Forum Golf 7

C'est intéressant de voir le potentiel de cette auto et toute la marge qu'elle possède, les ingénieurs VW s'étant certainement de la marge. Pour le coup, je pense que cette marge a été fortement entamée dans ton cas. Il faut voir effectivement ce que peuvent réellement encaisser les organes tels que le boîte certes, mais aussi le turbo. Le turbo est notamment sensible sur nos moulins. Peut-être aurais-je opté pour une reprog plus "sage", du genre 270ch et 430Nm.

Je vous avoue que les chiffre m'ont enormement fait peur.
Et le turbo je vais voir pour un echange avec une 4eme generation qui apparemment est stable. Il y'avai un stage 1 en super 95 en 98 et en 102 pour les allemands. J'ai fait le 95 donc je suis quand meme assez loin des limites.
Avec le turbo de derniere generation le stage 1 atteind les 340chevaux.
Les problemes de turbo sont isolés a ce que j'ai vu. Et la reprog n'est pas en cause dans sa casse.
Je pense qu'il faut eviter les departs arreter et bien respecter les temps de chauffe. J'avais fais 70M km avec mon scirocco tdi 170 reprog a 210. Et la voiture n'avais pas le moindre soucis.
Et a cote de sa j'ai deja plié 2 culasses et courroie et decalle les soupapes sur des voitures stock. Ainsi qu'un embrayage limé sur une golf 1.6l essence. J'ai mis le feu a une bmw 335i en lui donnant comme un sauvage. Je pense qu'il faut juste respecter sa monture et elle nous le rend bien. Le 2.0l tsi a des capacités enormes et les voiture sont bridés pour nous revendre une nouvelle gti avec 250chevaux et justifier les 5000€ de plus.
Le seul point je pense est le turbo mais ça c'est du hasard reprog ou pas si on a un turbo defectueux. Il va nous sauter a la tete.

Je ne sais pas d'où vous tenez vos sources (et aussi connaissances) mais certaines font peur à lire

Lol pkoi tu dis ça ?
C'est le mec de la reprog qui ma dis ça. Par contre la courbe est degueulasse je trouve. Il me dis que ça vient des bougies.

Ils vont bien le sortir a 400chevaux le 2.0l TSi. Tout ça pour le vendre a 53000€.
Et perso j'aurai plus peur de rouler une peugeot 1,6thp 270chx qu'une gti 7 stage 1

voila le covering est fait.
Maintenant je vais enchainer sur des modif au vagcom si je trouves un possesseur dans le 57

Covering realisé
Avant :


Apres :

J'adore cette auto...

Entre soeur de couleur :p
Par contre le gris anthracit ça fait origine. Le noir aurait p-e fait plus agressif et sportif mais ca va
Pi-etre le capot par la suite.

Un photoshoper pour me peundre les jantes couleur du toit ?

Et pour le faire avec toit retro jantes en noir ?
Et une avec le capot avec ? :p
J'envoi une bouteille a celui qui me le fait bien entendu haha

Très belle couleur

N'est-ce pas RoMS77



Par contre je vais me faire beaucoup d'ennemis. Mais c'est le liseret rouge devant qui m'embete
Est-ce possible d'y avoir acces dans les phares ?

Non, sacrilège ! Ceci dit, si tu trouves une méthode pour ouvrir les optiques, ça sera un tuto très intéressant.

Et puis floute tes plaques, camarade.

Oui je sais une gti sans liseret c'est un peu comme un ricard sans glaçons
Bah bon tuto oui mais je n'ai pas trop le courage d'allez trifouiller la dedans.
Je ne sais pas comment faire je suis sur le telephone. Je vais essayer de voir comment faire. Merci :welcom:

Prends une GTD comme ca tu aura une liseret neutre ( ou alors achète des feux gtd )

Ou un echange avec des phares de GTD (c'est pas gagné)
Je prefere l'avant neutre mais pas le moteur de la GTD.
Elle est vraiment belle c'est la tienne ?

Je me doute que tu veux garder ton moteur et oui c est la mienne il y a le lien sur la signature c est pour ca que j ai dit belle couleur xd

Apres c'est vrai que la GTD est quand meme magnifique et reste beaucoup plus raisonnable.
J'aimerai bien la tester en dsg pour me faire une idee.

Oui je viés de voir ton topic. Elle est splendide

Suppression liseret calandre au shatertone pour un test. C'est pas degueux. Vous en pensez quoi ?

A moins de faire les phares aussi sinon ça fait bizarre.