Forum Golf 7

En faite j'ai remarqué que en position "D" et le mode Race activé c'est là qu’apparaît.. S1, S2 etc..

Mais en mode "S", c'est 1,2,3, bizarre non ?

PS: Kouki en mode "D" si je touche pas aux palettes le S apparaît

Mais comment tu passes en mode S ?


Moi j'appuie sur le bouton du sélecteur de modes puis sur l'écran du Discover je choisis Confort,Normal,Race,Eco,Individuel.

Le mode sport S s'active quand on bascule en Race.


Je ne vois pas d'autre moyen de passer juste en "S"... comment fais tu ?

Ben pour moi le mode "S" est celui à coté du mode "D".. ou alors cette lettre S n'est pas ce que je crois..

Fais nous une photo parce que je comprend rien...

Où vois tu S ou D ?

Ah c'est la positon D/S, le cran du levier.

Donc en basculant le levier contre la gauche ça commute le mode entre D et S c'est ça ?

Sur ma Carat je tire le levier pour passer de D à S et je le mets sur la droite pour me mettre en manuel.

Tu le tires comment, sur la gauche ?

Lorsque tu te met en position D, pour passer en S il te suffit de tirer le levier vers toi et la tu passe en S, quelque soit le mode sélectionner.
Et lorsque tu pousse le levier sur la droite tu passe en mode séquentielle, en passant les vitesses aux palettes ou levier.

Séquentielle a droite je savais mais pas le basculement en S à gauche.
Je testerai demain

Bon dans l'ordre depuis le P

P neutre R D et pour finir S

Tout ça en tirant vers soi

Une fois en D en poussant sur la droite on est en séquentiel

En D pour passer en S on tire vers soi
Pour quitter le S on retire vers soi.

en D, il n'y a pas de position S le sélecteur reste au même endroit faut tirer un coup, et retirer pour quitter.

On touche une palette, on passe en séquentiel temporairement

On ne bouge pas pendant qq secondes, ça revient en D
Ou... Faut appuyer longtemps sur la palette où il est marqué off

Quand je dit de tirer vers soit je me suis mal exprimé, quand le sélecteur est en D, on tire vers comme si on passer une vitesse.

Je viens de tester.

Voici une photo pour mieux comprendre.



Il faut tirer dans le sens de la petite flèche qui se trouve en dessous de D/S


Et ça bascule en S1 / D1 et vice versa.
Ça affiche bel et bien D ou S.

Voila c'est exactement ça, comme ça tu peux avoir le son en race mais en gardant la boite sur d...

Moi j.ai le son race tout le temps

J.ai pas le drive profil pilote ni le dcc

au faite, juste au passage, aucune R ne sera au VW day le 14 et 15 juin???,

HS off

chris02 a écrit :

Voila c'est exactement ça, comme ça tu peux avoir le son en race mais en gardant la boite sur d...

Non, en S, tu peux avoir le son normal mais les passages de vitesses plus haut dans les tours je crois.

La position S est faite pour changer la gestion DSG, pas pour changer le son je pense.

Je teste demain.

Mais pour boys21, ça affiche bel et bien S sur le MFD

Oui je viens de vérifier sur ma voiture. En effent, lorsque on met le levier de vitesse en D avec le mode Race il y a bien les S1, S2 etc.. Faut juste pas appuyer sur les palettes.

Je t'avais dit... Arrête de jouer avec ces Pallettes


Autre question je reviens un peu au début du post.

Quand j'accélère modérément, le rapport engagé reste et le moteur donne du couple. Ok.

Quand j'accélère fort, la DSG débraie, descend de 1 ou 2 rapports, accélère le moteur (toujours débrayé) et daigne enfin re-embrayer pour donner le couple et accélérer la voiture.

Tout ceci fait perde environ 0.5 sec de réactivité entre l'instant où l'on écrase la pédale jusqu'à ce que l'auto accélère effectivement. Venant d'une boîte auto ça m'énerve. Bien sûr si je force moi même le rapport en manuel il n'y a pas ce souci.

C'est vraiment la séquence (compréhensible)
- tiens, mon maître appuie à fond...
- ok, je débraie...
- je descend de 1 ou 2 rapports selon les gaz qu'il veut (beaucoup=1, comme un malade=2)
- j'augmente les tours/minute moteur selon une relation de gaz demandés, vitesse, rapport engagé..
- je rembraie...

Mais à mon avis tout cela est bien lent.


Sur des forums anglais ils appellent ça "DSG hesitation" et ils se demandent aussi si c'est un bug de gestion DSG.
Un a dit que plein de capteurs contrôlent plein de paramètres et si l'un est limite, elle fait ça par sécurité.


Essayez de votre côté.

Vous roulez à vitesse stabilisée 80km/h en D6 ou S6.
Vous appuyez sur l'accélérateur un peu plus et regardez le comportement du compte tours et l'affichage du rapport,
puis recommencez ensuite en appuyant beaucoup (disons mi-course) et enfin idem à fond (kick down).

Ça remet pas des tours selon la sollicitation

Tu changes de rapport tu passes à une démultiplication plus courte du coup, à même vitesse le moteur tourne plus vite
C'est mécanique
Monte de rapport c'est l'inverse.


Cela dit, dsg = une des meilleures boîtes du marché.
La concurrence ne fait sûrement pas mieux
Une boîte immédiate, je ne pense pas que ça existe.

Si, c'est du variomatique, multitronic de chez audi.

Je comprend bien les raisons mais je trouve ceci trop lent.


J'ai testé le basculement en S, comme prévu ça ne met pas le bruit en mode race mais change juste le comportement DSG, ce qui est bien.