Forum Golf 7

Ouffff merci... J'avais peur d'avoir une boite DSG moins évoluée que celle de ma voiture calédonienne la Hyundai Getz auto 4 Vitesses à convertisseur

Pas mal la technique de Seb69 je l'utiliserai dès que nécessaire.

Stiff a écrit :

seb69 a écrit :

Je freine aussi du pied gauche. Freinage plus efficace en cas de danger. :geek: une habitude à prendre.

Ah ouais !? En quoi c'est plus efficace ?

Oui carrément! Tu te retrouves avec 1 freinage efficace certes mais pas forcément confortable :lol:
Tu réduis ta distance de freinage. Nous avons tous ou presque l'habitude de freiner doucement puis de + en + fort. Confortable mais pas efficace. Avec le pied gauche, c'est l'inverse; tu tapes fort dans les freins de suite (le + important!!) & ensuite tu relaches. Comme en conduite sur circuit ou rallye
Tu ne peux imaginer la force que tu as dans la jambe gauche.... :lol: :lol: :lol: :lol:
Ensuite c'est 1 habitude à avoir. Je ne conduis que comme ça maintenant.

J'ai pas à me plaindre de mon freinage pied droit :-)
Faut avoir le réflexe de mettre le pied gauche sur le frein à la place du droit.

Karting ou Gran turismo avec volant + pédalier

Re: Concrètement : à quoi sert la position "N"

Messagepar PPNCPP » 13 Oct 2013, 22:50

Et je suppose qu'il y a des sécurités.
J'ai souvent loué en Australie et Nouvelle Zélande des véhicules avec volant à droite donc Boite Auto pour éviter de passer les vitesses avec la main gauche.
Mais aussi aux USA et Canada.

Pour les G7 sans keyless en plus de ce qui est indiqué par Yourig, impossible de retirer la clé si levier pas sur P.

Hey oui les freinages dégressifs ça décoiffe quand même, pas très zen tout ça . Perso frein tardif et d'urgence me qualifierait plus ..

Blague à part dans un tunnel j'ai récemment lu qu'il fallait mettre le point mort ou le N.

Oui en effet pour point mort ou N.
Mais tu oublies de préciser que c'est quand tu dois quitter ton véhicule de toute urgence suite à un incendie ou incident afin que les secours puissent déplacer les véhicules pour faciliter les interventions

Je croyais que le frein électrique s'activait systématiquement lorsque le moteur est arrêté et que l'on sort de l'auto.

Donc dans un tunnel on a beau laisser sur N pour que la voiture soit "poussable" (et encore je pense que ça veut dire que le camion de pompier défonce tout pour pousser donc merci...) ne sert strictement à rien si le frein électrique se serre.

Non, je crois bien que c'est autre chose....

L'auto hold utilise le circuit hydraulique des freins pour être suffisamment rapide. Il est désactivable temporairement.

Le frein de parking utilise les moteurs électriques, c'est lent mais ça tient indéfiniment même moteur coupé.
Mais il doit bien y avoir un moyen ou une combinaison d'actions pour pouvoir les desserrer et pousser l'auto avec moteur arrêté.

Perso, voiture pas assez avancée dans le garage, je met le contact, déserre le frein à main, me met sur "N" et je pousse ma golf...

Ok Donc le contact doit être mis...
La voiture ne peut plus être poussée sans la clé.
Avec le keyless, on met comment le contact sans démarrer le moteur ?

Il faut appuyer sur le bouton start sans appuyer sur la pédale de frein.

En parlant de garage, je trouve que la DSG c'est pas pour conduire en finesse...
Pour info, C'est ma première.
Quand je la rentre au garage qui est pas super large, je prend une respiration, je ferme les yeux, et j'envoie...en priant que je vais pas arracher une aile au passage...
On peut pas faire jouer de l'embrayage comme sur les BM.

Idem quand on circule en ville: j'ai une série de 5 ou 6 ronds points à la suite. A chaque fois obligé de freiner et non rétrograder. J'ai essayé le frein moteur en séquentiel ou palettes, autant se mettre en N (c'est peut être à ça que ça sert finalement... ) c'est du pareil au même, inexistant.

Tout à fait d'accord avec zorglub-77.
Il suffit de se mettre en drive ou sur R si tu recules et tu laisses la voiture faire. Je fais comme ça pour les manœuvres, c'est nickel!!
Quant aux ronds-points successifs, choisi le bon rapport en mode manuel et tu y restes. Ça t'éviteras de faire monter un rapport, de freiner et en faire descendre un plusieurs fois de suite.
Perso, sur la Superb, j'ai 185600 km et j'ai même pas les plaquettes de frein AV usées de moitié, et j'ai aussi une DSG. Sur les sorties d'autoroute je passe en sport pour avoir du frein moteur, donc moins d'usure des freins. Une fois bien assimilé ses petites astuces, le seul défaut que tu pourras trouver à la DSG, c'est de ne plus pouvoir manipuler le levier comme sur une boîte manuelle.

Raphabull a écrit :

Perso, voiture pas assez avancée dans le garage, je met le contact, déserre le frein à main, me met sur "N" et je pousse ma golf...

J'ai essayé de couper le moteur avec le levier sur N, ça beepe quand on coupe le contact, mais avec le frein désactivé on peut pousser la voiture, mais pas possible de verrouiller les portes.

Mon garage étant assez petit, non mon garage étant plein de bazar, il reste peu de place pour ma golf.
Au début je coupais le contact, sortais et verrouillais mon véhicule. Puis je me rendais compte que j'étais pas assez avancé.
Je me rassied dedans, met sur "N" et pour cela t'es obligé de mettre le contact, puis met un pied hors de la voiture et je la pousse les 5 à 10 cm qu'il me manque.
Maintenant j'ai mes repères et cela ne m'arrive plus de devoir pousser.

C'est une trottinette que tu as la.

Ok je sors

dakine75 a écrit :

En parlant de garage, je trouve que la DSG c'est pas pour conduire en finesse...
Pour info, C'est ma première.
Quand je la rentre au garage qui est pas super large, je prend une respiration, je ferme les yeux, et j'envoie...en priant que je vais pas arracher une aile au passage...
On peut pas faire jouer de l'embrayage comme sur les BM.

au début ca surprend, je me suis fais peur quelques fois aussi, mais une fois pris l'habitude c'est mieux qu'une BM

Pour les manœuvres en finesse je dose avec le frein.