Forum Golf 7

Ah mince je ne comprends plus alors pourquoi le DLA ne s'était pas activé lorsque j'ai appuyé à fond hier... Peut-être parce que j'avais fait 2 appuis...
Je ferai un nouvel essai prochainement !

Ben oui, même en sous-terrain on veut des photos !!!

Pour l'alarme, il n'y a pas de bip à l'ouverture/fermeture de la voiture, tout simplement car c'est interdit en France, les installateurs d'alarme tel que Cobra te le diront. Chez nous les clignotants s'allument et clignotent, dans d'autres pays comme chez les américains, ça fait "bip-bip". Sur les précédentes versions, c'était possible d'activer ce bip via vagcom, mais ça faisait vraiment un bip très léger.

Ok tu m'apprends qqch pour les bip de l'alarme interdits en France ! (effectivement j'avais vu sur d'autres forum qu'il était possible d'activer le bip avec le VAG-COM)
Je vous fais quelques photos dans l'après-midi !

Apple007 a écrit :

Si.
Appuyer une fois à fond : A
Appuyer une seconde fois à fond : grands feux permanents

Ok merci ça commence à être plus clair pour moi maintenant ! Je confirmerai tout ça par un essai !

Question bête :

Je sais que le DLA régule à partir d'environ 60 km/h. Mais peut-on activer la fonction (via l'action sur la commande de phare) avant (et notamment à l'arrêt) ou faut-il attendre d'avoir atteint le seuil des 60 km/h ?

Et voilà comme promis les photos













Quand le temps le permettra, je ferai de meilleurs photos en extérieur !

Et les modifications envisagées

1 - Pose du pédalier aluminium :



On en parle ici : Kit pédalier Aluminium OEM
Disponible ici : http://shop.ahw-shop.de/1670-vw-sport-p ... 200?c=3078

2 - Pose du repose pied aluminium :



On en parle ici : Kit pédalier Aluminium OEM
Disponible ici : http://shop.ahw-shop.de/2278-vw-sport-f ... 596?c=3078

Pas certain de faire cette modification car je ne suis pas vraiment motivé pour démonter les quelques caches plastiques à enlever pour accéder aux vis de fixation...

3 - Pommeau de vitesse GTD :



On en parle ici : smartgeek @ Pommeau de vitesse sport
Disponible ici : http://shop.ahw-shop.de/2306-vw-golf-7- ... 631?c=3078

Là je n'ai pas encore trouvé de méthode pour démonter proprement le pommeau d'origine, et notamment sans griffer la plaque à la base du soufflet du levier de vitesse...
Donc je ne me suis pas encore décidé ! Je passerai peut-être par le garage...
Si vous avez des informations sur cette modification je suis preneur !

Enfin dernière question : avez-vous déjà commandé sur shop.ahw-shop.de ? Si oui quel est votre retour d'expérience ?

Enfin je pense investir dans quelques goodies

En profitant de mon éventuelle commande sur ahw-shop.de...

1 - Bouchons de valve :



Disponible ici : http://shop.ahw-shop.de/1591-vw-ventilk ... 193?c=2714

2 - Tour de cou Golf (pour la clef Keyless) :



Disponible ici : http://shop.ahw-shop.de/1598-vw-golf-la ... tml?c=2713

3 - Thermos Golf :



Disponible ici : http://www.ahw-lifestyle.de/1777-vw-gol ... tml?c=2802

4 - Porte clef cuir :



Disponible ici : http://www.ahw-lifestyle.de/2113-vw-bus ... apg?c=2802

J'ai commandé dimanche dernier (20-10-2013) sur ahw-shop les accessoires suivants :

- pédalier aluminium
- pommeau de vitesse GTD
- tour de cou Golf (lanyard)
- porte clef cuir

Je dois dire que je suis extrêmement satisfait de la prestation d'ahw-shop : les produits sont arrivés hier jeudi (24-10-2013) donc très rapidement pour un colis arrivant d'Allemagne ! (remis par DHL à la poste française, il est donc arrivé par colissimo).

J'ai choisi de ne pas commander le repose pied car je ne souhaitais pas démonter une partie du cache plastique droit. Pour le pommeau GTD, je passerai par la concession (quitte à payer la main d’œuvre car je n'ai pas l'outil pour sertir la bague métallique et je ne voudrais pas rayer le platique).

