Forum Golf 7

pour info, passage au banc des admissions Apr et VWR ce vendredi dernier chez JDE/EVOE… la Vw Racing R600 sort de meilleurs résultats en stage 2

Pour passer les 400cv "fiable" ce sera donc stage 2 avec decata et SP100/102, en sp98 et cata sport ce sera impossible avec le turbo d'origine et une peu de marge safe

Conseil pour la reprog Shiftech ou JD engineering? Quel est le meilleur?

Cela confirme mon choix de la VWR600...juste que je ne decatalyserai pas...juste un 200cel.
par contre additif obligé car en belgique trouver de la sp100....

ced2309 a écrit :

Conseil pour la reprog Shiftech ou JD engineering? Quel est le meilleur?

Shiftech si tu veux du standard, du stage 1 bien marger.
JDE si tu veux du sur mesure, si tu as qq pièces dessus, si tu veux retoucher ta dsg, si tu veux rencontrer un spécilaiste des moteurs VAG qui les ouvrent et qui sait de quoi ils sont fait. Par contre prévois le double du temps, ça prends du temps de faire les choses en profondeur.

Cédric a écrit :

Cela confirme mon choix de la VWR600...juste que je ne decatalyserai pas...juste un 200cel.
par contre additif obligé car en belgique trouver de la sp100....

Downpipe HJS 200cc + intake R600 VW Racing + Sp98 + Remap JDE S2 = 390/395 cv // 510NM
Petite retouche de la dsg pour couronner le tout et boum !


https://www.facebook.com/JDEngineering.nl?fref=ts
Jette un oeil au 30 janvier :bien:

Nickel merci pour les réponses

Je passerai chez eux pour le moment j ai intercooler Forge et kit d'admission CTS turbo.

Ça pourrait être sympa

ToF a écrit :

Cédric a écrit :

Cela confirme mon choix de la VWR600...juste que je ne decatalyserai pas...juste un 200cel.
par contre additif obligé car en belgique trouver de la sp100....

Downpipe HJS 200cc + intake R600 VW Racing + Sp98 + Remap JDE S2 = 390/395 cv // 510NM
Petite retouche de la dsg pour couronner le tout et boum !


https://www.facebook.com/JDEngineering.nl?fref=ts
Jette un oeil au 30 janvier :bien:

J'ai vu, pas mal les courbes!
Par contre le diamètre du cata c'est 76mm...donc adaptateur nécessaire avec le reste de la ligne.
(Si changement ligne complète on devrait tendre vers 400ch...)

Pour ma part j'hésite aussi sur le choix du préparateur, BRP, APR, JDE(mais trop loin)
Je vais uniquement faire un stage 1 avec admission vwr600 et ça ira déjà très bien.

JD le top,
APR bien aussi !!

il y a aussi Evo Engineering qui lui est partenaire APR et JD, c'est bien ca? Je me perd dans tous les préparateurs....

Cédric a écrit :

(Si changement ligne complète on devrait tendre vers 400ch...)

Ce n'est pu trop un problème d'évacuation des gazs une fois la DP en place, mais bien de turbo

Seul le carburant et decat' peu encore faire qq choses mais y'a beaucoup de risques avec des EGT trop haut

Evo en France, c'est Laurent Tovar, qui bosse avec JD en Hollande en effet !

Il est aussi revendeur APR si je dis pas de connerie.

Oui et oui


Les progs poussées/sur mesure EVO sont faites avec et chez JDE

Donc pour vous le mieux c'est EVO et APR pour du vrai sur-mesure....
je verrais ca bientôt, je cherche encore des info sur les casse turbo.....

Oui, EVO sera vraiment sur mesure, APR c'est un peu au milieu, contact Laurent via FB ou son site web !

pour les casse turbo tu peu chercher longtemps… y'a pas de rêgles jusqu'a aujd.

Certains ont peter même d'origine, d'autre booster a fond avec des gestion bof tourne depuis pas mal de bornes déjà.
C'est encore tôt pour évaluer les choses, pas encore assez de bornes au compteur pour la plupart :|


un peu comme la A45 Amg :pirat:

J'ai trouver ca sur forum auto...

I have mentioned on here before that my neighbor is the service director at the local VW/Audi/Porsche dealership. Basically, this guy knows his stuff when it comes to anything in the lineup. I dropped my car off with him today for a 1000 mile checkup on the car. I don't think this is an official VW service, however, at this dealership they like to do a look over of the car at 1000 miles since the service interval is 10000 miles and they usually won't see the car again until that time. FYI, there is a recall on the electrical system that they have a software fix for...so you shall be seeing a recall notice soon (he performed the recall on my car).

To the point...

I started talking to him about the turbo issues and APR/GIAC/Uni etc tunes. In his opinion, the failure of the turbos has nothing to do with a car having a tune on it. I specifically asked him about failing turbos in cars with the APR tune and his exact words were, "it is not the fault of the tune."

They have in fact been having problems with turbos failing (which we know by the various turbo revisions). I did not get into the specifics, however, as I understood it, the most recent revision of the turbo is actually from a new manufacturer and they have not seen failures in the most recent revision to this point. He said the point in which the failures have stopped is after week 27 of the 2014 build year.

He also said that if the turbos fail, they usually fail very early, within the first couple of thousand miles. Even though there are a significant number of failures, the actual percentage of bad turbos is quite small and is actually more prevalent on the A3 for some reason. For this reason they are still doing repairs on a case basis. VW is obviously aware of the problem and they do not seem to be pushing the issue with mods.

He also told me to go get an APR tune...or GIAC ;-)

So the cliff notes are...

1. There is a known problem with the turbos and VW has been addressing the issue
2. So far there have not been reported failures after 2014 week 27 build date
3. The APR tune (or other tunes from reputable companies) are not the cause of premature failure

I am not going to release the name of the dealership or the name of my source since this conversation was off the record.


http://forums.vwvortex.com/sho​ [...] p=86585864

ouais c'est pas la première fois que je lis ça… forum GTI aussi

Je viens de voir que revo fait un petit boitier bien sympa pour les réglages.
Dommage seulement que le mode anti theft ne fonctionne pas encore.
Et toujours pas de stage 2, je suppose que çà va venir.

Quand vous parlez de JDE c'est bien celui au pays bas ?

oui… celui dont je t'ai déjà parler, à 2h de chez toi