[Mikematrix] Golf VII R Limestone 5P (UT)

[stef816]

Merci pour les photos, c'est propre :bien:
As tu pu constaté si ça rentre en resonnance a certains régimes ?

[mikematrix]

Pour le moment rien du tout mais pas encore bcp roulé avec (+-20km dont 15km avec le coffre chargé que je ne pouvais accéléré).

La grosse différence c'est un sifflement plus présent dû au turbo ou les 2-3 petites fuites en dessous (c'est d'ailleurs ces petites fuites qui m'ennuie et que je regarderais jeudi pour les éradiquer avec de la pâte ou en déplaçant les raccords).

[mikematrix]

En fait j'aurais peut être du utiliser ceci lol.
Bien qu'il ne faut pas non plus que çà se soude si j'en met sur les conduits.

http://www.norauto.fr/produit/mastic-ec ... 32055.html

[stef816]

Etonnant, je pense plus a un deplacement des raccords ou un couple de serrage trop faible ?

[mikematrix]

Hum comment expliquer çà, les petites fuites sont aux fentes des raccords qui je pense s’ouvre en serrant.
On ne les voit pas sur les photos mais sur le dessin de la boite du mastique d'échappement on voit ce que c’est (on voit une fente dessus).
Les pièces coulissent plus ou moins facilement entre elle donc même en serrant au bout il y aura toujours ces fentes.

Le produit montré au dessus à l'air de correspondre à ce qu'il me faut et ils disent aussi que ça facilite le montage et démontage donc ça ne devrait pas souder comme du gun gum (que je peux éventuellement mettre aussi dans les fentes mais faut que je puisse l'enlever le jour où j’enleverais le tube)

[stef816]

Et si tu rajoute un collier ?

[mikematrix]

Un collier en + pourrait fonctionner mais je ne crois pas que j'aurais assez de place surtout sur le premier raccord niveau moteur.
Sur une photo on voit quand même un peu et c'est justement ceux qui souffle le plus (c'est pas non plus comme un trou d'un pot qui fait un sale bruit, çà fait pff pff pff pff).
Maintenant c'est normal aussi que ce soit là qui pose le plus de soucis vu que çà fait entonnoir, le tube d'origine rentre assez bien dans le pot
Je dirais jusqu'à la moitié du manchon voir + donc les gazs sont emprisonné et sortent par les petites fentes, si je le recule çà serait peut être mieux...

Je verrais mieux tout çà jeudi où j'aurais le temps de retravailler dessus

[mikematrix]

Plus de fuite du moins pour le moment.

Et on l'entend quand même bien plus que d'origine.
Avant quand j'accélérais j'entendais principalement le son de devant (moteur+générateur de son) et maintenant j'entend aussi un bruit sourd à l'arrière
Reste à trouver un autre micro pour retester.

[stef816]

Tu as mis le produit dont tu parlais ?

[mikematrix]

Oui donc ceci:
mastic d'échappement de chez Bardahl.

[stef816]

:bien:

[mikematrix]

Petit tour aujourd'hui et le bruit est quand même bien plus présent .
En normal je le trouve vraiment sympa car le générateur de son va nettement moins fort et avec çà on entend bien plus le pot

En fait pour comparer au milltek (en video sur le net) le bruit est plus sourd et pas du tout métallique.
C'est assez flagrant quand je la rentre dans le garage.

[mikematrix]

Aujourd'hui pour évacuer la chaleur plus rapidement j'ai ouvert complètement les 2 vitres avant et... le pot
Je suis nettement moins déçu
Maintenant on entend qu'il y a un moulin sous le capot sans que çà fasse voiture de rallye.
Et en mode normal il fait comme avant en mode race donc çà me convient aussi.

[mikematrix]

Bon ben voilà j'ai retrouvé l'article que j'avais lu au sujet du petit temps de réaction lors des ré-accélérations dont je me plaignais quelques posts avants.
Pour rappel j'avais mis une video d'un pilote qui parlait aussi de ces petits temps morts.
Et voici donc ce que dit l'article:

Au démarrage, le 4 cylindres émet une sonorité plutôt agréable qui indique qu’on n’est pas dans une Golf normale. Grâce aux 4 roues motrices, vous pouvez accélérer très fort au démarrage sans perte de motricité. Les performances sont évidemment celles d’une sportive avec à peine plus de 5 secondes pour passer de 0 à 100. Le moteur relance très facilement à bas régime et monte sans s’essouffler dans les tours, même s’il se montre un peu trop linéaire pour les sensations. En conduite sportive, la commande de boîte manque un poil de rapidité, mais on déplore surtout un petit temps mort d’une fraction de seconde imposé par Volkswagen pour préserver la mécanique à chaque passage de rapport trop rapide : frustrant !

Bref çà ne sert à rien que je met un dv+ ou le turbo outlet vu que c'est au niveau de la gestion...

[stef816]

C'est vraiment si génant que ça ?

[mikematrix]

On va dire que c'est "frustrant"

C'est pas tout le temps non plus et çà faisait un moment que je ne l'avais plus senti.
Quand je test le 0 à 100 je ne le ressent pas par contre.
Maintenant que je sais que c'est normal je m'en accommoderais et puis c'est une demi seconde au bout d'une lune donc au final c'est une goutte qui se noie dans la mer de bonheur qu'elle me procure...

[mikematrix]

Et a mon avis l'accélération "coup de fusil" que j'essayais d'avoir lors du démarrage doit être aussi limitée.

[stef816]

Ca le fait juste sur les boites manuelles a priori ?

[mikematrix]

Oui, maintenant une reprog peut peut être supprimer ça ?
Faudrait demander.

[Bawakuda]

Ça sent l'agrément de passage des jeux tout ça, tu essaieras d'appuyer très legerement sur la pédale d'accélérateur avant de mettre pied au plancher pour faire basculer le moteur sur ses cales et tu nous diras si tu ressens une différence de comportement.