Enfin si je reviens à la pose du pédalier, c'est super simple :

- pour la pédale d'embrayage et la pédale de frein, il faut enlever les caches existants. Ici, pas besoin d'outil, tout se fait à la main et sans forcer !

- pour la pédale d'accélérateur, c'est un peu plus compliqué ! Il faut poser la pédale aluminium sur la pédale déjà existante. Je n'ai pas voulu utiliser de petit tournevis de peur de déraper et de rayer un plastique. Après avoir galéré un peu, j'ai trouvé la technique : il faut enquiller la pédale par le bas et des 2 côtés en même temps puis la remonter vers le haut. Et là magie ça se fait tout seul !

Un petit retour d'expérience suite à ma tentative de montage du pommeau de vitesse (BM6) de la Golf GTD sur ma Golf 1.4 TSI.



1 - Démontage de la base plastique + soufflet

Le démontage du pommeau nécessite d'enlever le soufflet de levier de vitesse qui vient avec la base plastique.
La base plastique s'enlève sans outil, pour cela il faut :

1.1 - Utiliser ses doigts pour faire pression sur les crochets plastiques qui maintiennent le cache, cf. les photos ci-dessous (photos de smartgeek) :





Pour effectuer cette pression, j'ai tout d'abord passer la 3ème vitesse afin de donner un peu de mou dans le soufflet, vers le haut.
Ensuite on insert ses doigts dans le soufflet et on tâte jusqu'à repérer les 2 crochets plastiques puis on fait pression.

1.2 - Maintenir la pression sur les crochets et quand on sent qu'ils sont tous les 2 dégagés, on tire vers le haut. Attention ça peut venir brusquement !

1.3 - Quand le haut est dégagé, on peut extraire la base de la plaque qui présente 2 autres crochets plastiques insérés.

2 - Démontage du pommeau

A cette étape il faut :

2.1 Retourner le soufflet sur lui même de manière à dégager une bague métallique qui serre le pommeau sur la tige métallique du levier.

2.2 Écraser / écarte avec une pince cette bague de manière à lui donner du jeu. Une fois qu'il y a suffisamment de jeu il est possible d'extraire l'ensemble pommeau + soufflet + base plastique.

3 - Pose du pommeau GTD

Là il suffit de reprendre les étapes précédentes dans le sens inverse.

Et là c'est le drame... le pommeau de la Golf GTD n'est que partiellement compatible avec les Golf non GTD : le pommeau s'insère mais je me suis rendu compte que la tige métallique du levier de vitesses de la Golf GTD (ça doit être idem pour la GTI) devait être moins longue que celle des autres Golf. Par conséquent le pommeau de la GTD se retrouve beaucoup trop haut (on ne peut pas l'enfoncer autant que celui de base) et du coup c'est pas vraiment beau comme résultat... 3 solutions :

- remettre le pommeau d'origine (c'est ce que j'ai fait pour le moment)...
- couper la tige pour gagner les 2 cm manquants... pour l'instant je ne m'y risquerait pas !
- laisser tel quel le pommeau GTD en place mais il est beaucoup trop haut et le rendu n'est pas vraiment heureux !

Donc voilà pour ma petite expérience, en espérant que ça vous évitera de faire la même erreur !

Pour le moment le pommeau GTD est reparti dans sa boîte dans un placard...

A+

J'ai finalement abandonné pour le pommeau GTD car je ne voulais pas couper la tige du levier de vitesse...
Le pommeau est reparti en Allemagne via colissimo, je verrai ce que vaut ahw-shop.de pour les retours.

Bon entre temps j'ai commandé lundi 28-10 le pommeau sport en accessoire (5G0 064 230).
Il est arrivé mercredi 30-10 chez mon concessionnaire et j'y suis passé pour le récupérer + le faire poser (j'avais au préalable démonté le pommeau d'origine car j'ai pris le coup de main et je voulais éviter les rayures au niveau des plastiques, le montage par le CC s'est limité au serrage du collier métallique).

Mon ressenti par rapport à ce nouveau pommeau : il est bien plus classe que le pommeau d'origine, la prise en main est meilleure et j'ai l'impression que les vitesses passent mieux ( ). C'est peut être dû aussi à la boite qui se rode petit à petit et/ou au pommeau qui est très légèrement + haut que celui d'origine (1 cm ? / en tout cas c'est une impression).

Enfin voici le manuel de démontage / montage pour ceux que ça intéressent :



Edit : màj de ma présentation en page 1 : Patoo050 @ [Patoo050] Golf VII Carat - 1.4 TSI 140 - BM6

A+

Bonsoir tout le monde !

