Forum Golf 7

audretxav a écrit :

Sur Gti et Gtd et Gte .quand tu met le mode éco, pas besoin d'appuyer sur l'accélérateur pour repartir....grâce à l'inertie de l'énergie récupérée au freinage.quand tu relache le frein une petite impulsion fait repartir la voiture. Je sais pas si sa fait à sur toutes les dsg.....

Sur la GTI et GTD (sur la GTE c'est encore autre chose) c'est le couple moteur important au ralenti qui fait avancer la voiture ( si l'on appuie pas sur l'accélérateur), sur ces deux motorisations le système de récupération d'énergie au freinage sert uniquement à charger la batterie et ne peut en aucun cas remettre la voiture en mouvement vu qu'elle ne possède pas de moto propulseur électrique.

Patoo050 a écrit :

Par contre je devrais trouver quelques explications sur la DSG, mais je suis sûr que lors de mon essai de la GTD, l'auto hold a libéré les freins lorsque que je suis passé de D en N en me demandant de freiner moi-même.

Tu ne confonds pas avec le voyant de sécurité qui impose d'appuyer sur la pédale de frein pour passer de N à D

C'est ce que l'on appelle le mode rampe ?
Lorsque le hold assist est en fonction à l'arrêt à un feu rouge par exemple, le mode rampe se désactive-t-il ou la boîte est-elle encore en prise ?

Morex a écrit :

Patoo050 a écrit :

Par contre je devrais trouver quelques explications sur la DSG, mais je suis sûr que lors de mon essai de la GTD, l'auto hold a libéré les freins lorsque que je suis passé de D en N en me demandant de freiner moi-même.

Tu ne confonds pas avec le voyant de sécurité qui impose d'appuyer sur la pédale de frein pour passer de N à D

Possible je n'ai fait qu'un bref essai... il faudra que je vois lorsque j'aurai ma GTI !

Patoo050 a écrit :

C'est ce que l'on appelle le mode rampe ?

Exactement
Pour la deuxième question c'est un grand débat sur le forum. Certains membres (dont je fais parti) disent qu'elle rampe en permanence et d'autres pensent le contraire.

OK donc c'est bien ce qui m'avait semblé en lisant le topic dédié, nous n'avons pas de réponse certaine à ce sujet.
Il faudrait que je pose la question à mon CC lors de la livraison mais je ne suis pas certain qu'il sache me renseigner sur une question aussi précise !...

Morex a écrit :

Sur la GTI et GTD (sur la GTE c'est encore autre chose) c'est le couple moteur important au ralenti qui fait avancer la voiture ( si l'on appuie pas sur l'accélérateur)

Je ne comprends pas trop ce que tu veux dire, tu veux parler de l'inertie du véhicule en roue libre (boite au neutre) ou le fait de forcer la boite à ne pas rétrograder pour atteindre le ralenti et que ce soit la régul de l'anti-calage qui maintienne la vitesse ?
Car "couple moteur important au ralenti", autant c'est vrai sur un diesel mais alors pas du tout sur un essence.

Patoo050 a écrit :

C'est ce que l'on appelle le mode rampe ?
Lorsque le hold assist est en fonction à l'arrêt à un feu rouge par exemple, le mode rampe se désactive-t-il ou la boîte est-elle encore en prise ?

Ce que l'on appelle rampage est le fait qu'à l'arrêt la boite de vitesse soit sur le point de patinage et transmette juste ce qu'il faut de couple aux roues pour avancer sans accélérer (entre 5 et 10km/h généralement), c'est pour imiter le fonctionnement des boites auto traditionnelles à convertisseurs hydrauliques.

D'après ce que j'ai lu, la DSG ne rampe pas si le frein est appuyé suffisamment, j'ose espérer qu'elle ne rampe pas plus lorsque le Hold Assist maintient le véhicule immobilisé, ça serait un non sens sinon.

ça doit pouvoir se sentir et/ou s'entendre, j'essaierai tout ça sur la mienne quand je l'aurais récupérer.

