Forum Golf 7

Totalement ok avec toi Remundo..j'ai pas mal de gens qui me pose des questions sur ce sujet...
Tu l'a écrit bien mieux que je ne l'aurai fait, bien que connaissant les pb.

Peut être des retours sur expérience dans ce domaine parmi nous. Rien à voir du fait que j'ai une Multi ou pas, on s'en fiche un peu ! Et moi le premier..

Merci pour tes précisions en tout cas

Un lien que je trouve pas mal , pour ceux que ça intéresse

https://www.egedis.com/marche-super-ethanol-e85

Des clients satisfaits :


Globalement les consommateurs sont satisfaits de leur choix puisque :


100% des consommateurs équipés de véhicule Flexfuel sont plutôt ou tout à fait satisfaits
97% des consommateurs équipés d'un véhicule modifié avec un kit de conversion sont plutôt ou tout à fait satisfaits
98% des consommateurs faisant directement du mélange avec du SP95 sont plutôt ou tout à fait satisfaits

Bon, vrai pas vrai, une info en tout cas, et pourquoi pas...

Sur RMC ce matin un bilan sur les avantages de l'Ethanol E85
Tout y est dit, et particulièrement intéressant.

On y retient :
Meilleur rendement, indice octane plus élevé, moteur plus silencieux et je confirme. 50% de rejets de CO2 en moins.
Consommation plus basse ou similaire à hauts régimes l'Ethanol ayant un meilleur rendement,
Sur boite auto, l'Ethanol en améliore l'agrément de conduite, plus de 800 stations aujourd'hui en France.
Prix moyen:0.71cts, pour 15% de conso en plus en moyenne.


http://rmc.bfmtv.com/mediaplayer/audio/ ... 50174.html

Renault envisage de cesser la production de leur petites voitures diesels, les moteurs essences à compression variables remplaceront les diesels
et bien sûr, adaptés à l'Ethanol.
Bien sûr, il faut que le véhicule soit modifié pour rouler au E85.
Les boitiers Ethanol, seront légalisés en début d'année prochaine, avec une garantie qui se substituera à celle du constructeur.

Bonne initiative et comme prévu quoi...

L'Ethanol E85, avec sa Golf Multi, est particulièrement bien coté ces temps ci

Sur le lien:

Le marché français:
Les progressions les plus spectaculaires viennent finalement des hybrides rechargeables dominés par BMW (43,01 % de part de marché), Audi (19,95 %) et Volkswagen (16,84 %), mais aussi de l'éthanol (grâce uniquement au lancement de la Volkswagen Golf Multifuel représentant à elle seule 87,23 % du marché)!!!!..... avec des ventes en hausse de respectivement 41,4 % et de 571,4 %, même si cela représente encore des parts très faibles, à 0,39 et 0,05 % du marché tous carburants confondus.

http://www.caradisiac.com/marche-franca ... 109920.htm

Et de l'hybride rechargeable avec un thermique tournant à l'éthanol, VW ne peut pas cumuler les deux technos ?

Ça serait trop beau les 2 cumulés ..
Les ventes feraient un carton, à mon avis, la preuve..
Une hybride rechargeable qui roulerait l'éthanol, mais qu'attendent t'ils

Kyle a écrit :

Et de l'hybride rechargeable avec un thermique tournant à l'éthanol, VW ne peut pas cumuler les deux technos ?

tout à fait faisable techniquement.

l'idéal serait une GTE plus puissante et endurante électriquement, avec le TSi 125 Ch Multifuel.

La France est le premier producteur de bio éthanol en Europe, elle l'exporte, ça fait vivre des milliers d'emplois, 800 stations en France, et ça continue d'augmenter. On
y récupère des déchets végétaux, céréales, betteraves à sucre, blé, maïs, etc, pour les transformer en alcool, et il faut que ce soit un constructeur étranger VW, qui relance un modèle en vente en France, qui soit totalement adapté au super éthanol..
Les ventes explosent pour ce modèle. Renault veut cesser la production de ses petits diesels....
Mais aucun constructeur français ne propose un modèle avec cette simple option, peu coûteuse à fabriquer. ..
Chercher l'erreur....

