Forum Golf 7

Le capteur détecte le niveau trop bas, l'absence de liquide en dessous du min.

Et si le niveau est juste en dessous du min, le LDR est quand même en quantité suffisante dans le circuit pour refroidir tout aussi bien mais il faut vite réagir.

Si ton CC est tout proche, je te conseille de regarder et photographier le niveau à froid demain, et d'y aller avec ton niveau actuel pour qu'ils te réparent déjà le capteur.
Ça leur évitera d'avoir à siphonner du LDR pour tester le capteur.

Ok merci pr le scan.
Passage chez VW demain. Si ils peuvent pas me prendre je pourrais au moins acheter du G13.

Je ne dis pas que ton niveau est normal mais si celui-ci ne bouge pas, il n'y a pas lieu de s'inquiéter... Si tu constates une variation de niveau au fil des jours, il faudra peut être suspecter une fuite ou un problème d'étanchéité du bocal (évaporation). En attendant, même un peu en dessous du mini, tu as largement assez de liquide pour assurer un refroidissement tout à fait normal de ton moteur.

Je viens de voir ta photo de ton vase d'expansion si tu veux tu peux la tester par toi même le sonde tu débranche juste le connecteur tu le shunt et tu regarde si sa réagis sur ton tableau de bord.
A se niveau la tu a encore assez pour refroidir ton moteur (froid) mais pour avoir autant de perte il est "possible" que tu est une fuite au radiateur visible sseulement moteur chaud alors sur Golf je sais pas si c'est pareil mais sur audi c'est à partir de 93° et 98° pour le 2ème ventilo.
vérifie au niveau du thermostat sinon si tu n'a pas de traînée blanche si sa fuit au moment ou il s' ouvre tout va se vider à force...
voila, le niveau se fait bien moteur froid, et toute façon quand c'est trop chaud normalement y'a une soupape sur le bouchon qui empêche de l'ouvrir...
pour le complément eau déminéralisée en dernier recours ou ldr c'est important si tu met de l'eau normal pour dépanner sa va rouiller ton radiateur et il sera mort.

Pour ma part je vois pas trop le soucis de niveau.
Plutôt un soucis au niveau de l‘indicateur de niveau bas, et encore.
Sur la photo, la Golf à 45 000km, et à tout cassé il manque 50cl, donc en gros que dalle pour autant de km.
Toutes mes voitures ont consommées un peu de LDR, c'est normal à la longue, même plus l‘hiver avec le chauffage.
Rien d‘inquiétant avec autant de km.
Si ca croque un demi litre tous les 50 000km, je vois pas ou est le soucis.
Ca aurait été un demi litre en 5000km ok, mais pas là.

Merci pour vos infos.
Ce matin au réveil le niveau avait très légèrement chuté. J'ai fait l'appoint avec du g13 et le problème sera examiné lors de son entretien des 45 000 dans 1 semaine et demie.
Au garage pour eux rien d'inquiétant je pouvais meme y mettre de l'eau du robinet en complément mais bon je préfére eviter.
Tonny n'oublie pas qu'un entretient a 30 000 a ete fait donc que le controle des niveaux a du etre effectué. Ce qui fait baisser la.perte de ldr a 15000 km.
Affaire a suivre ...

Dans ton premier post tu dis toi même :“Comment une Golf peut perdre autant de liquide en 45 000km?“
Je suis pas censé savoir que tu as fais l‘entretien chez VW ou autre, et que le ldr à été remi au niveau Max.
Tu n‘es même pas sûr toi même que le niveau à été fait lors de la revision des 30 000km.
Maintenant si tu sais pas toi même que ton niveau était au max à 30 000km, comment veux tu que nous on le sache.

klm62 a écrit :

Au garage pour eux rien d'inquiétant je pouvais meme y mettre de l'eau du robinet

Ça.... je ne trouve pas très sérieux ni pro comme réponse.

Tu mets de l'eau du robinet (ok de gourde) si t'es dans le désert, pour faire les 1000km qu'il te manque pour sauver ta vie au détriment de ta voiture qui a le radiateur qui fuit.

il m'en manquait aussi de demi a 6000 km .... je pense qu'en usine ils ne font que le minimum et la voiture n'a pas assez tourné pour que cela fasse tout le circuit donc sans une vrai préparation ww comme la moitié des cas (ils pensent comme nous que c'est du 100 % fiable les controles sorties ) donc il faut verifié et en remettre si nécessaire tout comme l huile j'ai eu les deux donc verifie l'huile aussi

bienvenu au club !

La mienne à 35000km et j'ai déjà eu le même soucis que toi 2 fois ! Niveau très bas, ventilateur à fond, odeur de chaud, mais aucun voyant !

Réponse de VW, c'est normal ! Ma foi...

Tonnydu76 a écrit :

Dans ton premier post tu dis toi même :“Comment une Golf peut perdre autant de liquide en 45 000km?“
Je suis pas censé savoir que tu as fais l‘entretien chez VW ou autre, et que le ldr à été remi au niveau Max.
Tu n‘es même pas sûr toi même que le niveau à été fait lors de la revision des 30 000km.
Maintenant si tu sais pas toi même que ton niveau était au max à 30 000km, comment veux tu que nous on le sache.

Salut Tonny.
Alors c'est une supposition, je pense que les niveaux ont étaient effectué lors de son entretien en Allemagne, en tout cas c'est marqué sur le carnet d'entretien.

