Forum Golf 7

la carburation est plus propre en E85 qu'en essence à peu près sur tous les polluants (NOx, CO, particules fines).

la carburation est bien mieux contrôlée par une VRAIE cartographie reprogrammée que par ces boîtiers faisant des corrections assez grossières.

les constructeurs, les Etats et les pétroliers sont un triptyque lobbyiste infernal qui par leurs efforts conjugués sont parmi les plus grands pollueurs de la Terre et extorquent des milliards d€ à des automobilistes pris en otages.

et les assureurs ne valent pas mieux.

Remundo a écrit : 08 janv. 2020, 17:12

lla carburation est bien mieux contrôlée par une VRAIE cartographie reprogrammée que par ces boîtiers faisant des corrections assez grossières.

Moi je n'y crois pas. Les constructeurs sont en concurrence. S'ils ont moyen de se différencier en consommant moins, ils le feraient tous pour de l'E85 ou E5. Comme je l'ai dit, les constructeurs doivent garder en tête qu'ils doivent trouver un équilibre fiabilité/puissance/consommation/pollution pour les deux carburants, à chaud et à froid. Ce serait facile, ils le feraient tous. Le boitier est peut être moins optimisé que les reprog, mais il est homologué, ce qu'aucun re-programmatteur a réussi à faire.

erreur : l'Etat et les constructeurs ne veulent pas homologuer des reprogrammations.

J'ai une reprog E85 qui a passé le CT les doigts dans le nez.

De plus, si un boîtier permet une combustion conforme, une reprog le fera encore mieux, car le calculateur n'est pas leurré, il est acteur direct et contrôle tout sans artifice.

LR Performance par ex avait tenté de faire homologuer ses carto flexfuel sans gain de puissance, ça n'a jamais voulu du côté des autorités. LRP s'est donc résolu à créer un boîtier, l'ARM Box et a même ouvert une petite filiale ARM Engineering à cet effet.

Les constructeurs ne voulaient pas des boitiers non plus. Alors pourquoi ont-ils été homologués ?

les constructeurs nous gonflent, mais c'est un autre sujet,

dans la partie, un quatrième lobby s'est immiscé et perturbe le triptyque mentionné : il s'agit des agriculteurs, et en particulier le SNPAA, en résumé les cultivateurs de betteraves en France

L'Etat d'un côté détaxe le E85, mais d'un autre ne veut surtout pas que le E85 se généralise trop, il a donc freiné comme il a pu, noter quand même que les fameuses "homologations de kikits" ont traîné pendant plusieurs années, presque 5 ans.

Pour l'Etat comme les constructeurs et les pétroliers, la devise commune "on fait de l'écologie mais pas trop". En effet
1) L'Etat veut continuer de récupérer 1€/L de taxe TIPCE/TVA
2) les constructeurs font de l'éthanol quand ça force trop (Brésil, un peu en France) et sont très frileux en VE et en PHEV à quelques exceptions près.
3) les pétroliers, et bien eux, veulent continuer de vendre leurs saletés fossiles.

mais les 3 lascars vous font des super discours sur la transition écologique, la R&D... C'est une écologie de façade, sur quelques niches, un écran de fumée pour masquer le recours massifs aux énergies fossiles.

A noter que les véhicules flex au Brésil sont homologués sans boîtier, proposés neufs et en configuration d'usine par les constructeurs, et ça depuis bien longtemps (au moins 10 ans). Notamment Renault qui est infoutu de faire des PHEV et/ou des flexfuel en France.

Je suis d'accord que c'est politique, je veux dire des choix politiques des parlementaires (et des lobyistes donc).
Au bresil, ca roule en E100 il me semble, et les voitures sont adaptées quand même.
Mais mon point de vue est qu'il faut faire avec ce qui est autorisé pour l'instant. C'est pour cela que j'ai choisi le boitier plutôt que la reprog.

je ne jette pas la pierre à ceux qui choisissent la voie légale. ça se défend du point de vue légal, mais pas technique. Je comprends ta décision.

je dis juste que le parcours légal imposé en France pour le E85 a quelque chose de ridicule et faux-cul. A mon grand regret.

C'est bien vrai

Salut !

Quelqu'un a t-il déjà essayé de rouler 100% e85 d'origine en cette période hivernale ou le e85 est à 65% ?

D'après mes calculs, on serait sur un LTFT de 20-21.

J'ai le 1.0 tsi.

Merci !

J'ai le 1,5 tsi, pour le moment je suis pas allé plus loin que 60% d'e85 hiver. Faudrait que je teste plus au prochain plein.

ça peut passer, mais c'est pas trop conseillé car ça peut tourner pauvre en cas de forte accélération.

un mélange plus sécurisant serait le E50, pour cela, dans un plein de 50L, mettre :
* 30L de E85 + 20L de SP en été
* 40L de E65 et 10L de SP en hiver

ces proportions garantissent 25-26L d'éthanol pour 50L de carburant (et donc 24-25L de SP).

Oui je me suis justement fait un excel aux p'tits oignons pour calculer les volumes en fonction des différents taux de la saison et que je souhaite obtenir. J'ai également une ligne de calcul pour le ltft.

Suite à ces conseil, je vais partir sur un LTFT de 18 soit 55% d'éthanol réel (37,5 e85 + 7,5 e10).

Cela me revient à 0,75 € le litre, c'est plutôt intérressant.

Mouahhhaahhhhaahhhhh



Pardon

bah tu sais, ils pourraient se rabattre sur le E85... au moins en mélange, alors gaffe au "mouhahaha"

Mouhahaha (moi j’ai le droit)

méfie-toi aussi, certains CGTistes coupent l'électricité

Bonjour ,

Je désire que nous parlions du pouvoir lubrifant de l'E85 par rapport à l'E10 ! Car les véhicules conçus pour rouler nativement à l'E85 sont dôtés d'un haut-moteur différents ! Soupapes différentes et joints de queue de soupapes renforçés !

Bien Cordialement !

Bonjour @zgetch, nous avons fait il y a quelque temps un nettoyage et un regroupement des sujets E85, ta demande peut continuer à alimenter ce sujet principal., je fusionne.

Je ne sais plus si nous l'avions posté ici ou ailleurs,mais dans un article,l'éthanol aurait un pouvoir lubrifiant le plus efficace entre 10 et 15%.

Bonjour ,
Je ne crois pas ! Sinon pourquoi Ford a un modèle spécifique ! Et VW aussi !
Bien Cordialement .