Forum Golf 7

Feelies70 a écrit : 09 mars 2019, 13:29

Maintenant, les philosophies de la R et de la TCR sont bien différentes et ces deux voitures ne ciblent pas forcement la même clientèle. La R est une sportive ultra efficace et sécurisante quand la TCR est certainement plus fun à piloter.
Question de priorités.

C'est à peu de choses près ce que j'évoquais avec Bruno.
Dans tous les cas, ne gâchons pas le plaisir de ceux qui vont se l'offrir !

Ce n'est pas du tout mon but. D'ailleurs, il me semble avoir pas mal alimenté ce topic TCR en photos, vidéos, essais, avis, etc...
Mais quand on écrit que la TCR est 10.000€ moins chère que la R, ce n'est juste pas vrai, à niveau d'équipements équivalent.

En tout cas, pas d'ambiguïté, si j'en avais les moyens, j'achèterai une TCR et une Clubsport S... en plus de ma R.

Cela ferait un beau parc !

Feelies je n'écris que ce que le garagiste m'a dit , j'ai fais la configuration de la TCR jen suis à 48.000 et la R jetais a 58 avec la ligne Akra en plus donc c'est vrai que 10.000 c'est beaucoup mais j'ai quand même un peu plus que 5000 de différence

La TCR me fait penser aux deniers modèle Golf MK1 GTi, la série Plus de la GTi MK1 en France, en Allemagne c'était la version Pirelli ... Ce modèle fut livré en France en parallèle de la version Rabbit, dépouillée.
La problématique de la TCR vient de l’ambiguïté à savoir si le modèle va être rare, mais la possibilité de la configurer à l'export VS la France rend la tache des modèles FR compliquée VS les modèles Allemand ou Belges qui sont configurables.
La Golf R resterait mon choix.

Et la R n'est plus commercialisée en France, donc pour qui veut une super-GTI neuve, origine France, puissante et rare prend la TCR. Voilà tout.

Justement, la rareté n'est à ce jour pas avérée, l'avenir seul le dira, ça n'a pas été encore le cas avec la GTi CS.

La r t’as un plus gros malus. Mais pour moi pour choisir, tu regardes pas le prix et tu choisis a l’instinct.

Alors c'est pas une golf que je prendrais

@ Timor : A propos de malus, comment est géré au moment de l'importation, la différence de CO2 de la TCR entre l'Allemagne / Belgique (153 g/km) et la France (144 g/km) ?

Qu'est-ce qui prévaut, les données de l'homologation du pays d'origine du véhicule ou celles du pays de résidence

D´Après le cc allemand c’est 151g et c’est celui qui sera repris. Les 144g il pense que c’est une faute de frappe qui est repris depuis le debut. Bmos verra bien ^^

La difference est pas enorme encore c’est 1000 euros

peut être une différence entre le taux d'émission réel et le taux "fiscal"

sur l'Octavia RS DSG, par exemple, le taux réel est de 142/144g alors que le taux retenu sur la CG (et donc pour le malus) est de 135g

Exact

timor a écrit : 09 mars 2019, 20:36

D´Après le cc allemand c’est 151g et c’est celui qui sera repris. Les 144g il pense que c’est une faute de frappe qui est repris depuis le debut. Bmos verra bien ^^

La difference est pas enorme encore c’est 1000 euros

C'est bien 144g pour la TCR en France
1050€ de malus

Une TCR est exposée à la CC VW de Roissy-en-France (95).
Quelques photos à l'arrache...

Discover Média …

Pour le moment la tcr n'est plus configurable sur le site allemand (trop de tcr commandée?).
En tous cas, au luxembourg ca rentre en hall d'exposition, ca sort 2-3 jours... J'ai l'impression que tous le monde en veut une.

Quand on voit à quoi ressemble la 8 c'est normal

il a osé