Forum Golf 7

Pour info le réglage se fait avec des cales qui se mettent entre la wastegate et les vis, c'est vendu comme ça chez vw, de mémoire,
voila un liens pas mal faithttps://www.golfgtdpassion.com/t10579-tuto-chan ... sule-turbo

Et bam le serpentin est revenu…

Donc je pense que c est vrmt le turbo

Par contre j ai mon moteur qui commençait a resaccader encore en acceleration exactement comme avant qu on me change les injecteurs et le volant moteur..

Il doit avoir un soucis là aussi … car en acceleration les valeurs du 4 ne sont pas les memes et pourtant l’injecteur a 1000kms!! Une idée?

Merci eyo mais ce n est pas ce modele de wastegate sur le 1.6 tdi que j ai

Oui je sais bien, mais les valeurs de réglage doivent être faite dans les règle.

Comme répondu sur un autre post..

J’ai trouvé la panne…

Ca venait d’une petite pièce , un anti retour sur la durite de dépression .. impossible à voir sans souffler dedans…

En bref des mois de misère et de changement de pieces onéreuses pour rien… Meme vw n a pas trouvé …

Voici un lien de vidéo pour aider et la référence de la pièce

04L 131 051 C
flexible de dépression

Et ben on peut dire que tu t'es acharné. Ça a payé. Bravo pour avoir trouvé cette panne, c'est pas la qu'on irait voir...
Et du coup, plus d'acoups, bruits, etc ?
Parce pour les performances, saccades et témoin, je peux comprendre mais le bruit dont tu parlais j'ai du mal à concevoir que cette petite pièce peut générer tel désagrément.
Super post en tout cas.

Si j avais un autre soucis dans les injecteurs aussi mais c’était un autre problème:)(
La pompe en alu de haute pression du carburant commençait a faire de la limailles d’ou changement des injecteurs car ils étaient hs et claquaient
Bref j’ai eu toute les merdes possibles avec cette golf alors qu elle avait jms rien eu avant.

Vu les frais que j’ai fait là … elle devrait repartir pour 200mkms lol..
Enfin j espere …