Forum Golf 7

A la base je n'avais aucune idée du temps nécessaire au montage, je savais juste qu'il fallait faire une géométrie ensuite afin de régler correctement les trains AV / AR.

Sur les 2 prestataires qui m'ont répondu (VS 9 demandes de devis ! ), un m'est apparu comme trop cher, d'une part car il ne travaille pas avec le matos que le client fournit mais uniquement avec celui qu'il vend et sur lequel il marge, ensuite parce que sa presta pose me semblait bien élevé quand même et surtout peu détaillé. Le second me proposait soit de fournir le matos, soit de l'acheter moi et il faisait la pose, le devis était bien détaillé.

Le premier :

• prix du kit = 1142 € ttc - pose + géométrie 670 € ttc - coupelle non comprise mais autour de 150 € la paire
  --> total environ 1.960 €

Le second avec son matos :

• prix du kit = 1128 € ttc - pose (3h30 à 65 € ht) = 273 € ttc - géométrie 90 € ttc - coupelle sans roulement 150 € la paire
  --> total environ 1.640 €

Le second avec le matos que je fournis :

• prix du kit = 910 € ttc - pose (3h30 à 65 € ht) = 273 € ttc - géométrie 90 € ttc - coupelle avec roulement 60 € la paire
  --> total environ 1.330 €

Du coup la différence au final entre le choix 1 et le 3 me paye plus que le Fox

Il n'y a que des bonnes nouvelles ici ! Ravi pour toi !

Je ne suis donc pas aveugle! Cool!

910 le kit en B14 c'est correct,
je pense partir sur ça quand les amorto seront arrivé a 60/80 000 km
et virer mes ressort courts.
Dommage que je suis loin, le montage aurais couté bien moins

Merci quand même Eyo je ne suis pas équipé pour ça et je ne l'ai jamais fait, comme il s'agit quand même des liaisons au sol je préfère ne pas jouer les apprentis ...
Julien je suis super content mais impatient maintenant , heureusement je suis de nouveau sur période de taf monstre ça me fait oublier l'attente de ces modifs.

Oublier ça titi ça ne risque pas, on va te relancer pour savoir où tu en es !!!
J'ai appris par hasard qu'il existait deux types de géométrie en fonction que le véhicule est équipé de l'ESP ou pas.
Ton premier prestataire avec un géométrie à 670€ il se touche quand même !

Je te comprends, c'est dur d'avoir les pièces sous la main et de devoir encore attendre !

Mais Yoann va bien arriver à se dégager du temps pour te monter l’échappement, hein Yo ?

Thierry,

ton nouvel avatar: ta superbe Golf dans ce superbe cadre. Génial.

Il valorise cette très sympa couleur et les 3 portes

Merci Alain, j'ai bien aimé ce nouveau coin sur Technolac, ça change.

C'est toujours mieux dans ce sens là !
Hâte de voir amortisseurs + élargisseurs de voies, ça va faire sport

Ça y va les modifs Thierry cette année
C'est top, un beau projet
Vivement les photos

le montage des B14 est prévu d'ici mi-juillet, elle pourra défiler le 14 en tenue de sport , les photos c'est pas pour de suite alors

Pas de souci, il faut qu'on planifie une date!

Hey titi, dis moi tu pourras surment m'eclairé.
Je me demandais pourquoi certaine g7 on les appel ACT?
Je viens d'acheté la mienne mais je ne sais pas si çà en est une

Je pensais que ACT c'etais pour la version restylé.

Salut

ACT = gestion active des cylindres ce qui veut dire que, lorsque l'effort de traction demandé n'est pas trop important le moteur tourne sur 2 cylindres au lieu de 4. Cette opération se fait en douceur dans le sens 2 vers 4 comme 4 vers 2.
Concernant la tienne je ne sais pas répondre mais des spécialistes du forum se feront un plaisir !

Gégé, réponse conforme

--> Active Cylinder Technology chez VW et Cylinder On Demand chez Audi

DiDi78, si ta Golf est une version France, en 1,4 TSi 140, version berline 3 ou 5 portes, elle sera systématiquement ACT.
La mienne c'est marqué dessus



Le plus sûr étant de regarder le type moteur sur ta CG, l'ACT correspond au type CPTA.

Colis reçu comme prévu, c'est beau quand même Yoann je te sms rapidement

Je sens que j'vais adorer

Joli. Perso je préfère les embouts carbone mais c'est quand même très joli, ça fait sérieux la double sortie et les deux embouts inox harmonieusement dans le prolongement des deux tubes.
A voir la suite maintenant.

BM