Juste un petit mot pour vous dire que le détecteur de sous gonflage marche plutôt pas mal et permet de cibler le pneu en question : cet après-midi j'ai eu une alerte m'indiquant de vérifier la pression du pneu avant gauche. Je m'arrête à une borne de gonflage et vérifie la pression du pneu en question. Là j'entends un léger psssssssh et me dis que c'est mal parti ! Verdic au manomètre : 1,5 bar au lieu des 2,2. Je porte la Golf au Norauto 500 m plus loin en espérant qu'ils allaient pouvoir solutionner mon problème avant la fermeture à 19h00 (il était déjà 18h15 !). Avec un peu peu de chance dans mon malheur, ils prennent directement ma voiture et découvrent une vis rentrée dans le pneu. J'ai dû rouler au moins 30 km avec. Comme le pneu n'était pas complètement dégonflé et que la vis n'était pas dans le flanc, ils ont pu réparer.

Bref pas une super nouvelle (j'en avais mal au cœur un pneu d'à peine 3000 km !) mais je m'en suis tiré pour un peu moins de 27 €.
J'espère que ça tiendra, je ne sais pas ce que vaut ce genre de réparation !...

Bon sinon la Golf rentre au garage dans 2 semaines pour mon problème de couinement dans le train avant.
Je l'ai porté hier pour un pré-diagnostic, ils ont bien entendu le bruit et vont la bloquer 2 jours.

Affaire à suivre...

Oui c'est ça ils ont posés une tige depuis l'intérieur.
D'après ce que j'ai vu (de loin), ils ont "poncés" un peu à l'intérieur, mis un genre de colle depuis l'intérieur, rentré une tige toujours depuis l'intérieur puis coupé le bout de tige qui dépassait.
Je les ai vu faire un rééquilibrage après et coller une petite masse, une telle réparation nécessite un rééquilibrage ?

Oui, car la mèche modifie un peu la répartition des masses

OK merci pour ces informations qui me rassurent !

J'ai une bête question, le pédalier et tout le reste, c'est pas de l'origine? Merci et désolé a la fois lol

Non ce n'est pas de série sur carat à moins que ça n'ait changé depuis.

Non je veux dire par là que ce que tu achete la c'est de l'origine ou pas?

Si il s'agit d'accessoires d'origine achetés sur ahw-shop.

Regarde là :

http://shop.ahw-shop.de/1670-vw-sport-p ... 200?c=3078

Et là :

Kit pédalier Aluminium OEM

Attention :

- sur ahw-shop le kit pédalier n'est plus disponible seul, vendu uniquement avec le repose pied,
- le pommeau GTD / GTI n'est pas compatible avec les autres Golf, la tige du levier de vitesse semble plus courte sur GTD / GTI (il faudrait couper pour bien adapter...)

Génial un grand merci je pensais que c'était pas du vw

De rien! ;-)

Patoo050 a écrit :

J'ai finalement abandonné pour le pommeau GTD car je ne voulais pas couper la tige du levier de vitesse...
Le pommeau est reparti en Allemagne via colissimo, je verrai ce que vaut ahw-shop.de pour les retours.

Bon entre temps j'ai commandé lundi 28-10 le pommeau sport en accessoire (5G0 064 230).
Il est arrivé mercredi 30-10 chez mon concessionnaire et j'y suis passé pour le récupérer + le faire poser (j'avais au préalable démonté le pommeau d'origine car j'ai pris le coup de main et je voulais éviter les rayures au niveau des plastiques, le montage par le CC s'est limité au serrage du collier métallique).

Mon ressenti par rapport à ce nouveau pommeau : il est bien plus classe que le pommeau d'origine, la prise en main est meilleure et j'ai l'impression que les vitesses passent mieux ( ). C'est peut être dû aussi à la boite qui se rode petit à petit et/ou au pommeau qui est très légèrement + haut que celui d'origine (1 cm ? / en tout cas c'est une impression).

Enfin voici le manuel de démontage / montage pour ceux que ça intéressent :





Edit : màj de ma présentation en page 1 : Patoo050 @ [Patoo050] Golf VII Carat - 1.4 TSI 140 - BM6

A+

Merci pour ton retour d'expérience très précieux, le pommeau que tu as commandé est-il comparable à celui-ci ?
http://shop.ahw-shop.de/sport-schaltkna ... 279?c=2710