Forum Golf 7

Jolie ta Clubsport

Une bien belle CS en tout cas ne la reprog pas vu comment la cote remonte .
Tu as toutes les options recherchées en plus (Pack racing, TO , 5 portes )

L'envie est pourtant bien présente, mais effectivement je redoute un peu pour la vente même si j'en vois énormément sur LBC qui se vendent gestionné...

Une chose est sûr si elle y passe elle restera au 98.

Merci les gars

Hello la popu, cela fait longtemps que je n’ai pas posté mais je suis toujours vos belles en sous marin…

Depuis il y’a eu pas mal de changement pour ma CS, tout d’abord à noël dernier je m’étais acheté un decata RM Motors, que j’ai bandé avant l’installation :







Puis j’avais pour objectif de m’acheter une belle ligne, mon dévolu c’est jeté sur du Evox à clapet que voici :








Et tout cela s’en ai fini par une gestion stage 2 SP98 chez KSF Motorsport en juin dernier + reprog de boîte :






Tout est bon, un changement radical de comportement si on peu dire elle a actuellement 71200kms, je l’ai passé il y’a peu de temps en Castrol edge 5W40 sinon RAS que du bonheur


La suite très prochainement

Un peu de contenu

Pas mal cette ligne, pas de résonance du coup, vu que tu as un inter central

Salut,

Comment juges tu la reprog de la DSG ?

cordialement

@eyo Cela reste très convenable même valve ouverte comparé à certaines lignes en vidéo, je ne regrette en rien mon choix…

@spycracing Merci, c’est pas encore tout. Comme ils disent « rester connecté »

@Jcc37 Si je comprends bien ta question, cela ne change pas grand chose dans son fonctionnement hormis qu’elle accepte le couple générer par le moteur, des temps de passages plus court.

Les vrai + sont qu’elle ne passe plus la vitesse en mode manuel (ce qui pour moi comme les RS3 aurait dû être d’origine…

Et les launch différents, mais je n’en fait pas. J’espère avoir répondu à ta question

Salut,

La plus part des mappeurs annoncent les changement que tu cites mais aussi un gain en agrément grâce à des lois de passages des rapport changées.

En S, la vitesse change plus tôt sous faible charge et l'inverse en D, bref, la conduite serait plus souple et agréable.

cordialement

Effectivement j’ai pas pensé à mentionné tout ça, après de la dire si c’est mieux ou moins bien c’est propre à chacun mais oui en D elle est très feignante comparé au mode S. Le plus flagrant c’est pour décoller en 1ere en D il faut bien plus accélérer.

Après pour être très honnête ce qu’il m’intéressait c’est d’avoir une boîte qui suit car je suis à 90% en S ou manuel.


Je dois y retourner pour une retouche sur quelques désagréments en sous régime

merci.

La suite des hostilités

15 jours après avoir fait la gestion, voyant les vagues ou plutôt la courbe avec 26 degrés dans le local il était clair que mon échangeur saturé après tout c’est un classique…

Donc achat de l’échangeur Do88 :




Puis installation en fin d’année :








J’ai ensuite profité d’avoir la vidange de mon VAQ à effectuer et de le faire chez KSF, au moins la pompe a été démonté et surtout la crépine nettoyé pour refaire un passage au banc sans retouche de carto :









J’avais également acheté des cales de 13mm ART Motoren pour l’arrière et je viens de recevoir les 10mm Alpha pour l’avant mais je ne sais pas encore si je met pas juste 10 au 4 coins… c’est un sujet qui viendra nourrir un très prochain poste, j’attends des colis

Oui je fais tout moi même, hormis certain entretiens en concession évidemment

Exactement

Même si il faut garder un maximum de traçabilité sur l’entretien en cas de revente.

Déjà les vidanges pas trop le choix, par chez moi ils ne mette que de la 0W20 ou 0W30 je ne sais plus c’est hors de question

L’huile c’est propre à chacun du moment que c’est vidangé régulièrement, même si tu verras par température chaude l’huile de ce grade monte très/trop vite vers les 115 degrés.

Après Motul/Castrol chacun vois midi à sa porte

Oui à cette période ça monte beaucoup moins, après je ne sais pas si le radiateur additionnel que vous avez sur les R apporte un réel gain sur les températures d’huile mais l’été en tout cas j’arrivais rapidement à 115, en arsouille évidemment…

Upgrade freinage :

Achat d’un kit complet sur Killerbrakes composé d’étriers Porsche Macan, disques DBA T2 345x30mm (Golf 6R), plaquettes DBA Xtrem performance et de durites avia aux 4 coins + RBF600.

















Réception ce jour des plaquettes arrières VW Racing :

Merci @spycracing

Hier installation des plaquettes arrières et mise en peinture des bol des disques arrières :








Elle est sale désolé

J’ai hésité à le faire en noir aussi mais comme j’avais du gris en stock


Sinon j’ai peu roulé depuis l’upgrade des freins mais le peu que je puisse dire, même si je suis encore en rodage c’est que ça mord très fort. Je bloque aisément les roues sur sol humide en PS4S.

La prochaine étape sera très probablement des PS2 Cup

Sur TCR je suis pas au courant… sur CS oui avec le pack racing