Forum Golf 7

Alors là je peux pas te dire.
Je sais que que le dernier chiffre des NGK R a un rapport avec les température puisque les 7437-9 sont un grade plus froid.

Mais dans ton cas n’ayant pas de reprog ni de puissance supplémentaire je resterai sur des origines simples.

https://www.vag-perf.fr/pieces-preparat ... 37-8-4901/

C’est ce que je voulais prendre mais le préparateur a vraiment insisté sur de l’origine j’ai donc pris des BERU Z367 malgré le stage 1.

Kitsune a écrit : 25 janv. 2022, 11:54

@Remundo si je devais faire une reprogrammation e85 sur la GTI ce serait ecoflex... As-tu un nom de la boîte qui fait cela ?
Merci

Je recommande LR Performance

mais la plupart des reprogrammeurs proposent cette formule. Facturée en général autour de 500 €.

nettement moins cher qu'un kikit, techniquement bien meilleur.

à mon avis une bonne marge financière pour les reprogrammeurs une fois qu'ils ont leurs petits programmes simplement à injecter dans l'ECU moteur...

Intéressant

Hi hi ! T'as été plus rapide que moi
Merci @full
Très bonne vidéo avec la bonne méthode !

Attention à ne pas surdoser le C99 éthanol si toutefois vous en utiliser.

Bonne vidéo effectivement !

Le C99 est réellement bénéfique ??

Sinon que modifie alors un préparateur lors d’une reprog pour que les LTFT soient dans la ”norme” en roulant à 100% en e85??

full a écrit : 26 janv. 2022, 21:40

Intéressant

Très intéressant

Je vais me procurer le dongle qui sera plus pratique que mon pc, en ce qui concerne le C99 est-il vraiment utile d'en mettre qu'en on a une reprog ?

C’est justement ce que je viens de demander a mon préparateur et réponse négative !!
Il ne faut pas d’additifs !!
J’aurai aimé qq précisions mais je n’en ai pas eu.

je ne sais pas ce que contient l'additif C99

par rapport à l'éthanol, ce serait bien qu'il amène un peu de "graisse", et aussi une meilleure inflammabilité à froid.

mais les quantités introduites sont très négligeables dans le carburant et les effets ne peuvent qu'être assez limités, voire même pas mesurables...

à mon avis le meilleurs "additif" au E85, c'est plutôt de l'essence... En hiver il faut rouler avec du E65. Le E85 en hiver peut faire cafouiller le moteur pour les démarrages à froid.

Normalement les pompes E85 délivrent directement du E65 en hiver.

@Remundo

Donc dans le cas de la vidéo avec 30%SP et 70% e85 le rôle lubrifiant du SP est assuré alors.
Pourquoi rajouter ce C99??

Parce que c'est un produit plus mieux bien etc...
Bref,encore de la pigeonnerie,ou du moins,un attrape nigaud !

@speed4
Dans ce cas, les additifs pour le gasoil sont aussi des attrapes nigauds
Il parle du couple électrolytique et de l'eau qui est absorbé par l'ethanol et qui peut être par conséquent +corrosif pour les chambres de combustion à la longue... Le petit bidon traite 750 litres de carburants pas de quoi en chier une pendule niveau prix

Oui,j'ai bien dit "nigaud" dans ma phrase,car avant d'acheter,faut savoir ce que l'on met dans le réservoir...
Les additifs carburant en station,m'en tape,c'est le pétrolier qui s'en charge

Golfiste05 a écrit : 27 janv. 2022, 19:05

@speed4
Dans ce cas, les additifs pour le gasoil sont aussi des attrapes nigauds
Il parle du couple électrolytique et de l'eau qui est absorbé par l'ethanol et qui peut être par conséquent +corrosif pour les chambres de combustion à la longue... Le petit bidon traite 750 litres de carburants pas de quoi en chier une pendule niveau prix

ce sont les éternels "gnagnas l'éthanol est corrosif avec l'eau"

Si l'on renouvelle bien son carburant, les quantités d'eau fixées par l'éthanol sont infimes.

De plus, l'eau il y en a toujours en grande quantité dans un moteur, c'est le produit de combustion de n'importe quel hydrocarbure.

Proposer 30% de SP et 70% de E85 (qui est un E65 en hiver), ça amène à un mélange de 50% de SP et 50% d'éthanol pur en volume (et même 55% SP et 45% Ethanol en hiver).

Sur cette proportion, la plupart des moteurs peuvent carburer et démarrer à froid sans problème, et sans kit ni reprogrammation, et la proportion d'essence donne un carburant relativement lubrifiant.

le C99 additif, je n'ai pas d'avis ni dans un sens ni dans l'autre.

Golfiste05 a écrit : 27 janv. 2022, 19:05

@speed4
Dans ce cas, les additifs pour le gasoil sont aussi des attrapes nigauds

je pense que grosso modo : oui.

y'a des Diesel avec 1 000 000 km qui n'ont jamais mis d'additif, juste du gasoil normal.

Ce que je voulais dire dans "attrape nigaud",ce n'est pas le produit en lui même,mais le client néophyte qui l'achètera ...

Tous ces produits de tous ces fabricants ne seraient donc que du pipo??

On n'a jamais dis ça...relis ce que j'ai dit surtout ..

J’ai bien lu t’inquiète !
Mais si le problème n’est pas le produit mais le néophyte qui l’achète c’est que qqpart il est inutile.
J’aurai d’ailleurs été le premier à me laisser tenter si mon préparateur ne m’avait pas dit de ne rien mettre!

Concernant ce C99 je veux bien qu’il puisse aider à démarrer et à lubrifier mais comment peut il baisser la consommation avec une si faible proportion ??

c'est tout le problème des argumentaires publicitaires.

A un moment donné, ça devient de la poudre de perlinpin.

Si on reste neutre, il peut y avoir des effets positifs sur certains critères. Mais peu mesurables, structurellement, car le produit est en très faible proportion.

Sur le critère de la baisse de consommation : comment agirait le produit ? Son pouvoir calorifique ? Ou un effet de catalyse de la combustion ? Tout ça reste à prouver et mesurer... Ce serait assez facile à faire d'ailleurs pour des passionnés. 2 voitures identiques se suivent à la même vitesse sur le même parcours avec un plein... laquelle allume la réserve la première ?