Bawakuda a écrit :

Ce que l'on appelle rampage est le fait qu'à l'arrêt la boite de vitesse soit sur le point de patinage et transmette juste ce qu'il faut de couple aux roues pour avancer sans accélérer (entre 5 et 10km/h généralement), c'est pour imiter le fonctionnement des boites auto traditionnelles à convertisseurs hydrauliques.

D'après ce que j'ai lu, la DSG ne rampe pas si le frein est appuyé suffisamment, j'ose espérer qu'elle ne rampe pas plus lorsque le Hold Assist maintient le véhicule immobilisé, ça serait un non sens sinon.

Oui ça parait logique, notamment pour éviter l'usure de l'embrayage et de la boîte.
Comme tu le dis ça serait un non sens sinon !

Je suis intéressé par ton retour dès que tu auras fait un essai ! (si ce phénomène peut se tester...)

Je pense que ça doit pouvoir se tester dans une pente, Auto Hold activé, s'arrêter en D et relacher le frein.

Mais si tu relâches le frein (via la pédale ou en désactivant l'auto hold) le mode rampage va reprendre automatiquement le relais non ?

Bawakuda a écrit :

Je pense que ça doit pouvoir se tester dans une pente, Auto Hold activé, s'arrêter en D et relacher le frein.

J'ai trouvé ça. Si sa peut aider...

C'est précisément ce que j'aimerais éclaircir, pour moi non, Auto Hold actif, en relâchant la pédale de frein je ne vois pas pourquoi la boite se mettrait à ramper car le véhicule est maintenu immobile par l'Auto Hold.
Ensuite lorsqu'on appui sur la pédale d'accélérateur, l'Auto Hold relâche et la boite engage la 1 pour démarrer avec une transition souple je l'espère.

Bien sur si l'auto hold est aussi désactivé on devrait se retrouver dans un situation plus classique où la boite rampe, mais selon la pente le véhicule pourrait reculer car ce n'est pas fait pour ça.

Merci audretxav mais ça c'est encore autre chose, d'ailleurs ça ne fonctionne qu'à partir de la 3ème, c'est pour avoir du frein moteur dans les pentes >6%, c'est automatique car il doit y avoir un estimateur de pente dans la boite.

Bawakuda a écrit :

C'est précisément ce que j'aimerais éclaircir, pour moi non, Auto Hold actif, en relâchant la pédale de frein je ne vois pas pourquoi la boite se mettrait à ramper car le véhicule est maintenu immobile par l'Auto Hold.
Ensuite lorsqu'on appui sur la pédale d'accélérateur, l'Auto Hold relâche et la boite engage la 1 pour démarrer avec une transition souple je l'espère.

Bien sur si l'auto hold est aussi désactivé on devrait se retrouver dans un situation plus classique où la boite rampe, mais selon la pente le véhicule pourrait reculer car ce n'est pas fait pour ça.

OK je suis d'accord avec toi, la logique voudrait que ça fonctionne exactement comme tu le décris... A voir dans la réalité ce qu'il en est !

Je viens de passer à la concession pour l'entretien des 2 ans (25 000 km parcourus, elle fêtera sa 2èm bougies demain !) de ma Golf actuelle.

J'ai réussi à avoir quelques nouvelles de la GTI : elle devrait être livrée à la concession d'ici 10 jours. J'en déduis qu'elle est donc sortie de la chaîne de fabrication et qu'elle a du entamer son acheminement...

Ça sent bon pour fin octobre / début novembre !

Excellente nouvelle pour toi...
Patience...

Il y avait une GTI en entretien à la concession, j'ai bavé dessus en pensant à la mienne qui arrive très bientôt !

Pareil quand j'attendais la mienne...ils avaient une gris carbone montée en 19 .magnifique. .
Depuis quand je la revoie en CC elle me paraît bien fade..

Appel à l'instant de la concession... La Golf GTI vient d'arriver !
Livraison possible aux dates suivantes :

- jeudi 29/10,
- vendredi 30/10,
- samedi 31/10.

J'ai choisi samedi 31/10, quitte à faire durer le plaisir ! Et surtout car je serai en WE (et RTT le lundi 02/11) et je pourrai plus en profiter !

Donc J-8 !!!

Excellente réception à toi Antoine pour samedi prochain