Forum Golf 7

oregon29 a écrit :

boite manuel ,
pouvez vous me dire à quel régime la voiture pousse bien ? jusque 3000 tr c'est pas mal .... Au dessus ?

Réponse déjà donnée plus haut dans ce même topic :
smartgeek @ 1.4 TSI 140 ch (perfs, consos, ...)

Couple max de 1500 à 3500 tr/min, il reste supérieur à 200 Nm jusque 5000 tr/min.
Puissance max de 4500 à 6000 tr/min.

ok merci !

samedi 221Km dont 35 autoroute à 120 régulateur, le reste passage du col de st-cergues puis traversée du Jura jusqu'à Beaune par route au max des limitations 5,8l/100
retour par par l’autoroute 250 km 130 km regulé 5.9l/100
Les 2 trajets à 4 dans la golf coffre plein surtout au retour ( 24 bouteilles )

va falloir que j améliore mon 5.9 l , j'ai remarqué mes pneus sont pas trop gonflés...quoiqu'on a pas de preuves....(-:

bilboquet a écrit :

samedi 221Km dont 35 autoroute à 120 régulateur, le reste passage du col de st-cergues puis traversée du Jura jusqu'à Beaune par route au max des limitations 5,8l/100
retour par par l’autoroute 250 km 130 km regulé 5.9l/100
Les 2 trajets à 4 dans la golf coffre plein surtout au retour ( 24 bouteilles )

Ah St Cergues, je connais; j'ai une copine qui habite Gingins

Salut,

Ma Golf a 1200 km.
Pour la première fois hier je me suis autorisé une montée en régime. Bah je suis assez satisfait. Ça pousse pas mal. :twisted:
Par contre j'avais une bonne odeur de cramée

J'ai rappatrié ma voiture depuis la région Lilloise vers Rouen : 250 kilomètres. 60% de départementales, 30% de ville, 10% d'autoroute (sur la fin).
J'ai consommé 6.0L/100 avec une moyenne de 50 km/h.
L'ACT fonctionnait une grande partie du temps, avec la climatisation en route et les feux auto.

Pas mal je trouve !

j'ai aussi poussé un peu, légère odeur de cramée, qui est normale, quand c'est neuf, parcontre en 3eme on dirait que ça patine un peu lors de la poussée, entre 2000 et 3000 tours...?

J ai pas senti cette sensation de patinage.
Tu avais mis la boite en mode sport ?

c'est une boite manuel

Francis911 a écrit :

bilboquet a écrit :

samedi 221Km dont 35 autoroute à 120 régulateur, le reste passage du col de st-cergues puis traversée du Jura jusqu'à Beaune par route au max des limitations 5,8l/100
retour par par l’autoroute 250 km 130 km regulé 5.9l/100
Les 2 trajets à 4 dans la golf coffre plein surtout au retour ( 24 bouteilles )

Ah St Cergues, je connais; j'ai une copine qui habite Gingins

Sans doute un des cols les plus dangereux que je connaisse, le revêtement est un vrai billard (normal Suisse) et les motos aussi bien à la montée qu'à la descente prennent ce col pour un circuit, idem pour les kékés en subaru ou Lancer qui tirent des runs à la montée.
Bref il faut faire extrèment attention et se tenir bien à droite.
D'ailleurs, les autorités ont installé des ralentisseurs pour les motos tout le long, mais sans vraiment améliorer la chose..

Je pense difficile de faire mieux avec un 140 tsi, conduite tranquille sur route départementale très vallonnée.

bilboquet a écrit :

Francis911 a écrit :

bilboquet a écrit :

samedi 221Km dont 35 autoroute à 120 régulateur, le reste passage du col de st-cergues puis traversée du Jura jusqu'à Beaune par route au max des limitations 5,8l/100
retour par par l’autoroute 250 km 130 km regulé 5.9l/100
Les 2 trajets à 4 dans la golf coffre plein surtout au retour ( 24 bouteilles )

Ah St Cergues, je connais; j'ai une copine qui habite Gingins

Sans doute un des cols les plus dangereux que je connaisse, le revêtement est un vrai billard (normal Suisse) et les motos aussi bien à la montée qu'à la descente prennent ce col pour un circuit, idem pour les kékés en subaru ou Lancer qui tirent des runs à la montée.
Bref il faut faire extrèment attention et se tenir bien à droite.
D'ailleurs, les autorités ont installé des ralentisseurs pour les motos tout le long, mais sans vraiment améliorer la chose..

