Forum Golf 7

Bon alors j'ai une chance sur deux si c'est comme les crèmes solaires l'indice le plus important protège le mieux alors je dirai qu'un W30 est moins bon qu'un W40 à fortes températures. Donc avec un W40 le moteur sera moins chaud q'un W30. C'est ça?
Bon je sais je suis une buse.

T'as tout bon!

Une 5W50 serait parfaitement adapté pour du circuit à pleine charge moteur constante,ou gravir des cols de montagne à longueur de journée.
Sinon,inutile.

Charliesheen35 a écrit : 05 juin 2017, 19:42

Sur ma Golf 7 GTI température d'eau toujours à 90 et huile entre 104° et 107° sans forcer à 2500 tours minutes à vitesse stabilisée à 120 km/h avec 20 petits degrés à l'extérieur.

Charlie, tes températures sont tout ce qu'il y a de correct. J'ai les mêmes. A noter que la T° d'eau à 90°C n'est qu'un affichage. Au VAG-Com il est possible de relever la température réelle, à près de 100°C-105°C.

Merci pour vos réponses

J'ai parcouru à l'occasion une bonne soixantaine de bornes sur autoroute à forte charge,et parfois en conservant la 5ème,je ne mentionnerais pas la vitesse de croisière..

Résultat,je ne dépasse toujours pas les 108°C de l'huile en 5W40 (Eni I-Sint MS) et 9 000km de service,et je n'ai jamais réussi à dépasser cette température.
Certes,les grosses chaleur n'étaient pas présente à ce moment là et la courte distance d'autoroute pas suffisante non plus à mon goût.

Salut, avec mon tsi 150 je suis en générale à +- 95° en conduite normale, et en mode sport 100° en 5w30
La polo de ma femme avec le 1.0l 75ch monte vite a plus de 110° à 130km/h, il manque une boite 6

Franck38 a écrit : 23 mars 2014, 10:09

Hello,
Pour moi en conduite très soutenue sur route de montage dans le sens de la montée, je peux afficher jusqu'à 114 -115 ° avec une température extérieure à 10°

Voilà mais rien d'anormal sur mes précédentes voitures j'ai toujours constaté ça.

A+

Franck

Je trouve ça énorme ! Je ne voudrais pas vous faire peur mais c'est la première fois que je vois un moteur chauffer autant. J'avais aussi des pointes régulières vers les 103°C alors que je roule pépère (Régulateur à 110) aujourd'hui j'ai une panne de refroidissement... Et il est monté à 117

Je pense qu'il faut comparer à motorisation équivalente pour une même gestion de la température. De même, l'huile de mon ex-TSI 160 grimpait péniblement au-delà de +95°C au max du max, soit une huile qui chauffait encore moins que sur ta TDI.

Rien d'anormal sur un TDI 150, en conduite soutenue et sur routes de montagne:

Ced07 a écrit : 07 août 2016, 22:24

Petite route de montagne en lacets. Trajet en montant bien sûr, on passe de 250 m d'altitude à 900m en moins de 15 minutes. Habituellement je suis entre 114 et 117 degrés pour l'huile sur cette portion, et là, peut-être en mode un peu plus énergique que d'habitude

Après, en roulant pèpère sur routes plates, là ce n'est pas normal...

Pour info, sur le même parcours avec la R, et en conduite soutenue aussi, je ne dépasse pas les 108°C

Oui,comme le dit Kyle,la combustion d'un moteur essence produit bien plus de chaleur qu'un moteur diesel.
L'essence est un carburant bien plus inflammable que le diesel.
La température du haut moteur monte donc bien plus rapidement,ainsi que l'huile également.

117°C,pas de quoi t'inquiéter
Les huiles de norme VW504.00/507.00 ont une résistance (HTHS) permettant de s'assurer qu'elles soient lubrifié avec un minimum de viscosité à 150°C.
La viscosité du HTHS à 150°C de ta norme d'huile est de minimum 3.5 cSt (Centistock).

Bien sûr,évite d'aller jusque là,mais en dessous,aucune crainte à avoir

Bon et bien ça me rassure en me disant que mon problème de montée en température n'a pas endommagé le joint ou autre... Par chez moi c'est juste un peu vallonné tout de même...

Merci speed4 pour ta réponse rassurante et bien plus technique que je ne puis comprendre que la première phrase Je suis en LongLife effectivement...

Le service long life (LL) est obligatoire sur les TDI à cause de leur FAP (Filtre à particule).
Le grade de viscosité d'huile sera toujours égale ou inférieur à 5W30.

Perso j'attends que la t° soit à 80 degrés pour appuyer. Vous attendez quelle température ?

bonjour, je n'ai pas la température avant 50°, c'est normal ?

oui, avant ça indique --

Perso j'attend 100°C puisqu'après elle ne monte kasi plus.

Perso, je commençais à tirer dessus à 85 degrés. J'entends par là que je pouvais tirer un rapport ou deux mais je ne faisais pas de 1ère 2de 3eme au rupteur!

Si je voulais faire une «spéciale», 95-100 degrés, soit la température normale de fonctionnement...

Tant que je ne suis pas à 100°C je ne dépasse pas les 3000tr et bien souvent je reste au alentour des 2000tr/min.
Des fois c'est râlant quand on est derrière un camion ou autre mais bon ce n'est que quelques km.
Et pour info mon niveau d'huile n'a jamais baissé, ne serais-ce qu'1mm.