Forum Golf 7

A voir, mais il y a peut être 18 pages avec la même question, qui sait , dans ce cas tu trouveras vite ta réponse !
Après, comme je te l'ai déjà suggéré, tu peux utiliser la recherche avec des mots clefs, ça aide bien (https://www.forumgolf7.fr/forum/viewtop ... 73#p408177).

Comme l'a dit Thierry , préconisation constructeur pour Golf MF, vidange annuelle et/ou 15.000 km, valable pour tous les véhicules roulant au E85 en fait. C'est préconisé, chacun fait comme il veut..

ITB34 a écrit : 12 févr. 2019, 17:20

Donc il faut lire les 20 pages du topic ?

Absolument

Je viens de faire ma première vidange à 29 000 Kms sur ma MF. J'ai demandé confirmation au chef d'atelier, qui m'a confirmer de faire mes vidanges suivant le plan constructeur tous les 30 000 Kms en Long-Life.
Comme le conseille certain (Cool77), il ne faut pas attendre. La prochaine fois, je la ferai à 15 000 Kms.

Pour l'huile j'ai eu de la Quartz INEO LL 5W30. Je pense que c'est de la Total. Pour info, j'ai payé 235€. Vidange normal.
Chez vous aussi, c'est cette huile qui est recommandé ?

Sur ma Golf GTI de 2014, c'est bien la ref: 06L103801 dont j'ai besoin pour le bouchon de vidange d'huile moteur? Je pensais que c'était en métal. Comme avant…

Sur ma R c'est en plastique comme sur ta photo.

+1 pour GTI

wolfsburgman a écrit : 28 févr. 2019, 19:47

Sur ma Golf GTI de 2014, c'est bien la ref: 06L103801 dont j'ai besoin pour le bouchon de vidange d'huile moteur? Je pensais que c'était en métal. Comme avant…

Sur les GTI /R c'est bien ce bouchon , d'ailleurs ce sont les seules voitures du groupe qui sont vidangé par cet orifice et pas à l'aspiration .
Bien mieux d'ailleurs à mon gout

Je ne suis pas spécialiste, mais quand je pose ma Golf en révision la vidange se fait d'une façon classique, et le bouchon est également remplacé (référence N 90813202).

Je dirais pareil un bouchon inscrit sur la facture VW

Olivier62 a écrit : 22 févr. 2019, 22:13

Je viens de faire ma première vidange à 29 000 Kms sur ma MF. J'ai demandé confirmation au chef d'atelier, qui m'a confirmer de faire mes vidanges suivant le plan constructeur tous les 30 000 Kms en Long-Life.
Comme le conseille certain (Cool77), il ne faut pas attendre. La prochaine fois, je la ferai à 15 000 Kms.

Pour l'huile j'ai eu de la Quartz INEO LL 5W30. Je pense que c'est de la Total. Pour info, j'ai payé 235€. Vidange normal.
Chez vous aussi, c'est cette huile qui est recommandé ?

Olivier,
Ton chef d'atelier ne connait pas le programme d'entretien d'un moteur flex....Incroyable mai vrai.... LL ou pas....
Ils ont prévu sur mon ODB de faire une vidange tous les 30.000 km, je leur ai dit qu'ils s'étaient trompés pour ma motorisation.....
Je ferai ma prochaine vidange dès mes 15.000 km, ou 1 an, et ils remettront, sur ma demande, à jour mon ODB, pour les années à venir....
Il suffit de se conforter au carnet d'entretien...

L'éthanol ne s'éliminant pas aussi facilement dans les huiles que pour les SP.

Je pourrais ajouter qu'à propos de carburant,Eni (Tech+) et Esso (Synergy Suprême+) se sont aussi mis aux formulations additives pour un carburant de type premium pour le SP98 et Diesel comme les doyens Total,BP et Shell avec respectivement Excellium,Ultimate et V-Power depuis 15 ans.

BP Ultimate est très bien expliqué sur leur produit:
https://www.bp.com/fr_fr/on-the-road/fr ... sp-98.html

Je cites:

BP Ultimate SP 98 est conçu pour réduire les frottements dans le moteur.
Sa formule spéciale de réduction des frottements fournit une couche protectrice sur les parois supérieures du cylindre, contribuant ainsi à réduire les frottements entre les garnitures de piston et les parois du cylindre.
De plus, les composants de réduction des frottements du BP Ultimate SP 98 s'accumulent dans le lubrifiant de votre moteur au fil du temps, contribuant à améliorer ses propriétés également.
Une réduction des frottements du moteur signifie qu'une quantité moindre d'énergie est perdue, de sorte qu'une plus grande quantité d'énergie provenant du carburant peut être convertie en énergie mécanique utile, contribuant à générer des économies de carburant et à améliorer les performances.

boby049 a écrit : 01 mars 2019, 19:06

wolfsburgman a écrit : 28 févr. 2019, 19:47

Sur ma Golf GTI de 2014, c'est bien la ref: 06L103801 dont j'ai besoin pour le bouchon de vidange d'huile moteur? Je pensais que c'était en métal. Comme avant…

Sur les GTI /R c'est bien ce bouchon , d'ailleurs ce sont les seules voitures du groupe qui sont vidangé par cet orifice et pas à l'aspiration .
Bien mieux d'ailleurs à mon gout

Merci.

La promo de printemps est lancé dans les ateliers VW, pour ceux qui vont faire leur révision profitez de 50€ de remise à partir de 250€, valable jusqu'au 17 mai :
- http://v10.gcd-fid.com/r22xmr0ui5jd3wpsry.htm

Boouuuuh ça devient hyper compliqué de savoir quand amener la voiture au garage et pour faire quel type d'entretien !!!
Pour ma R qui va souffler sa première bougie en Aout, je vais réfléchir encore un peu mais se sera certainement une vidange chaque année pour environ 8000 à 10000 kms plus les entretiens spécifiques préconisés par VW.

Tu peux choisir l'échéance annuelle 15 000 kms / 1 an de VW, soit en 5W30 (Long Life), soit en 5W40 (irréversible).

Perso, c'est 1 fois par an, à la date anniversaire suivant la date de première immatriculation.

Mais mon garage VW refuse de mettre autre chose que de l'huile LL dans ma R.

Je le fais aussi tout les ans (5000 à 8000km) c'est plus sûr et le garage m'a demandé si je voulais repasser en normal mais j'ai dit non je continue en longlife comme çà le prochain proprio ne sera pas bloqué et il fera comme il veux.

pourquoi si on passe en annuelle en 5w40 par exemple c'est irréversible dixit Nounou 74 ?

Sans être expert, je pense que c'est mort en réseau VW, mais en réalité je ne pense pas que quelque chose empêche de repasser de normal en LL si ?