Magnifique.
J'adore ce bleu (c'est pour cela que je lai choisi également).
:lol:
Le seul reproche, est comme toutes les teintes foncées, très salissantes, mais lorsque la voiture est nickel, comme sur les très belles photos que tu nous as joint, whoua, moi non plus je ne regrette absolument pas ce choix.
Conso : une moyenne de 6.5l / 100km, elle descend à 5.5 sur route à 90, et tourne à 6l sur voie express à 110.
Le confort : en comparaison de la Twingo, le jour et la nuit. Il est impeccable, elle ne filtre pas très bien les bruits de contact pneu sur route, spécialement sur les mauvais revêtement où cela couvre largement le moteur. Après, je suis resté sur la monte de base en 16", je n'ai pas testé en 17. les suspensions filtrent bien, même si elles sont sonores sur les grosses irrégularités type nids de poule (mais moins sonore moins que la twingo ou la mégane II)
La boite DSG ; très confortable et souple, les rapports passent de façon imperceptible. Le moteur s'accorde bien mieux que les Diesels aux passages de rapports qui se font assez tôt. Le seul truc auquel il faut s'habituer, c'est la 1ere extra courte, la 2nde passe toute de suite à 4-5 km/h. ce qui fait que le décollage au feu rouge se fait un peu en pédalant dans la semoule, tant que la 2nde n'est pas embrayée à fond. En contrepartie, les manœuvres se font en rampant, en 1ere, sans que l'embrayage ne patine. C'est un peu moins onctueux qu'une BVA classique à convertisseur de couple hydraulique , on ne peut pas faire de launch control au feu rouge pour se confronter à la Porsche à côté, jeu favori des BVA. Tant pis. Elle est d'un haut niveau de confort. Après l'avoir conduit, elle fait passer les voitures à boite manuelle pour des cageots. J'ai un mal fou à reprendre la clio manuelle du taff, qui me parait du coup bien rustique alors que je l'adorais avant d'avoir la Golf.
non. C'est une fonction de la DSG6 (mais pas des BVA classiques ni de la DSG7) qui permet à l'arrêt d'accélérer à fond et que le boîte embraye à haut régime pour avoir un départ canon, comme un départ de sprint.
Le kick-down, c'est juste la possibilité de rétrograder un ou plusieurs rapports en enfonçant l'accélérateur (pas forcément à fond d'ailleurs).
Mon propos était plus pour dire que pour les départs canon au feu rouge pour doubler 1 au 2 voitures de la file d'à côté, la DSG7 ne sait pas trop faire, et n'apprécie pas qu'on essaye de le faire. Alors qu'avec une BVA classique, c'est le jeu en conduite "normale" de tirer sur la 1ere et la seconde pour doubler 2-3 voiture de la file d'à côté au feu rouge et se rabattre devant elles en leur ayant mis 30m dans la vue.
(essayez un tel démarrage sur le mouillé avec la DSG7, elle commence à décoller, ça patine d'un côté (logique quand il faut faire passer 250 Nm), un clong sinistre vous fait bien comprendre qu'il faut relâcher l'accélérateur pour que ça parte vraiment, et qu'il ne faut jamais plus recommencer). J'ai pas réessayé, même sur le sec.
edit : couple de la golf...
Dernière modification par Colt le 07 févr. 2015, 17:51, modifié 2 fois.
A essayer, je ne connaissais pas possibilité. Peut être pour se plaisir au départ du péage d'autoroute ou sur piste, mais dans la vraie vie en ville, je ne suis pas sûr que ce soit vraiment faisable.
Sur la Golf6, la dsg7 avait aussi le même comportement de1ere extra courte et de passage en seconde à super bas régime, même en mode sport ?
Je pense que ces histoires d'accélération c'est une habitude et du dosage. 4 ans en DSG 7 et je n'ai pas ressenti le problème dont tu parles. Au contraire je la trouve plutôt nerveuse au démarrage. Après peut être qu'ils l'ont assouplie sur la 7. Où la différence de chevaux. (160 pour ma golf 6)
Je m'en rendrai compte quand j'aurai la mienne.
Mais le kick down faut essayer. C'est similaire à ce que tu disais. Tu plantes les freins, accélérateur à fond. L'aiguille monte et redescend direct. Et quand tu lâches les freins ça décolle au régime maximum.
Sur une entrée d'autoroute à faible circulation c'est le pied.
Je vais passer commande la semaine prochaine, aurais-tu des retours/avis à partager concernant:
-la consommation
-le confort (avec les jantes de 17)
-la boite DSG
Merci
A plus
Bonsoir !
Conso assez maitrisée, moins de 7L de moyenne sur les 2000 premiers km.
Le confort est bon, mais assez buyant sur chaussée dégradée.
La boite est top, elle ne passe plus les rapports aussi tôt qu'au debut car elle est adptative à la conduite de chacun.
Par contre lors d'une insertion limite, passer en mode S n'est pas superflu. En effet le retrogradage de deux rapports n'est pas immédiat comme peut l'être le passage d'un seul rapport (double embrayage), et cette inertie peut étonner.
A essayer, je ne connaissais pas possibilité. Peut être pour se plaisir au départ du péage d'autoroute ou sur piste, mais dans la vraie vie en ville, je ne suis pas sûr que ce soit vraiment faisable.
Sur la Golf6, la dsg7 avait aussi le même comportement de1ere extra courte et de passage en seconde à super bas régime, même en mode sport ?
Le passage de la première à la deuxième est court, mais pas si on appuie un peu. Mais au vu de tous les articles, apparemment c'est quasiment instantané sur la 7. Ça doit aussi jouer la dessus.
salut Totof
super ta golf des belles photos j,adore ta couleur quand j'ai vu tes photos j'ai changer de couleur plus de blanc mais bleu nuit.
il me reste cas attendre fin avril A+
Salut ! Un petit update de mon topic, la voiture a à present 9000 km, et je suis toujours autant enchanté.
Seul point pénible, le start and stop que je coupe systématiquement.
Salut T o T o F
Je viens de passer les 20.000 kms avec la mienne, et je suis également super content de cette magnifique voiture.
J'adore le fait de pouvoir passer la DSG en mode S(port), rien qu'en tirant le levier. C'est super confortable pour doubler sur les routes secondaires.
Pour le Start en Stop, j'ai pris l'habitude de la couper systématiquement (mais il est vrai qu'une désactivation 'définitive', via les paramêtres du véhicule, serait un plus).
Salut Mickey59.
Tu vas voir, c'est génial comme boite.
Je ne suis pas prêt de repasser à une boite mécanique 'classique'.
Cette boite est performante, silencieuse, efficace, douce, que du bonheur.
