Forum Golf 7

pas mal du tout, au regard de la moyenne de 90 km/h.

surtout pour une version break qui turbule un peu plus (traînée aérodynamique)

Bonjour,

En utilisation mixte ville (quasi sans bouchons), campagne, voie rapide (tout est à 90 autour de Lille), je plafonne à 700 voir 750, sans la charge humaine et "bagagière". Est-ce un effet du rodage de voir les consommations baisser ? Sur des trajets pur campagne à 80/90 j'arrive parfois à descendre à 5l/100. C'est une bonne surprise de voir de tels chiffres sur une essence car à l'achat, on a eu un peu peur de cela par rapport à la C4 HDI qui faisait ses 1000 kms avec un plein.

Par ailleurs, j'ai pu tester la conduite en montagne avec la DSG7 (Toulouse - Pas de la Casa A/R). On m'avait prévenu que c'était spécial et qu'il fallait passer en mode S pour avoir du frein moteur en descente et éviter les multiples changements de rapports, tant en montée qu'en descente. A 5 adultes, clim à 24°, conso de 7,2L à l'aller, 4.3L au retour soit 5.7L sur les 380 kms de trajet !

Bonjour,

Petit retour également de ma SW TSI 150, très positif sur ce point !

Aller Toulouse - Alpes - 1000 km au compteur au départ - 4 personnes et chargé au max : 6,4 litres/100 à l'odb.

C'est vrai avec conduite trankil sur l'autoroute (130 et rarement 140 au compteur, je ne passais pas les 3000 tr/mn), mais fort vent de face entre Toulouse et Narbonne, et surtout un sacré col pour arriver à destination à 1700 m d'altitude !

Retour : 5,9 litres/100 à l'odb (pas de vent significatif).


Elle a maintenant dans les 3500 kms, et je suis vraiment surpris des consos possibles en faisant attention : 4,8 l/100 ce weekend sur routes de campagne vallonnées en conduite normale et sans pousser les rapports bien sûr.

Depuis mon dernier plein j'ai fait 200kms et j'ai une autonomie affichée de... 700kms ! Je n'ai jamais vu ça sur ma précédente SW TDI 150 (DSG) !! Bon c'est vrai que sur la TSI le réservoir fait 55 litres (50 sur la TDI).
Par contre, grosse différence en faveur du TDI quand on pousse les rapports, sur la TSI la conso "s'envole" plus facilement !!

Bon après, avec la rentrée, les bouchons, petits trajets, etc la conso va forcément remonter ! Mais là, je profite !

Quel dommage ce bruit moteur désagréable à bas régime... Pour tout le reste c'est tout bon !!

Voila après mon périple en Bretagne nord pour les vacances.

A l'arriver sur le lieu de villégiature après avoir refait le plein.



puis de retour après 15 Jours:



Et dire que je fais autant de Km avec ma Golf que mon ancienne Audi A4 2L et avec 20L de moins de 95.

C'est clair que ces essences sont vraiment sobre à condition d'avoir aussi le pied léger.
En ce moment je suis en train de tester le mode économique qui la bride à 230ch et je suis assez surpris du résultat.
Balade dans le Lux puis retour (donc une boucle), dedans il y a un peu de ville, un peu de bouchon, bcp de foutu vélos qu'il faut freiner à 25km/h puis vite dépasser avant le prochain virage (l'overboost marche pas mal dans ces cas là, on récupère les 300ch ), il y aussi de l'autoroute, des nationales etc.. et le tout en conduite calme . L'airco a été branché quelques fois aussi.

P*tin,sacré performance pour 300ch!!

Ma contribution TSI 125 :



Avec de l'essence qualité " Sardaignoise ", la clim en permanence ( 32/38°C ), 139 sur le régulateur sur autoroute + parfois pointes 150 et passage de trois cols de montagne.

A part un Diesel, je n'ai eu que des essences. La golf est la meilleur pour la consommation

Ma meilleur consommation " Sardaignoise "

Longue durée 6.0 pas mal

C'est clair, pour du 6.0 sur 4000 bornes, c'est ce qu'on appelle avoir un œuf sous le pied.
D’ailleurs, Mike, pas mal ta R !

Justement, je n'ai pas conduit à l'économie. Je suis le premier étonné du résultat. Ma conso est d'ailleurs proche des autres TSI 125 du forum.

Même si c'est sur rien à voir sans doute avec les performances d'une R

Perso,je suis à 5,3/100 longue durée,sur principalement 8 km aller/retour (16km) journalier.

mikematrix a écrit :

En ce moment je suis en train de tester le mode économique qui la bride à 230ch et je suis assez surpris du résultat.

Comment tu sais que la R est bridée à 230ch en mode éco

Je le sais que depuis peu ( et çà fait 1an et demi que j'ai la voiture lol), c'est goodwood (si je me trompe pas) qu'il a vu sur son "performance monitor" qu'affiche son discover pro. Comme çà affiche la puissance instantanée il a vu que c'était limité à 230ch et la pression turbo ne montait pas plus de 1.8bars.
Comme j'ai un P3CARS je sais aussi voir la pression turbo et effectivement çà ne monte pas plus de 1.8bars mais si on appuis à fond sur les gazs jusqu'à l’interrupteur çà monte à 2.2bars (pression max du turbo) et on sent bien l'overboost.

Maintenant quand j'ai eu la voiture j'étais kasi sûr qu'en mode éco on ne savait pas désactiver le start&stop ce qui m'allait pas donc je n'avais plus jamais utiliser ce mode et quand goodwood m'a parlé de la puissance limitée j'ai voulu savoir si la mienne le faisait aussi et j'ai remarqué que maintenant je sais le désactiver alors est ce qu'il y a eu une mise à jours chez VW ?? aucune idée mais comme toi je ne comprends pas pourquoi VW n'explique pas ce mode bridé

Est-ce aussi bridé pour les GTI lors du passage Sport => Eco ?

En mode éco la puissance est bridée sur la GTI, en mode normal elle l'est aussi.

Je m'en suis rendu compte par hasard, en doublant en mode eco. Je n'avais pas passé le kickdown et je trouvais qu'elle se trainait!

en fait les moteurs TSi sont finement cartographiés, que ce soit le 125, 150 Ch, ou même le 2L.

D'ailleurs le fait que la pression du turbo est contenue en mode éco/normal est bien le signe que l'électronique de bord ne veut pas faire parler la poudre... pour des raisons de conso.

Donc si vous roulez doucement, les injecteurs mettent juste ce qu'il faut et les consos seront similaires, avec un léger avantage au TSi 125 Ch qui fonctionnera davantage à pleine charge mi-régime (optimum de conso spécifique).

par contre si vous faites les kakous, les 230 Ch ou 300 Ch. vont exploser la conso (accélération vive + gros freinage dissipatif) là ou le TSi 125 est naturellement bridé et limite les chocs cinétiques.

Ceci étant dit, je n'ai pas acheté une R pour regarder la Conso...

J'ai une Clio 4 DCI et il y a aussi un bouton "ECO" qui réduit la puissance (de 90 à ??? ) et met plus de progressivité au niveau de la pédale d'accélérateur.

Mais je n'ai pas cette fonction sur ma Golf.

Donc l'impression de poussée additionnelle d'un mode à l'autre Eco => Sport n'était pas un placebo, merci de me l'avoir confirmé.