Forum Golf 7

Idem pour déçu par la G8, sans parler du prix
C'est pour cela que j'ai vite pris une golf 7.5 de mon choix avant la fin des stocks et que nous avons 2 G7
Ce qui fait aussi plaisir a ma femme qui du coup passe de la G7 a la G7.5 facilement sans se poser de question.

en effet, faire plaisir à sa femme, c'est primordial.

Un Article Automobile Propre fait le point sur l'offre Golf 8 GTE et e-Hybrid

2000 € de bonus écologique sans condition jusqu'au 31/12/2020

la eHybrid pointe à 40710 € sans bonus et 38710 avec, avant négociation.

pour qui chercherait une "GTE" neuve, je la conseille car sa batterie est confortable avec 60 km WLTP En gros c'est l'ancienne GTE avec une batterie meilleure (et tout l'équipement "Screen Geek" à l'intérieur... autre débat)

la 245 Ch beaucoup plus chère avec une batterie plus petite... bof bof, mais peut-être bien conçue pour satisfaire les GTIstes frileux de payer un gros malus...

Vous avez aussi l'offre des Seat Leon Cupra

Je commence à en croiser des golf 8, et franchement, bof bof, les jantes sont moches, je comprend pas ces choix.

J'ai croisé une golf 7 gtd FL avec anti brouillard allumé, une import surement, j'ai bien aimé

Voici la nouvelle GTI 300 Clubsport.
https://www.largus.fr/actualite-automob ... 39393.html
https://www.carscoops.com/2020/10/2021- ... -new-diff/

Franchement, comme ça elle est jolie. Seul la grille du pare-chocs dénote un peu.

Le dossier de presse complet de la nouvelle GTI Clubsport est consultable ici :
https://autoblog.md/media/2020/10/The-n ... bsport.pdf

https://youtu.be/Ewxyf1EHTe4

La nouvelle Golf R sera présentée le 04 novembre 2020.
https://www.motor1.com/news/449001/2021 ... -r-teaser/

Alors qui sera le premier à la commander ?

J’avoue avoir songé assez fortement à la Golf 8 GTI @titi73 , mais je passe mon tour

Hâte de savoir combien elle recrache de CO² car plus que le tarif du malus c’est le fait qu’il soit ni assuré ni assurable (à ce jour)qui me bloque....Et la, ça pose de vraies questions. Avec des «petits »malus de 1000/2000€, la pilule est dur à avaler mais ça peut encore passer mais avec les futures malus de 21/22, je suis perplexe.
Prendre le risque de perdre 5000€ ou plus en cas de pépin, sur une auto premium qui a une certaine valeur peut-être mais pour une simple Golf...

Cela dit, ils vont peut-être proposer les CS et R en 17’’ pour réduire les émissions et ainsi réduire le malus comme pour la GTI..

C’est moche, les plus réussies (esthétiquement) de la gamme seront handicapées par des malus ahurissants...

VW France n’a pas encore confirmé la commercialisation de la nouvelle GTI Clubsport.

Et à priori, les jantes de série seront des 18’’. Comme sur la nouvelle R d’ailleurs.

https://youtu.be/vOUe9G5T38U

Attention aussi que chez nous en Belgique il y avait eu aussi des primes de l'état pour des véhicules en dessous de 99gr et bien ces véhicules ne pouvaient pas changer de dimension de pneus et mettre une attache de remorque, j'en connais qui se sont fait refuser aux contrôles techniques...

Je crois que les constructeurs vont s'en sortir en hybridant les GTI, la dernière GTE 245 ch est un avant goût.

En l'état actuel, ça fait chuter les émissions "officielles" CO2, mais la méthode de test est discutable... en effet un hybride à gros moteur essence, si on la fait rouler avec une batterie vide, consommera bien 6 à 8L/100km.

Je trouve que ces malus sont assez délirants en effet, mais d'un autre côté, peut-être qu'enfin on va voir émerger des PHEV raisonnables, que j'appelle de mes voeux depuis 20 ans.. Un PHEV raisonnable, c'est 10 kWh de batterie, un moteur essence de 30 Ch le tout pour 25 000 €.

En effet des malus de 10-20 k€ sont TOUJOURS des pertes sèches, ni assurées ni assurables. On pouvait passer l'éponge si le malus représentait moins de 5% du prix neuf.

Il vaut mieux acheter de belles occasions avec cet argent que d'aller se faire plumer l'aile gauche par la concession(nouveauté+marge), et l'aile droite par l'Etat (TVA+malus) avec une voiture neuve... réflexion d'Auvergnat.

Tout à fait d’accord avec toi. A ceci près que les sportives voient leurs prix augmenter sur le marché de l’occasion récente à mesure que les malus sur le neuf explosent. Pas dans les mêmes proportions, heureusement…

Sinon, pour rêver un peu, on peut configurer la nouvelle GTI 300 Clubsport sur le site volkswagen.de.
https://www.volkswagen.de/de/modelle-un ... .html#MOFA




Elle est homologuée à 167 g/km CO2 hors options, soit un malus 2021 à 2.918€. Avec des jantes 19'', elle passe à 170 g/km, soit un malus 2021 à 3.552€. Le malus n'explose donc pas en passant de jantes 18'' à 19''.

@Feelies70

Tu as été rapide car ce matin il n’était pas encore possible de configurer la Clubsport sur le site Volkswagen DE

les consos me paraissent réalistes

la dénomination est amusante "langsam, mittel, schnell, sehr schelll" veut dire "lent, intermédiaire, vite, très vite".

j'sais pas trop quelle vitesse moyenne ils mettent derrière ces adjectifs, mais bon, ça me paraît assez juste dans l'idée que je m'en fais.

Avec le 4 Motion et 330 CV la R sera surement au dessus des 167 à 171 gr de la GTi CS

Sympa dans cette version https://www.jeanlain.com/fr/accueil/ann ... f-204-dsg6

C'est vrai que la norme WLTP à l'air plus plausible que la NEDC car du 8.4l en ville j'aimerais bien voir çà