J'ai déjà fait et c'est vrai qu'il y a du monde

bilboquet a écrit :

Je pense difficile de faire mieux avec un 140 tsi, conduite tranquille sur route départementale très vallonnée.

Ah oui quand même, pas mal, chapeau l'artiste

Merci, je pense qu'il est très difficile de faire mieux avec ma configuration, pour obtenir cette conso, il faut vraiment conduire dans cet objectif et surtout ne pas tenir compte des indications de changements de rapport sur l'odb

Difficile vu que l'habitacle est tellement silencieux, avec l'habitude et en m'aidant au début de la conso instantanée, j'ai trouvé les régimes ou il faut changer de rapport.
Pas évident au début lorsque l'on sort de 1 200 000 kms de diesel
La conduite eco demande beaucoup d'attention, énormément d'anticipation, afin d’atteindre des perfs aussi basses.
En conduite normale la semaine je suis plutôt autour des 5,5 l/100, la conso max que j'ai fait 8,8 l/100 sur 17km de ville particulièrement pénible pour rejoindre 3 adresses.

Moi pour l'instant j'ai opté pour les passages de vitesse au couple ce qui correspond "en général" aux conseils de l'odb sauf pour la 5ème ou je dois monter la 4ème un poil plus qu'il ne l'indique.(c'est aussi fonction des chevaux qu'on a sous le pied).

Assez d'accord, les indications pour la 5 et la 6 sont un peu farfelues, on devrait passer la 6 dès 60km/h ou un truc du genre ! en descente sans accélérer, pourquoi pas, mais c'est tout !

Depuis que je l'ai, je suis à 6.44L/100km, sachant que j'ai fait pas mal d'autoroute et de bouchons parisiens, sur plus de 8000km.
Le maximum que j'ai fait sur un plein, c'est à peine 7.5L/100km, avec que de la ville en région parisienne (donc bouchons, conduite nerveuse avec grosses accélérations). Pour un essence de 140cv, ça me semble quand même pas énorme
Je suis deja passé sous les 6L, facile si on ne fait que de la route tranquille, même sans rouler pépère. Faut juste éviter les 0-130 en sortie de péage (on attaque la zone rouge en 3ème à 140 compteur ... le moment de passer la 6 et de se caler sur 130).
Pour passer sous les 5L sur un plein, ça me semble aussi largement faisable, sur un circuit type route nationale/4voies, en roulant zen, sans dépasser le 110 ... on doit même pouvoir approcher les 4L, à mon avis.

Maintenant, pour les consos record vues au dessus ... je suis pas sûr que ce soit valable, vu que c'est sur qq dizaines de km, le calcul de conso n'est pas précis du tout (mes consos sont toutes calculées à la main, à chaque plein, sur deficonso)

mes 1500 premier kilomètre j'ai suivi les recommandation ODB pour les changements de rapports.
Depuis je préfère faire mes propres changements, car les recommandations ODB te les font passer un poil trop top ( 1800tr/mn ça fait juste)
perso je les passes a 2200 - 2300 tr/mn, résultat je consomme pas plus, et le moulin quiche moins

comme les zones a 70km/h, l'ODB dit de passer la 6, mais en 5 la voiture est plus a son aise

C'est clair, si on l'écoutait, on passerait direct de 4 en 6, sans passer par la 5 (ou alors juste le temps de le dire, pour la beauté du geste)
Sinon, comme j'ai dit, les 0-130 se font bien nerveusement, on sent que ça pousse pas mal.
J'ai deja fait patiner une fois en première, enfin l'ESP s'est activé mais j'ai rien senti, juste vu le logo, la route était bien grasse ...
Coté suspension (j'ai la Carat donc un peu plus raide) : ça me va bien, pas trop raide, les ralentisseurs sont un peu violents, les trous dans la route aussi, mais je suis pas sûr que ce soit franchement pire qu'avec la suspension classique. Par contre, on doit gagner en confort avec des jantes plus petites, on est d'accord.
Coté boite de vitesse, juste la premiere qui gratte encore un peu de temps en temps, surtout quand je passe de 2 en 1 avant d'etre arrêté. La marche arrière est plus facile à choper qu'au debut, quasiment tjs du premier coup.
Coté silence, tjs autaut bluffé, comme mes amis d'ailleurs.

A suivre ...