En S et Race c'est quasi ouvert tout le temps... Au ralenti ca gronde beaucoup plus (le ralenti est plus haut aussi). Et je n'ai pas l'impression qu'ils se referment en fonction du régime?
Après c'est difficile a évaluer, mais de 1000 tr à 3000 tr ca ronronne bien alors qu'en D c'est relativement silencieux. Au dessus de 3000 tr je ne note pas de grosse diff entre S et D.
Il faudrait mettre une Gopro au niveau d'un des clapets et tester sur les différent mode..
O4 RS 245 / M2 LCI 370 / Arona FR 150 Leon ST FR 190 / G7 R 300 / G6 GTI 270
Chacun y verra un intérêt ou pas...
Ca me paraît intéressant donc je poste. Il faut que je trouve une Doc officielle mais entre 1300 et 3000 tours les clapets sont fermés. Ce sont des valeurs approximatives, à confirmer. Perso, si on shunte le soundaktor, je ne vois pas de grande diff entre les modes S et D... À part au ralenti! À haut régime, les bruits d'air et le bruit moteur ne permettent pas d'entendre une nette différence, à mon sens.
Oui, je l'avais montée. Perso je trouvais ça très bien, même si ça ne vaut pas un catback, évidemment.
Elle permet d'avoir une meilleure sonorité sur les mi régime, là ou les clapets se referment habituellement. Si tu es en DSG, elle présente aussi l'avantage d'ouvrir les clapets sans être en S et d'avoir plus de retours à l'échappement aux changements de rapports.
Au cas ou, il y a une annonce pour la mienne dans la section appropriée.
Mettre la voiture en mode “Race” Et aller vérifier que les clapets sont ouverts.
1 - Moteur
7 - Codage
Assistant codage long
Byte 9 - Exhaust flaps
Décocher Bit 2 - Exhaust Flaps installed
Quitter et sauvegarder.
Je vais essayer ça et je vous tiendrais au courant.
Si certains ont déjà essayés, postez vos retours...
non ça fonctionne pas il ne reconnait pas les clapets , quelle version de VCDS svp
Dernière modification par titi73 le 21 juil. 2017, 21:15, modifié 1 fois.
Raison :Merci de ne pas citer un message qui est juste au-dessus, utiliser la fonction répondre en bas à gauche
Je cherchais cette manip à réaliser mais du coup vous la recommandez pas forcément si j'ai bien compris à cause d'un bourdonnement désagréable ?
J'en profite pour vous demander si vous avez également ce cas: j'ai remarqué que l'auto faisait un bourdonnement plus prononcé en Race car lorsque la DSG est en S, l'aiguille du compte tour dépasse directement la barre des 1000 tr/min alors qu'en D elle redescend à son niveau de ralenti habituel. ça vous dit quelque chose ? Vous avez une explication ?
Sur ma voiture sur le Byte9 la case Bit 2 - Exhaust Flapsest est décoché de base ..
Si j'essaye de la cocher et valider le nouveau code il me rejette le codage.
Je suis arrivé ici car j'ai un défaut dans le diag : Actionneur de bruit du corps
J'ai l'impression que le clapet ne fait pas toujours son role ! Des fois s'ouvre et des fois non !
