La fin des GTI et autres sportives accessibles ?

[Micka33]

La politique Française a deux visages. Anti-automobile à outrance, et ensuite elle pleure de voir le secteur souffrir.

Je ne sais pas. Concernant la politique de la Ville de Paris oui clairement. Celle du gouvernement est plus sournoise et le plan d'aide à l'automobile le démontre finalement ils sont pas si anti bagnoles, ils se servent plutôt du secteur auto pour des prélèvements fiscaux. L'auto étant un besoin nécessaire pour le plus grand nombre on n'a pas trop de choix donc on paie. Pratique en matière de ressources pour l'Etat.

[Nounou74]

Porsche Cayman, reine des voitures de sport dans le monde https://www.autoplus.fr/porsche/718/act ... 48787.html

[Feelies70]

Et l’Alpine A110 est 4ème, le seul coupé sportif à voir ses ventes augmenter.

[Micka33]

Alpine est dans une bonne dynamique, espérons que le reste de l'année se confirme pour faire taire les mauvaises langues à son sujet.

[Feelies70]

L’obligation pour les constructeurs en Europe de baisser les émissions de CO2 de leur gamme sous peine d’amendes importantes et les malus 2021 / 2022 (s’ils sont votés en l’état par le Parlement français) vont condamner définitivement les sportives 100% thermiques. La solution est l’électrification partielle (hybride) ou totale de ces modèles. Le poids les rendra certainement moins agiles et les tarifs beaucoup moins accessibles.
https://www.largus.fr/actualite-automob ... 33400.html
https://www.automobile-magazine.fr/tout ... isparaitre

J’écrivais ceci en juin 2019, juste après avoir ouvert ce topic :

(…) Après 2021, chaque gramme de CO2 au-dessus de la norme EU fixée à 95g coûtera très cher. Les nouvelles Golf Mk8 GTI et R dépasseront largement ce seuil. En WLTP, elles seront bien au-delà de 150g/km, soit une pénalité de plus de 5.000€ par voiture vendue pour la GTI et probablement 7.000€ pour la R. Si VW répercute ce surcoût sur le prix de vente, elles deviendront inaccessibles. Sans compter les malus à l'immatriculation propres à chaque pays. Les prix élevés seront alors dissuasifs.

Alors oui, je pense que les Golf Mk8 GTI et R (proches mécaniquement des GTI et R actuelles) sortiront bien en 2020 mais ne resteront pas telles quelles longtemps au catalogue... du moins chez nous. Elles seront toujours disponibles en Amérique du Nord mais disparaîtront après 2021 en Europe, comme toutes les compactes puissantes 100% thermique.

J'espère me tromper...

Plus que jamais d’actualité….

[Feelies70]

Peugeot a quand même sorti quelques autos fantastiques. Performantes et accessibles. Une page se tourne….

https://youtu.be/z4dnKPEYKZM

[Cool77]

et oui

pourvu que ça dure de ce coté là:
ca vient de Ludo

https://www.youtube.com/watch?v=s_OpRqv ... e=emb_logo

[titi73]

@Feelies70 , merci pour ce petit clin d’œil, même si la GTi reste la MK1, la 205 a bercé ma jeunesse également.
J'ai eu la chance de pouvoir faire quelques fois des tours dans certaines des ces "vieilles", comme la 604 V6, la 505 Turbo PH1 en 160, et bien évidemment la 205 GTi en 105 - 115 et 130 mais aussi la 309 S16 160 ... ça laisse de bons souvenirs

[Cool77]

Pour ma part j’ai eu le bonheur de posséder une Golf GTI 110 ch, j’ai pu essayé les Ford XR2 et XR3 I, la Renault 18 turbo, mais pas la 205 GTI notamment le 1,9 litres il me semble en 130 ch.

De bons souvenirs c’est certain, effectivement la vrai GTI s’appelle aussi Golf.

[pinguin]

J'ai la chance d'en avoir une depuis un peu plus de 5 ans ...
Je suis passé à coté étant plus jeune (pas le budget, pas le temps, pas la place). Du coup, je me rattrape depuis.

[Feelies70]

Une petite sportive très sympa.

La 205 GTI est rare en bleu. La cote s’est envolée ces dernières années.

[Cool77]

Elle est superbe , je regrette de ne pas en avoir conduit une.
c'est la 130 ch?

[pinguin]

C'est une 122ch de 1991.
Un modèle export (origine Allemagne).

Après, il n'y a pas des masses de différences entre les 130ch et 122ch car à priori les 130ch ne les faisaient pas. 127ch tout au plus.
Mais bon, maintenant, c'est un véhicule de ballade, donc pas besoin de tarter. Ca se conduit différemment des voitures modernes, car on va chercher les tours.
Avec 850kg, ça marche encore très bien et ce n'est pas ridicule face à la concurrence.

Les cotes explosent, mais ça concerne tous ces véhicules. Ca n'épargne aucun modèle car à chaque fois qu'il y a un replis vers autre autre finition, la cote explose à son tour.

[Cool77]

Ok

C'est vrai , on va chercher dans les tours, pas d'ABS, d'ESP et autres trucs comme ça.
Quant on conduit ce genre de voiture, Golf GTI d époque ou 205 GTI entres autres, on vit entièrement et en direct avec sa mécanique.

En tapant dans les tours avec mon ex GTI de 110 ch j'étais pas loin des 14 litres. Le réservoir était de 45 litres maxi il me semble.

Que c'était bon..

[pinguin]

C'est sur que quand on grandi un peu et quand on voit la différence avec les voitures de maintenant, on se dit qu'il n'est pas bon de taper avec ...
Toles fines, quasi pas d'isolation, 0 sécurité active (à part les ceintures), freins légers, pas d'assistance ... on fait corps avec la bete, jusque dans le platane ...

[titi73]

Je ne parle pas de la conso de mon Alfasud Ti 105 HP avec ses 2 carbu double corps ...

[pinguin]

Oula !!!!
SSSSSLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUURRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!



Mais c'est un tout autre plaisir aussi.
Galère à regler correctement les carbu, mais quel plaisir d'un autre temps.

[titi73]

Tu peux la voir ici titi73 @ [titi73] Golf VII 3 portes Carat TSi 140 ACT Reflet d'Argent Métallisé

[pinguin]

J'ai pas trop connu ce modèle.
Mais quand j'ai découvert par la suite, je pense que ça devait être sympa.

[titi73]

Une belle sonorité moteur avec le boxer 4C, et il ne demandait qu'à monter dans la zone rouge