Forum Golf 7

Maxence59 a écrit : 31 oct. 2020, 08:06

Bonjour à tous je suis nouveau sur le forum . Petite présentation . Maxence j’habite dans le nord , j’ai une golf 4 match 2 de 2003 que je possède depuis plus de 12 ans et qui a 302000km, increvable la vieille , mais tout a une fin . Après le passage d’un d’entre vous sur RMC et plusieurs semaines de recherche. Je suis sur le point d’acquérir une golf 1.4tsi multifuel de 2014 , 82000km, d’importation direct de Suède (fin de LDD) toujours entretenue chez VW . Et avant de me lancer je souhaiterais savoir si il y a des pièges à éviter ?. Tout les conseils sont bon à prendre . Merci d’avance à vous , bon week end

Une Golf 4 TDI 130 !
Si en plus, elle était de couleur gris argent/reflet d'argent, alors là...

Maxence59 a écrit : 31 oct. 2020, 08:47

Oui c’est grâce à ton témoignage. Avant sa je ne regarder pas trop se qui se faisait en nouveauté . Mais là le commence à avoir des frais sur ma vieille et j’ai aussi l’envi de changer . Et la multifuel me semble un bon compromis écologique/ économique et pour le même prix . L’import de Suède est un peu impressionnant quand même , je ne suis pas habitué à ses choses la , mais vous avez l’air tous très satisfaits de votre choix .

@Maxence59.
En ce qui concerne la nouveauté pour les moteurs MF, on repassera.

Oui grise tdi 130 super voiture

@Maxence59

Tu vas avoir une motorisation native/e85 très enviée, combien de reprog- et autres installations de kit/e85. en lieu et place.. Parfois à bien plus de 1000 euros. !!!!.....
Et un carburant e85 parfois à moins de 60 cts le litre.......pour environ 1 litre/1,2 litres de plus au 100 km.....Bien sûr que ce type de moteur, sans qu'il soit d'une technologie archi innovante, serait tellement apprécié de bien des français aujourd'hui dans leur voiture.......Et qu'il est quelque part bien innovant ce moteur. La preuve, mon topic n'est presque pas lu.......

Bien vu VW, mais pas pour la Golf 8 et nombres de ses motorisations essences...Quel dommage...........
Comme pour la Golf 7 MF, si d'autres pays européens Suède, Suisse ou plus en font la demande, on aura une Golf 8 MultiFuel..........

Et que l'Europe défende ce bio-éthanol, qui est parti ennemi des carburants fossiles des pays exportateurs et autres producteurs de pétrole.....

La France seule, première productrice de bio-éthanol en Europe...... n'a que peu d'influence.......

Profitons-en, actuellement 33.000 km au compteur et 1305 € au porte-monnaie, à peine 4 € les 100 km, y compris 3 pleins au sans plomb. Si on rajoute le coup de 2 entretiens à 154 €, le coup pour 100 km passe à moins de 5 € (naturellement le coup en entretien est encore limité à ce kilométrage).

Ceux qui payent moins de 60 cts le litre de e85 doivent se régaler......45 litres de e85 pour 25 euros, ça existe..........La messe est dite...........
Même le GPL est battu.......
Hors de prix chez moi à 69 cts le litre, un scandale.........

Entre un TSI "normal" et une Golf MultiFuel, 500 euros d'économie vers 14.000 km annuel, (une moyenne), soit 5000 euros pour celui qui aura fait 140.000 km...........
Rien que ça............

Petit passage sur ton topic

J'ai énormément lu et écouté tes interventions à propos de l'E85 et c'est toi qui indirectement m'a convaincu de faire cette reprog

7000km plus tard je ne regrette pas

0,59 centimes le L par chez moi

Etant un gros rouleur ça me fais beaucoup de bien

@Lenoox

-> "Petit passage sur ton topic

J'ai énormément lu et écouté tes interventions à propos de l'E85 et c'est toi qui indirectement m'a convaincu de faire cette reprog

7000km plus tard je ne regrette pas

0,59 centimes le L par chez moi

Etant un gros rouleur ça me fais beaucoup de bien "

à toi
Si ça peut aider tant mieux..

Si ça pouvait faire bouger nos constructeurs pour le portefeuille des français ce serait encore mieux...........

Si la Golf 7 était dispo en MF avec la DSG, j'aurais clairement pas hésité a en prendre une ça c'est sur

Je suis d'accord avec toi, pourquoi la priver de DSG.......Quel dommage.
D'autant plus qu'au e85 d'été, un carburant "un peu moins nerveux" à bas/moyen régime aurait été l'idéal....

