Forum Golf 7

Souci électrique et pas mécanique pour moi .
Je regarderai la batterie et l’alternateur et les consommations électriques .
Et surtout je changerai de mécano qui comme premier diag était complètement dans les choux

A lire ton premier message le premier diag est là stationnement prolongé et voiture 2016 avec seulement 36000 km donc beaucoup de petits trajets.
Ta batterie est sûrement faible…..

Bonjour,

Je reviens vous donner des nouvelles... mais avant tout, pour répondre à régis31, la batterie est neuve, ça a été le premier élément à être changé.

Bon finalement, après deux jours supplémentaires passés au garage, j'ai enfin récupéré mon véhicule... moyennant le paiement d'une seconde facture de près de 700€. Au final, cette affaire m'aura coûté environ 2300€

Et cette fois, j'ai eu droit à un nettoyage/décalaminage des sièges de soupapes, de l'admission et à un remplacement des 4 bobines d'allumage.

Je vais contacter le Service Client VW pour voir si je peux obtenir quelque chose, mais je n'y crois pas trop...

Razmo.

ça fait mal au porte monnaies, mais le problème est réglé

Bon, après plusieurs jours sans souci, nouveau problème: la voiture cale systématiquement lors du premier démarrage (le matin par exemple après une nuit arrêtée) .. cela me l’a fait à plusieurs reprises, j’ai donc ramené la voiture au garage il y a quelques minutes. J’ai pris soin de faire une vidéo et j’ai vu que le message « capteur d’huile atelier » s’est affiché.. on sent que la voiture a du mal à démarrer, elle tremblote un peu et au bout de la 3ème tentative, elle démarre et plus rien.
Quelqu’un a une piste svp?

Merci

Bonjour,
ma golf a le moteur cpta (140cv tsi boite dsg)
elle date de mars 2013, 100 000kms.
J'ai EXCLUSIVEMENT!! utilisé du sans plomb 95 E10.
Aucun problème !!
bon courage...

@Razmokets

tu as des nouvelles ?
Car moi je viens d'avoir un defaut start and stop + voyant epc sur mon 1.2 tsi CYVB de 67000km

le problème est arrivé une seule fois, je l'ai redémarrée plusieurs fois et j'ai fait 15km sans que le problème ne réapparaisse et je n'ai pas de perte de puissance

j'espère qu'il n'y a rien de grave

Razmokets a écrit : 07 juil. 2022, 19:34

Bon, après plusieurs jours sans souci, nouveau problème: la voiture cale systématiquement lors du premier démarrage (le matin par exemple après une nuit arrêtée) .. cela me l’a fait à plusieurs reprises, j’ai donc ramené la voiture au garage il y a quelques minutes. J’ai pris soin de faire une vidéo et j’ai vu que le message « capteur d’huile atelier » s’est affiché.. on sent que la voiture a du mal à démarrer, elle tremblote un peu et au bout de la 3ème tentative, elle démarre et plus rien.
Quelqu’un a une piste svp?

Merci

Il faut rappeler au professionnel, qui a effectué les réparations, son obligation de résultat et ce sans surcoût pour toi.

Bonjour a tous

je roule en polo 1.2TSI moteur CJZC qui a 30000km,
J'aurai besoin d'aide concernant mon véhicule qui présente des ratés d'allumage a tous les cylindres 1-2-3-4
les bougies d'allumage on été remplacé (NGk monter) toujours même problème, j'ai remplacer les 4 bobines d'allumage rien ne change.
J'ai pris les compression moteur et chaque cylindre donne 13 bars .

Quelqu'un aurait-il déjà u se problème sur sont véhicule ?
merci

Filtre à essence bouché ou calamine dans les soupapes ?

Mais en même temps, 30000 km c'est peu.

Je vous invite à rejoindre le topic de la surconsommation d’huile du CJZ

Me revoilou,

Finalement, le garagiste m'a indiqué n'avoir rien détecté malgré le passage de la valise et avoir fait plusieurs démarrages à froid. Je soupçonne qu'il a bien vu quelque chose, mais n'a rien voulu me dire.. peut-être un truc mal branché ou mal serré. Depuis, je n'ai plus aucun symptôme, espérons donc que cela va continuer car ça m'a quand même coûté bonbon!!

Razmo

J'ai finalement compris pourquoi le voyant epc s'allumait avec défaut strart and stop et légère perte de puissance, ça m'est arrivé deux fois

ma boite à air (qui contient le filtre à air) a deux clips cassés, et malgré les deux vis centrales serrées à fond il y avait une légère ouverture et j'ai constaté qu'il y avait un peu de fine poussière qui était passé, peut être le debimetre qui avait peté un plomb à cause de ça

j'ai mis un "colson" en attendant de racheter une boite à air mais bon 109 balles c'est cher

depuis que j'ai bien refermé la boite avec le colson, plus aucun soucis

c'est quand meme incroyable des voitures de 30000kms avec autant de problemes ,c'est quand meme des voitures de merde!!!!Avant on parlait de voitures Françaises avec des problemes mecaniques mais maintenant c'est vraiment TOUTES les voitures !!!!
J'ai l'impression qu'il faut maintenant en gros louer ses voitures et changer tout les 4 ans ,comme cela plus aucun problemes on met juste du carburant!!!
Pour revenir à ton probleme avec 30000kms y pas de calamine et c'est vrai que ça existe le decalaminage à la coque de noix ,surtout connu pour les audi s5 v8 injection direct qui est souvent calaminé et qui perd facilement 50cv ,c'est le défaut des injections directs !!!

Les voitures d'aujourd'hui sont plus sensibles que celles d'hier: normes de pollutions oblige.

Après, tout est question de chance, d'entretien, de style de conduite, de type de parcours et j'en passe.
Ma Polo va bientôt approcher les 110000 km avec son 1.2 TSI et RAS depuis sa sortie d'usine en Septembre 2014. Pas de panne, rien.

Son seul défaut ? La boîte en 5 qui siffle.

Calamine = Sur-consommation d'huile
C'est le cas justement des CJZ dont j'ai suggéré le topic en question à propos des sur-conso d'huile de ces blocs (pertes d'huile par les guides de soupapes dans la culasse)

La Calamine vient aussi des vapeurs d'huile, les TSI ne sont pas étanche à 100% à leur conception.
Il est possible d'avoir de la calamines sur les soupapes selon les versions.
Dans ce cas, privilégié les carburants premium.

speed4 a écrit : 24 sept. 2022, 14:24

Calamine = Sur-consommation d'huile
C'est le cas justement des CJZ dont j'ai suggéré le topic en question à propos des sur-conso d'huile de ces blocs (pertes d'huile par les guides de soupapes dans la culasse)

La calamine vient aussi des vapeurs d'huiles qui viennent du haut et bas moteur et qui sont injectées dans l'admission.
Au contact des soupapes brulantes, elles se cokéfient.
Et sans injection indirect, impossible de nettoyer les soupapes comme sur les anciens moteurs.

Là faut tomber l'admission et nettoyer minutieusement.