Forum Golf 7

Yes, c’est malheureusement la marque de fabrique de cette DQ200

Pipokha & Eric06 > Ok merci pour vos infos, heureusement que je n'ai pas eu à m'en servir.
Si je suis vos discours, ça dépend des assurances tout simplement...

Pipokha a écrit : 15 juin 2018, 20:44

Yes, c’est malheureusement la marque de fabrique de cette DQ200

De toutes les doubles embrayage à sec.

J’ai quand même l’impression que chez les autres constructeurs, les gens ne se plaignent pas de ce genre de bruit, non ?

@Maaxje, effectivement, ça doit être différent d’une assurance à une autre

Il y a peu de doubles embrayage à sec si tu regardes bien. La DQ200 de VAG, l'inédite EDC7 de Renault, qu'en est-il de la nouvelle DKG de BMW et de la DCT de Hyundai ?
Un ami vient de recevoir son Scénic IP TCe 160 EDC7, je lui demanderai quand il aura un peu rouler avec.

Merci Nounou
Ce serait intéressant
Je me suis auto-titillé ma curiosité et dès que j’ai du temps j’irai fouiner sur le net pour voir ce qu’il en est des autres boites à double embrayage

A partir du moment où elles sont sèches, les embrayages tapent forcément

Du genre, comme ça ?

https://youtu.be/sqA3dNeU0G0



Plus sérieusement, donc suite à MAJ de boite (apparement la TPI de mars aurait évoluée) + reset de la boite: pas de souci pendant 1000km.
Samedi après 250km de nationales/départementales, au moment de me stationner, j'entends ce bruit. Le même que j'ai eu 2/3 fois déjà lorsque la boite est (très) chaude.
D'autant plus que j'étais pressé (pas le temps de pour analyser un peu plus la chose sur route)j'ai simplement fais un petit créneau, et à chaque fois que je basculais en Drive, j'avais le droit au bruit (j'ai reculé/avancé plusieurs fois pour en être sûr).

Je distingue deux bruits, le plus sourd était extérieur à ta Golf ?

Oui tout à fait !
C'est l'espèce de bruit de "fort grincement" qui m'inquiète. Vidéo transmise au SAV JL qui a déjà remonté l'info plus haut.

Bonjour.
Je repose ma question. Car personne n'a voulu me repondre

Pourquoi les disques sur nos double embrayage serais plus fragile qu'une boîte manuelle?
Car une boîte manuelle le disque d'embrayage et bien à sec. Et nous ne sommes pas tous des tendre avec une boîte manuelle. L'embrayage et forcément relâcher une fois trop tôt ou une fois trop tard.

Je trouve effectivement ta question pertinente
Mais je n’ai pas la prétention d’avoir une réponse précise
Mais voici peut-être quelques pistes :
Je pense que le fait que la boîte démarre souvent en deuxième dans des situations pas très « naturelles » doit jouer sur l’usure des embrayages
Les sous-régimes réguliers aussi doivent y être pour quelques choses
Plus généralement, je pense que la plus grande partie de l’usure des embrayages se déroule sur les trois premiers rapports, notamment le démarrage lors de la phase de patinage

Pour ma part je pense que tu as bien répondu à la question.
La plupart des démarrages se font en seconde et énormément de sous régime d'où l'utilité de reprogrammer la boîte.
J'y pense de plus en plus.......

Je me permets de me joindre à la discussion, car Titine aura droit à des embrayages tous neufs le 2 juillet. J'ai des à-coups sur les vitesses 3-5-7 à l'accélération. J'ai dû amener la voiture pour un service il n'y a pas longtemps et j'en ai profité pour faire une course d'essai avec le chef d'atelier. Il a pu constater tout de suite qu'il y avait effectivement un problème. Il a fait une mise-à-jour de le boite, mais aucun changement. Ils ont donc décidé de changer les embrayages. J'espère que cela résoudra le problème.

Moi 12000 km et ça commence....
Uniquement à froid léger patinage entre 2 et 3 et 3 et 4. Surtout par temps froid et ĺors des montées.
Je me renseigne chez Docteur DGS pour savoir si la reprogrammation peut y faire quelque chose. ...

J'ai eu les premiers symptômes vers 15000km (29000 actuellement), et idem toujours à froid, et la température extérieure (froid) accentue le phénomène.

Tu crois que la reprogrammation peut résoudre le problème ?

Oui et non.
Pour certains oui, complètement, et d'autres ça le diminue (très) fortement mais il est toujours là.
C'est l'augmentation de la pression sur les embrayages qui permet cela.
TVS (qui fournit les softs à Docteur DSG) le note sur les documents publicitaires sur la DQ200: "fix needle jump".
On trouve une vidéo avant / après sur leur chaîne YouTube.

Avec la reprogrammation est ce que ça tient avec le temps ou faudra t'il tôt ou tard prévoir une réparation?

Est ce durable avec le temps ou faudra t'il prévoir quand même une réparation tôt ou tard?