Forum Golf 7

Donc tu peux mettre du G13 en appoint sur un G12+ mais pas de G12+ en appoint sur un G13 ?
Si c'est ça, c'est quand même fou que les concessions vendent du G12+ pour appoint sur tous les modèles et qu'il faut insister pour avoir du G13...

Oui c est ça.

Je remonte un peu le topic :

26000km, RAS jusqu'à présent dans les niveaux et ce matin, voyant rouge pour le LDR (y a-t-il un orange en préventif normalement ?). J'ai vérifié, vase d'expansion à sec !

Je suis à peine sorti du parking, j'ai fait 50m et j'ai reposé la voiture...

Ce soir j'achète du G13 et je fais l'appoint, ou la recharge plutôt, j'en prends combien selon vous ?

Selon ce qui se passe sur place dans la nuit, je revérifierai demain, et selon resultat je vais chez le CC. De là, ca peut etre :

Durite boufée
Pompe à eau HS (changement distribution )
Joint de culasse.

J'ai bon ?

y a environ 1 mois j'ai fait l'appoint du LDR qui était un peu en dessous du niveau minimum et j'ai mis ce que j'ai trouvé chez norauto :
http://www.norauto.fr/produit/liquide-d ... 03342.html

Pour l'instant la voiture roule toujours

ta golf est une diesel ?
Si oui demande à vérifier aussi le radiateur de vanne egr
mais dans tous les cas un moteur est "étanche" ou devrait l'être. Un petit appoint peut être nécessaire mais pas aussi vite et autant

Oui c'est le 2.0L TDI....je vais voir ce soir

Sur le 1.4 TSI 140, le LDR à beaucoup baisser sur les 5000 premiers kms mais cela s'est calmé sans aucune intervention du CC. Juste faire l'appoint, je sais je trouve cela bizarre aussi mais voila.

orionx31 a écrit :

Je remonte un peu le topic :

26000km, RAS jusqu'à présent dans les niveaux et ce matin, voyant rouge pour le LDR (y a-t-il un orange en préventif normalement ?). J'ai vérifié, vase d'expansion à sec !

Je suis à peine sorti du parking, j'ai fait 50m et j'ai reposé la voiture...

Ce soir j'achète du G13 et je fais l'appoint, ou la recharge plutôt, j'en prends combien selon vous ?

Selon ce qui se passe sur place dans la nuit, je revérifierai demain, et selon resultat je vais chez le CC. De là, ca peut etre :

Durite boufée
Pompe à eau HS (changement distribution )
Joint de culasse.

J'ai bon ?

Page 317/318 Notice :





Je serais toi je l'enmenerai au CC pour être sûr.

Ce matin petit tour chez le concessionnaire pour un appoint de liquide de refrodissement : ma golf TDI 150 a à peine 2000 km et le niveau à froid est au mini..... ...alors qu'en principe il devrait être entre le mini et le maxi..

c'est dans cette période que ta voiture en consomme le plus, c'est le rodage. je ne sais pas si tu en a déjà remis, et si quand tu as récupéré ta voiture neuve chez le cc le niveau était vraiment au max, mais rien de choquant que tu sois au mini, si tu n'en as jamais remis.

Intéressant tout ça, va falloir que je pense a regarder le niveau lorsque je la récupérerai....voir où il se situe sur un véhicule neuf....

bon alors j'apporte mes 2 centimes : j'ai devancé la révision des 30000 kms en la faisant à 20000 de mémoire, et pour mon TDI 150 aussi, il a fallu remettre du liquide de refroidissement.
A priori normal dixit le CC car le véhicule se rode encore

pourquoi ai je comme un doute ?

pims89 a écrit :

c'est dans cette période que ta voiture en consomme le plus, c'est le rodage. je ne sais pas si tu en a déjà remis, et si quand tu as récupéré ta voiture neuve chez le cc le niveau était vraiment au max, mais rien de choquant que tu sois au mini, si tu n'en as jamais remis.

Bizarre. Moi, j'en suis à 3000km et le niveau est impeccable.

Appoint fait ce matin....aucun commentaire du concessionnaire..si ce n'est : " vous serez tranquille pour les vacances "

N'y aurait il pas comme un défaut ??? ou bien je vois le mal partout... :suspect:

voilà ce que j'ai constaté sous le capot de la mienne : des coulure de LDR depuis le bouchon........ donc j'en déduis que le moteur chauffe beaucoup !!!

Ou tout simplement un défaut d'étanchéité de ce bouchon !

C'est tout à fait normal que parfois il y ai des coulures de LR sur le vase d'expansion: cela est dû au fait qu'il y a trop de LR à froid et que sous l'effet de la montée en température du moteur le niveau du LR augmente , le liquide s'échappant alors par un trop plein destiné à cet effet.( comme une cocotte minute)

oui, ça je sais bien qu'il y a un genre de soupape sur le bouchon, c'est pas nouveau !

ce qui est étonnant c'est de constater cela en plein hiver.
qu'est ce que ça va donner par temps caniculaire !?!

Bonjour,

Une question : par ces températures (entre -5° et +5°) est ce normal que le niveau de LR diminue légèrement dans le bocal (1 cm moteur froid) ?
Par acquis de conscience j'ai refait un appoint (6-7 cl) ce matin pour me trouver juste en dessous du maxi (moteur froid)

merci