Forum Golf 7

Avec des jantes OEM en 7,5 ( Brescia) pour ma part AR 20mm et av max 16mm....

Pour les plus réticents du 15mm partout serait parfait, ensuite vous avez la possibilité de les mettre en simple ou double boulonnerie , je peut juste vos conseiller de bien serrer les boulos a la clef dynamométrique pour ne pas avoir de soucis

Tu les avais déjà au rasso en octobre?
[EDIT] oublis, tu avais les OZ en octobre...

Mitchy a écrit : 07 mars 2019, 10:53

... vous avez la possibilité de les mettre en simple ou double boulonnerie , je peut juste vos conseiller de bien serrer les boulos a la clef dynamométrique pour ne pas avoir de soucis

Salut Mitchy, c'est quoi exactement la double boulonnerie ?
Quand tu dit " bien serrer " c'est au bon couple de 120 Nm ? ou plus ? ou moins ?

Ton avis tend aussi vers l'idée que le 16 partout serait bien.

C'est ça :
https://www.youtube.com/watch?v=DdpZ-Hd5Yew

Oui voila , non avec les OZ qui sont en 8,5 d large avec ET45 ps besoin de cales ,car comme vous l avez vu je suis au ras des ailes

Quand je pose les Brescia comme kit hiver , j en met en 20mm a l ar que j'avais en stock et l idéal pour l avant 16. Mes cales je préfère en Aluminium, mais je les serres toujours au couple de 10 kg Min

Ensuite en simple boulonnerie il suffit d ajouter la longueur en plus de la largeur de vos cales, sinon passer sur du double boulonneries cad des cales avec boulons a tête plate a serrer aussi au couple et clef dynamométrique, et en suite mettre vos boulons de roues correspondant a vos jantes .

Ensuite serrer au couple , personnellement je met des cales depuis quelques années et jamais eu de soucis,

Il existe aussi des cales en acier , mais perso je n aime pas a cause de la rouille et aussi bcp plus lourd

Du coup Mitchy toi le pro,
tu pense quoi de mes cales de 15 devant et du coup tremblement dans le volant

Et sans cales , cela donne quoi ????

Car si les pneus sont marqué ou géométrie pas bonne , cela peut provoquer des tremblements avec ou sans cales ,

Pas de problèmes avec les amortisseurs ??

J'ai 4 pneus neuf que je viens de ré équilibrer après 2000 km
amorto 43 000km bien,
je vais tester sans les cales pour être sur mais ça serais dommage de devoir les enlever

pour toutes ces infos ... du coup je vais continuer mon brainstorming cet après-midi (Yoann ne rigole pas ! )

Comme promis, montage rapide de deux Durban pour prendre la mesure entre la jante et l'aile.
A l'avant :



A l’arrière :



Pas impossible que les 20mm passent avec la courbure du flanc des pneus, mais 16mm me parait plus prudent.

Qu'est-ce que je disais...16 mm mais au delà c'est chaud !

merci Yoann pour tes essais.
En regard des Prétoria comme sur la Carat de Tony (rabaissement d'origine -15mm non en DCC j'avait oublié), la Durban VS la Prétoria en photo serait déplacée vers l’extérieur de 9mm pour des cales de 16 et de 13mm pour des cales de 20.

Juste pour info et pas pour vous faire changer d'avis,
j'avais des P7 sur ma voiture avec cale de 15mm devant, c'était top,
j'ai changé de pneus et du coup le pneu n'ai plus à fleure de l'aile
et mettre des cales ça salie plus les ailes

Les Prétoria avec 10 devant et 15 derrière : MK73R @ MK73R - MK7R lapiz, et les Cadiz 19" avec idem 10 + 15 Flow_R @ [Flow_R] Golf VII R blanc Oryx

du coup je suis toujours à fond sur les cales, j'ai ennuyé Cyrille (MK73R) le jour de son anniversaire pour avoir des photos , merci à lui.
Alors si mon calcul est bon, mais Yoann et Julien entre autres me reprendront si je me trompe, ça devrait donner ceci.

Avec des Prétoria en 8" ET50 et des cales de 10mm AV et 15mm AR, on ressort logiquement les roues de 10mm AV et 15mm AR.
En théorie et par rapport aux Prétoria stock, mes Durban en 7,5" ET51 vont ressortir de :

• avec des cales de 16mm je fais ressortir ma roue de 9mm vers l’extérieur,
• avec des cales de 20mm je fais ressortir ma roue de 13mm vers l'extérieur,

donc des côtes en deçà des nouvelles valeurs avec les cales 10 & 15 sur Prétoria. Je remets le lien de correspondance http://www.techno-plus.eu/calculateur-jantes et mon tableau.

A votre avis, il vaut mieux partir sur du 16 AV et AR ou du 16 AV et 20 AR ? Vos avis sur mes calculs ?



La MK7R à Cyrille :

Arrière






Avant

Pour une traction, la « théorie » dit que le train avant doit être plus large que l’arrière.
Donc pour moi c’est 16mm av et arr pour ne pas trop modifier la géométrie de la voiture.

Tes calculs sont bons. Je suis du même avis que Yo, 16 mm partout.

Tu comptes aussi la rabaisser ?

C'est ce point que je n'évalue pas bien, d'origine la Golf 7 a des voies 1550 AV et 1520 AR.

En montant des cales de 16 AV et 20 AR on aura une augmentation de 2.06% AV et 2.63% AR.
En montant des cales de 16 AV + AR, on aura une augmentation de 2.06% AV et 2.11% AR.

Le ratio d'origine est de 1.94% entre AV et AR et si on part sur des cales de 16 AV et 20 AR le ratio passe à 1.41%.

Je me torture l'esprit , mais ton point de vue est rationnel Yoann, je pense que tu as raison.

Julien,
Je ne sais pas encore, possible, un peu surement le rabaissement, j'ai celui d'origine à -15mm ...
Le 16 me semble plus adapté, en fouinant encore j'ai trouvé ce lien ou il est préconisé de rester à 1% maxi par côté donc 2% par voie sans faire de vérification plus poussée (https://www.dtc-ag.ch/fr/prestations/se ... -voie.html), je ne sais pas ce que ça a comme valeur ce site.

Thierry,
A ta place je ne chercherai pas à grappiller le moindre millimètre...à moins de rabaisser et de vouloir venir vraiment à fleur des ailes. Et encore, sur la mienne j'ai le même ET partout et visuellement c'est déjà top.

Tu verras qu'en 16mm partout, ça fera déjà une nette différence. Et mieux vaut avoir un peu de marge derrière mais un ET identique devant et derrière, sachant que c'est déjà équilibré de la sorte d'origine...enfin c'est mon point de vue.