Heureusement que ça se reprogramme bien à l'E85 derrière.

Pour l'instant je n'ai pas eu de soucis particulier, juste un changement de bobines/bougies et une vidange avec une huile non LL

Tu auras peut-être une ou deux secondes de plus que moi pour démarrer lorsqu'il fera bien froid.
Tu n'as pas la sonde large bande en amont que possède les MF.
Et encore........même pas certain.

Mais c'est souvent lorsque les % de e85 sont les plus importants que l'on voit si une reprog est bien faite.

Nos TSI aiment bien l'alcool, ils ont des lambda visiblement à larges bandes bien efficaces, et quand les reprog sont bien faites ça marche vraiment très bien, pour un gros rouleur qui a quitté le diesel c'est une solution intéressante.

Je n'ai pas encore eu de température négative pour le moment. Je ne sais pas si je me trompe mais pour l'E85 le démarrage peut commencer à être difficile en dessous de 7 °C non? Corrige moi si je me trompe

Bref, ce matin démarrage à 0,5 °C, aucun soucis elle a démarré du premier coup sans aucune difficulté (Elle dort dehors en plus)

C'est mon cas je suis passé d'un diesel à une essence alors que je fais 120 km par jour, et je regrette pas du tout, même avant d'être à l'E85

Impossible de revenir sur un diesel en tout cas c'est clair maintenant

On a eu des témoignages avec GOLF MF à - 13° sans problème, le record dont j'ai connaissance.
Après, il y a vers 65% de SP 95 l'hiver.

Chez moi, depuis 2015 que je roule au e85, j'ai eu une matinée vers - 8° devenu exceptionnelle chez moi, à peine 1/4 de seconde de plus.
Voiture qui fait dodo dehors.

Pour les reprogrammés je sais pas.

En cas de très grands froids sibérien, sur les MF il y a une prise électrique niveau calandre avant. (Reliée au bloc moteur sur le circuit de refroidissement).
Je ne connais pas la limite par très grands froids avec 65% de SP, notamment pour un "reprogrammé".

On trouve plus de démarrages hésitants avec Kit/e85 que via les reprog. La cartographie via les Kits/e85 étant inchangée.
Après, il y aura des moteurs qui sont plus à l'aise au e85, reprogrammés ou pas.

Une bonne question pour les démarrages l'hiver, au e65, quant il fait bien froid:

Ethanol E85 / Kit E85 / Reprog E85 sur nos Golf Essence

Dès lors que je serais amené à démarrer sous température négative je passerais mettre un message pour expliquer comment cela s'est déroulé

Ok

Actuellement je suis sur mon plein des 15000Kms avec du sans plomb avec du 98 excellium ( 60€ le plein ça pique ) hier lors d'un déplacement à 90 km de chez moi, en conduite cool je suis descendu à 4.9L/100 de moyenne sur le trajet aller / retour !!!

incroyable un chameau cette golf !

enfin vivement le prochain plein à 25€

Je suis descendu à 4,7 litres au SP 95, j'ai la photo sur ma conso sur le topic, mais vu le nombre de pages je renonce à "rechercher".......

Appétit de moineau ce moteur et même au e85, mon record est vers 5,8 litres en conduite Cool, en campagnes........Photos aussi.........

@citrono pas mal ta conso Ca pique 60 euros c'est sûr, et les SP sont pas trop chers.........
Nos GTI , et autres "R" aimeraient bien aussi, sans oublier les GTE, en moteurs natif e85.

Je confirme. J'ai obtenu un 6,1 de moyenne sur un trajet "campagne" entre Clermont-Ferrand et Moulins en E85 vendredi dernier (premier jour du confinement avec beaucoup de trafic mais pas d'embouteillages) ce qui est à peu près équivalent si j'ajoute les 30% de surconsommation - d'autant que ma Golf SW doit mécaniquement consommer plus qu'une Golf "standard".
Toujours aussi content de cette Golf SW MF. Très pratique, écologique et économique.
On reste tout de même rare. A peine plus de 2 ou 3 Golf MF croisées depuis plus de 2 ans alors que ce modèle avait tout pour lui.

On est rare c’est sûr...

J’ai dû croiser 2 ou 3 MF en 5 ans, et il y a plein de TSI 125 non MF en boîtes manuelles qui ne peuvent rouler qu'aux SP...

Un SW consommera un tout petit peu plus, mais sur des trajets Cool, tu seras vers 1 à 1,2 litres de plus au 85.