Kouki a écrit :

klm62 a écrit :

Au garage pour eux rien d'inquiétant je pouvais meme y mettre de l'eau du robinet

Ça.... je ne trouve pas très sérieux ni pro comme réponse.

Tu mets de l'eau du robinet (ok de gourde) si t'es dans le désert, pour faire les 1000km qu'il te manque pour sauver ta vie au détriment de ta voiture qui a le radiateur qui fuit.

Zorglub-77 a écrit :

Moi aussi je trouve cela hallucinant que le CC dise cela :affraid:

L'eau fait "rouiller" et entartre le circuit.
Et même avec de l'eau distillée, il faut minimum 40% de G12 ou G13

extrait du manuel page 315 :

Salut kouki et zorglub.
Moi non plus je ne trouve pas sa sérieux comme réponse. J'ai acheté 5 litres d'eau déminéralisé et 1 litre de G13 comme indiqué dans mon livret.
Meme si on sait tous que les conseils sont exagérés dans les livrets ...
Dans les anciennes voitures qui n'as jamais mis d'eau dans ses radiateurs ? Pourtant tout tourné toujours aussi bien.

valy60 a écrit :

il m'en manquait aussi de demi a 6000 km .... je pense qu'en usine ils ne font que le minimum et la voiture n'a pas assez tourné pour que cela fasse tout le circuit donc sans une vrai préparation ww comme la moitié des cas (ils pensent comme nous que c'est du 100 % fiable les controles sorties ) donc il faut verifié et en remettre si nécessaire tout comme l huile j'ai eu les deux donc verifie l'huile aussi

Salut valy.
Normalement les niveaux ont étaient effectués en cc a la révision des 30 000 km. L'huile moteur par contre elle est a son bon niveau, certes un peu noire mais a son bon niveau. Vu la couleure, entretien longlife avorté et repassage en mode 15000 km étant a 46000 km.

dump a écrit :

bienvenu au club !

La mienne à 35000km et j'ai déjà eu le même soucis que toi 2 fois ! Niveau très bas, ventilateur à fond, odeur de chaud, mais aucun voyant !

Réponse de VW, c'est normal ! Ma foi...

Salut Dump.
Je n'ai encore jamais entendu le ventilateur tourner a fond moi (aprés je roule rarement dans les bouchons), mon aiguille température est toujours 2 mm avant le seuil 90°et pour l'instant je ne l'ai jamais vu bouger. Pareil pour mon huile moteur, 134 km/h sur autoroute pendant 10 min, huile a 90 ° et chute de la température des l’arrêt au péage.
VW me fait flipper quand meme dans leurs réponses, aprés c'est pas grave la voiture est garantie a eux d'assurer.

dump a écrit :

bienvenu au club !

La mienne à 35000km et j'ai déjà eu le même soucis que toi 2 fois ! Niveau très bas, ventilateur à fond, odeur de chaud, mais aucun voyant !

Réponse de VW, c'est normal ! Ma foi...

Ce n'est pas plutôt une régénération deu FAP que tu as eu? Ce que tu décris ( sauf le niveau bas) y ressemble fortement, à moins bien sur que tu ais une essence...

.

Gaufman a écrit :

dump a écrit :

bienvenu au club !

La mienne à 35000km et j'ai déjà eu le même soucis que toi 2 fois ! Niveau très bas, ventilateur à fond, odeur de chaud, mais aucun voyant !

Réponse de VW, c'est normal ! Ma foi...

Ce n'est pas plutôt une régénération deu FAP que tu as eu? Ce que tu décris ( sauf le niveau bas) y ressemble fortement, à moins bien sur que tu ais une essence...

Non pas de régénération de FAP, Il n'y avait plus de LDR et je venais de faire 20 minutes de bouchons parisiens, d'où le ventilo à fond et l'odeur de chaud

Zorglub-77 a écrit :

Moi aussi je trouve cela hallucinant que le CC dise cela :affraid:

L'eau fait "rouiller" et entartre le circuit.
Et même avec de l'eau distillée, il faut minimum 40% de G12 ou G13

extrait du manuel page 315 :

D'après d'autres doc VW si le vehicule est équipé de G13, on ne met que du G13 avec eau distillée:
Mais il y a quand même une certaine contradiction concernant le G12++

J'ai fait l'appoint avec de l'eau du robinet il y a ~1 an, et jamais eu de problème jusqu'à maintenant...

C'est un ami garagiste qui me l'a conseillé, ils le font sur toutes les voitures qui sortent de révision (eau du robinet + LDR), jamais avec de l'eau distillée... Le seul souci c'est qu'au lieu de tenir à -50°C en hiver, il ne tiendra qu'à -20°C (c'est un exemple)...

A 4000km je lui a remis 100ml de g13 et 100ml d'eau distillée, elle était au mon mais les sondes trempaient encore largement.

hardstylz a écrit :

J'ai fait l'appoint avec de l'eau du robinet il y a ~1 an, et jamais eu de problème jusqu'à maintenant...

C'est un ami garagiste qui me l'a conseillé, ils le font sur toutes les voitures qui sortent de révision (eau du robinet + LDR), jamais avec de l'eau distillée... Le seul souci c'est qu'au lieu de tenir à -50°C en hiver, il ne tiendra qu'à -20°C (c'est un exemple)...

Eau du robinet = Trop calcaire, elle risque d'entartrer le circuit de refroidissement et n'offrira aucune protection contre le gel en hiver.

Tant que ce n'est pas de l'eau gazeuse

pourtant un petit perrier/citron bien frais, c'est rafraichissant

ok