Forum Golf 7

Etant donné que le taux d’ethanol est mesuré en permanence par un calculateur d’origine, est ce qu’il n y aurait pas un moyen via un codage d’avoir l’affichage dans l odb de ce taux, au même titre que la temperature de l’huile moteur par exemple ?

Ha oui, cela serait top d'obtenir via l'ODB ce fameux taux

Raptor70 je t'ai oublié ou tu ne m'as pas demandé l'ajout ?

Bonsoir'
Je vous rejoins sur l'invitation proposée par Cool77, et effectivement je ne t'ai pas demandé l'ajout

Emmanuel, on a la photo de ta belle

C'est Cool et sympa

:vroum:d

Ajouté, bienvenue chez nous

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Samsam31, ta conso que tu nous présentes en rodage est vraiment sympa .Elle a baissé pour moi après 7000 km. Et l'été, comme le moulin chauffe beaucoup plus vite, les conso au E85 sont vraiment encore plus raisonnables.

Le E65 l'hiver, et le E85 l'été.. .plutôt du E71 toute l'année...

Les différences supposées de teneur en éthanol ne changent rien en conso..On consommera moins si les températures augmentent, plus que n'importe quelle autres motorisations.

Et on sera toujours bien moins cher que n'importe quel diesel, surtout dans la durée..
Plus il fait chaud, moins elle consomme...Surtout au début moteur froid, comme tous les moulins certes, mais là, c'est franchement flagrant.

Seulement 20% de ville pour toi, ok.

J'ai vérifié avec mon OBDEleven et je suis à 67% d'Ethanol en ce moment donc ma station tourne bien au E65

Il y des résultats que certains observent différents, après test.
Tant mieux pour du E67 l'hiver.

J’avais posé la question un peu plus haut en ce qui concerne le code moteur, Je viens de verifier sur la facture j’ai écrit cpv et des chiffres. Apparement certain aurait cpva ou cpvb. Est ce qu’il y aurait des évolutions au niveau moteur ?

CPVBXOFM6FM6Axxxxxxxxxxxetc... pour moi..
Une évolution du moteur? , ou plutôt une évolution des numéros je pense.....
On retrouve ce numéro, sur nos cartes grises.

Samsam31
"J’avais posé la question un peu plus haut en ce qui concerne le code moteur, Je viens de verifier sur la facture j’ai écrit cpv et des chiffres. Apparement certain aurait cpva ou cpvb. Est ce qu’il y aurait des évolutions au niveau moteur ?"
En réponse:

Essence : 1.4 TSI MultiFuel (122 CV)
Code Moteur : xxxCPVAxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

Essence : 1.4 TSI MultiFuel (125 CV)
Code Moteur : xxxCPVBxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

https://www.mecatrouve.com/pieces-auto/ ... /10585.htm

Ok merci. Mais je n’ai pas de b sur mon code moteur juste CPV
Je viens d’avoir l’info officielle de wv france que les Multifuel 2018 n’ont donc plus de logo Multifuel. C’est donc normal que je n’ai rien à l'arrière

Ah ok,

Pour les nouveaux modèles 2018, il y a donc des changements.

Je ne vois pas pourquoi il n'y à plus le logo "MultiFuel" à l'arrière.... et plus les codes had-hoc non plus sur les cartes grises...
Encore plus facile de vendre une fausse MF en occasion dans l'avenir. Et comme elle est vendue vers 10 à 15% plus chère que le même TSI 125 ch.......Pour ceux qui ne connaissent pas il y aura rarement bien sûr, des fausses MF vendues...

Etonnant les choix de VW quand même, pourquoi supprimer un sigle Multifuel alors que c'est déjà en place sur la chaîne de production ? Pour gagner quelques centimes ? Pour pouvoir modifier la chaîne de production ?

On se pose des questions sur l'avenir des multifuels chez VW.
Pour le nouveau Sportvan 2018, ils ne parle pas de multifuel et ils disent qu'il n'y aura plus de moteur 1.4TSI
On se demande si cette motorisation ne va pas être sacrifiée sur l'autel de la fée électricité ?

Par construction le nouveau moteur est prévu fonctionner à l'éthanol...
Ensuite, une légère adaptation voire option doit à priori être proposée sur le 1,5l TSI 130 ch?...
Le MultiFuel 1,4 TSI 125 ch disparaitra avec cette motorisation , .......et mon topic avec...

La Suède devrait être de nouveau demandeuse.?.... , ils sont très écolo là bas...

Je pense que ce nouveau TSI 1,5l, quasi adapté pour l'éthanol attend un pays qui en fasse la demande pour l'adapter à 100% à l'éthanol comme la Golf MultiFuel actuelle...bien qu'il soit déjà adapté 100% à l'éthanol ?....qui a dit le contraire????
En tout cas, vue les augmentations de carburants à venir, votre Golf MutlFuel est et sera très recherchée. C'est l'ennemie N°1 du diesel, et elle est et sera toujours bien moins chère.
Quant à l'électrique attention, production des batteries en grandes quantités, stockage, métaux rares qui composent les batteries, prix de l'électricité, abonnement, etc... On va se prendre une sacrée veste...........
Le Bio-carburant, issue de déchets et autres algues serait pas trop mal, avec un peu d'électrique, comme la voiture de Remundo.

j'ai l'impression que ma voiture va rester rare...

A la lecture du forum, des bruits de couloir que VW abandonnerait progressivement la gamme GTE...

et on voit bien que le nouveau 1,5 TSi n'est pas promu en carburation E85.

pfouuaahh. j'vais aller boire un peu plus de E85 pour me consoler

pour ceux qui s'intéressent au sujet, allez-voir mon topic, ou bien mes pages persos (googliser sycomoreen) ; vous y trouverez plein de petits dossiers sourcés et de mesures issues de l'utilisation réelle et quotidienne de mon prototype GTE85 PLUS.