Déjà une semaine que j'ai ma R 310. Seulement une semaine, je devrais dire... et combien d'autres à venir. Le plus possible, j'espère, tellement l'expérience de conduite est incroyable d'intensité.
Je l'ai ramené la semaine dernière de Cannes (où je l'ai acheté) vers Saint Nazaire, pour quelques jours de vacances, soit 1.100 km d'une traite. Puis retour en Région parisienne le WE dernier. Résultat des courses : 1.500 km au compteur.
Bon, à ce rythme là, j'aurais peut-être dû prendre un Diesel.
Non, j'déconne.
Eh bien, je peux vous dire que je n'ai pas vu passé les 1.100 km d'affilés vendredi dernier. Non seulement la R est une sportive fantastique, mais elle est aussi une formidable routière.
Les sièges maintiennent toujours aussi bien, ni trop ni trop peu. Parfait pour ma morphologie (1m92 et 95kg pour vous donner une idée). Et comme toujours chez VW, j'arrive à trouver facilement une bonne position de conduite.
A bord, toute R qu'elle soit, ça reste une Golf. On est en terrain connu. Mais la R se démarque quand même subtilement de la GTI : le volant abandonne le chrome pour du noir laqué et les surpiqûres, le rouge pour le blanc. Le pommeau de vitesse est dans une sorte de cuir tressé, rappelant un peu le carbone. Les accoudoirs se couvrent de simili-cuir au lieu du simple tissu noir. Les sièges s'offrent quelques touches d'alcantara. Et l'éclairage d'ambiance devient bleu dans les portes avant, au lieu du rouge. Bref, tous ces détails rendent l'habitacle de la R plus sobre et plus classe au final.
Et puis, le toit ouvrant apporte une clarté bienvenue dans cette ambiance intérieure à dominante noire. Super agréable.
A l'extérieur, les boucliers AV et AR de la R diffèrent de ceux de la GTI. J'aime bien les 2 versions.
Et ce Bleu Lapiz, encore plus beau en vrai. Avec les jantes 19" Pretoria Black, j'adore.
La sportivité dans une relative discrétion, tout ce que j'aime.
Les coques de rétroviseur en chrome mat ne font pas l'unanimité sur le Forum. Perso, je trouve qu'elles rendent super bien, comme un clin d’œil aux Audi RS. En noir, ce serait presque trop évident, avec les jantes et les diffuseurs de la même couleur. Non, vraiment, je l'aime comme ça ma R.
Au volant, je retrouve vite mes repères. Mais je note quelques différences par rapport à la GTI. La direction me parait un peu plus lourde, en tout cas plus ferme. Je pense qu'il faut y voir l'effet cumulé des roues et pneus plus grands et plus larges sur ma R équipée de jantes 19" et le poids plus important (la R pèse 100 kg de plus que la GTI). A vrai dire, ce n'est pas désagréable, au contraire. Un peu comme si la direction de la R était réglée en permanence en mode Sport.
La boîte de vitesse manuelle accroche un tout petit peu entre la 1ère et la 2ème. Rien de dramatique, mais les passages de vitesses sont un peu moins fluides que sur la GTI. A confirmer (ou pas) avec le temps, quand toute la mécanique sera parfaitement rodée.
D'ailleurs, les rapports de boite sont plus courts sur la R, ce qui m'a étonné. Peut-être pour compenser son "sur-poids". Ou pour lui donner des accélérations encore plus franches. Sans forcément se soucier de la consommation d'ailleurs. D'où les 1,4 L/100 km et les 32 g/km de CO2 de différence avec la GTI.
La R en BVM6 ne se soucie que peu de ces notions. Son truc, c'est de donner des sensations, avec l'impression que tout est sous contrôle. Un régal.
Et encore, je n'ai pas encore terminé le rodage. Ça promet !
