Forum Golf 7

Cool77 a écrit : 10 déc. 2019, 19:09

@brizefer06 :
"pour les gens de ce forum qui sont plus que sympathique:"

Pas faux............. pour eux...........

Et ton expérience du terrain est intéressante.

Quant à pouvoir parler de tes activités sur le forum via ton enseigne, c'est pas à Cool77 d'en dire quoi que ce soit, j'ai pas le droit.
Mais pour ceux qui cherchent des reprog qui ne sont pas faites en 1 heure...et il y en a........
.................................

je ne suis pas sur ce forum pour y faire de la pub mais pour partager des choses et en apprendre aussi! apres si je peux faire profitez de part mon métiers des personnes c'est avec plaisir !(je ne suis pas le meilleur mais je pense avec toutes ces années a faire le mieux possible les retours sont bons! on est pas les moins cher ni les plus cher mais nous sommes fier de notre travail)

Bonjour !

J'apporte mon petit retour.

Je mets en ce moment 55% d'e85, je complète avec du E10.
Je suis à 45€ environ le plein de 50L donc.
Dans le Nord l'e85 est à 57c€

Aucun voyant moteur à l'horizon même en poussant à 4-5000 trs/min. Pour rappel j'ai un 1,5 tsi 130 act.
Côté consommation, j'étais à 5,8 L/100 en sp95.
5,9-6,0 en e10.
Là je suis à 6,2 en longue durée sur 5000km, et 7,0/100 depuis le dernier plein à 55% d'e85. J'ai donc bien une augmentation de la consommation même si mon trajet quotidien est inchangé et ma conduite également. Je fais 36km quotidiens, 75% autoroute avec souvent des bouchons.

Disons que pour une voiture non reprogrammé (garantie oblige) je trouve ça pas mal.
Mais j'ai hâte de reprogrammer un jour pour gagner en couple, le 1,5 est un peu "paresseux" je trouve.

Bonne journée

@Remundo

Bonjour,

Dis-moi, a quelle fréquence est-ce que tu changes tes bougies ? Et qu'est ce que tu mets comme bougies?

J'ai RDV la semaine prochaine en principe, je me tate à changer les bougies, voir même à faire une vidange. Quand j'ai acheté ma GTE, la concession m'a dit qu'elle faisait une révision complète, mais aucune idée de ce que comprennait cette révision. Sur le coup ca ne m'a pas géné, mais maintenant je me rends compte que c'est quand meme très très chiant de ne pas savoir ce qui a été fait..

je change les bougies tous les 60 000 km, dès fois plus , mais d'un point de vue moteur thermique, ça fait à peu près tous les 25000 km, car je ne fais que 2/5 de mes parcours sur la propulsion thermique.

bougies prévues par le constructeur, pour la GTE, ce sont les mêmes que sur la multifuel...

@Lyrik

Tu vas être déçu si tu comptes sur du E85/65 pour gagner en couple, quasi insignifiant suivant ton régime, et à bas régime...

Par contre, dès les 4000 tr/mn, au e85 d'été, on sent le moteur plus péchu.
Expériences depuis 4 ans, avec pas mal de test perso sur tous les carburants.
Avec 2 Golf natives e85.

Les nouveaux moteurs 1,5 l evo...sont réputés un peu mollassons.. Le e85 en bi-carto ni changera pas grand-chose...

Remundo répondra, , surtout garder les bougies d'origines préconisées par le constructeur.....e85 ou pas.....Il faut bien faire gaffe à leur indice thermique....

oh ben on peut faire mieux avec un 1.5L TSI qu'un 1.4L.

Sauf que VW a bien gentiment bridé électroniquement son moteur... Si vous voulez plus de puissance et de couple à bas régime, il faudra reprogrammer. Je pense que 160-170 Ch sont possibles sans compromettre la fiabilité. Une reprog flexfuel serait mieux, mais je n'ai pas d'expérience sur ce moteur.

Reprog seule e85, ou avec augmentation de puissance ?....


Une reprog flex/ e85 seule, vers 4 à 6 chevaux de gains au e85 d'été en réel paraît 'il...et encore, à voir..... d'après ce que j'ai pu en lire.. mouais...

Ou alors en carto éthanol unique au e100...
Là, ça envoie...

il est possible que la carto VW soit molle dans les bas régimes pour baisser la consommation,

j'ai le cas d'une Renault Clio qui est comme ça, tant qu'on n'est pas au-delà de 3500-4000 tr/min, on a l'impression de conduire une bagnole de 40 ch...

d'autre part, 130 Ch sur une Golf 7 ou 8, c'est correct, mais pas dynamique.

C'est exactement ça. Si je suis exactement les indications de l'odb, je consomme vraiment pas grand chose sur un trajet classique. Je peux descendre à 5,0L/100 sur de la nationale.
Par contre je suis le papy du coin, aucun plaisir de conduite, c'est souple mais mou.

Je monte à 3-4000 trs/m là c'est bien plus dynamique, 130cv ça déplace sans soucis les 1300kgs, c'est pas violent mais ça marche.
Par contre c'est tout de suite 8-9L/100.

Je viens de voir que LR Performance ouvre un nouveau centre à Clermont

en Auvergne ?

Oui Clermont Ferrand @Remundo !

ah c'est top, très bon choix

pas parce que c'est chez moi hein mais géographiquement, c'est central et desservi par 4 autoroutes Nord-Sud et Est-Ouest, ça peut ramener de la clientèle

Je trouve aussi ! Ils sont direction Lezoux, Lyon il me semble.

Puis bon par la même occase ca t'évitera (si besoin est) d'aller péter à Montans

ah oué je connais le coin,

c'est sur l'autoroute Clermont-Thiers, aux pieds du Livradois Forez

Bonjour,
J'ai effectué le passage de ma golf à l'E85 fin Octobre. L'utilisation en mode raisonné est transparente ainsi quand mode Sportif... Le hic, pour moi c'est le passage entre les deux. Lorsque je roule tranquillement et que je veux doubler, il se produit à 3500 tours un "arrêt" dans la prise de régime moteur et cela repart dans les tours.
J'ai eu un souci avec un garage VW ou j'ai fait changer les bougie avant la reprogrammation. le mécano m'a endommagé 3 bobines crayon et en a réparé une avec du ruban isolant type électrique.
J'ai l'impression que l'intensité de l'à-coup diminue avec le temps... j'ai fait entre temps un raz de la mémoire de l'ecu...
Des avis ou des similitudes dans l'utilisation de vos véhicule?

Bonjour @Cerberus ,

Ou est-ce que tu as fait ta reprog ? A mon avis, tu devrais retourner les voir, il n'est pas normal que tu aie un trou à l'accélération comme ça.

je pencherais plutôt pour un problème d'allumage que de reprogrammation... intuitivement.

Je me suis rendu compte cet après midi en voulant vérifier mon niveau de LDR, qu'une étiquette a été posée au niveau du compartiment fusible indiquant qu'une vidange a été réalisée à 38000km, avec de la long life... d'après vous, est ce que je peux retourner chez vag en leur demandant de me virer ca et mettre la bonne huile?

Autre point pour revenir sur les bougies, le forfait remplacement d'après le site vag est à 169e ? :o ça fait cher les 4 céramiques non?

Édit : et pour les histoires de conso élevées que j'ai évoqué il y a peu, je mensuisbrendu compte aujourdhui en discutant autour de la belle, que madame est chaussée en 18" ... certes ça n'explique pas le 8.2L/100 sur 200km d'autoroute mais ça y contribue.

La long life est une bonne huile, qui peut le plus peut le moins pourquoi changer?

4 bougies, c’est même pas 30eur...