C'est la France.

Tans que mon SP98 existera encore ...

Bonjour à tous,.

Particulièrement complet et passionnant ce lien,
On y apprend que Le constructeur automobile Nissan, partenaire de Renault, envisage de faire rouler ses voitures électriques de demain avec des piles à combustible fonctionnant au bioéthanol. Ce carburant renouvelable est élaboré à partir de végétaux et notamment des betteraves.
Les Jeux Olympiques, qui se dérouleront à Tokyo en 2020, dopent l’imagination des constructeurs automobiles japonais. Ainsi, Nissan vient d’annoncer qu’il envisage d’équiper ses prochains véhicules électriques de pile à hydrogène utilisant du bioéthanol.
L'avenir ?......

Le lien :

http://www.bioethanolcarburant.com/actualite/

L'avenir est l'exploitation de sources agricoles non alimentaires. Sans quoi, par exemple, si tu fais tourner ton auto avec un E85 élaboré à partir du blé, le coup de ce dernier va fortement augmenter et tu imagines les conséquences ensuite pour l'alimentation.

Évidemment, ça ne doit concerner que du déchet, surtout pas que cette production fasse crever de faim une seule personne au monde.
Si non c'est le vélo.
Il faut que ce soit une production qui n'ai rien avoir avec le monde alimentaire des êtres humains, aucun doute la dessus. Ce serait un crime contre l'humanité de rouler en biocarburant en détruisant la nature et en faisant mourir de faim des personnes.
Je le comprend très bien.

En effet, les solutions sont en cours de réflexion :
http://www.ecosources.info/dossiers/Bio ... generation
Et encore plus loin :
http://www.ecosources.info/dossiers/Bio ... generation
D'ailleurs :
https://www.lenergieenquestions.fr/de-l ... une-heure/
J'ai souvenir d'une start-up française qui travaille beaucoup dans ce dernier domaine. Cocorico !

Edit :
http://www.fermentalg.com/marches/biocarburants.html

Je connaissais quelque peu, vue à la TV....
C'est uniquement dans ce cadre que l'on peut concevoir l'avenir du bio éthanol, ...super tes liens
Et que tout le monde puisse manger à sa faim...mais là ....c'est une autre histoire...

Vendredi 2 décembre 2016 08:28 Écrit par Cours du baril:
Biocarburant.

La Commission a annoncé mercredi qu'elle souhaitait réduire de manière draconienne la part des biocarburants de première génération dans les carburants des transports entre 2021 et 2030: ils tomberaient ainsi à 3,8% alors que l'objectif est à 7% pour 2020.

Concrètement, il s'agit de réduire l'ajout de bioéthanol issu de céréales ou de betteraves dans l'essence vendue en Europe, et du biodiesel produit à partir d'oléagineux, comme le colza ou le tournesol dans le gazole.

A l'inverse, la Commission table sur des objectifs croissants d'incorporation de biocarburants dits avancés, fabriqués à base de déchets agricoles et forestiers ou de microalgues, pour atteindre 3,6% en 2030.

Un jour on encourage le BioEthanol via les agriculteurs, et le lendemain on change les règles du jeux..
Via les déchets, microalgues, etc....
Pourquoi pas, mais tout ces investissements et ces chômeurs en plus.....

A moins qu'il y ait une véritable politique incitative de "transfèrement" des technologies, "on déshabille Paul tout en réhabillant Jacques"..
de façon à ce que tout le monde s'y retrouve....mais là je rêve !!!

http://prixdubaril.com/news-petrole/634 ... peens.html

tout ce que décide la commission européenne résulte du "travail" de lobbies, il n'y a pas plus corrompues que les instances européennes.

bon sur le fond...

On reproche à l'éthanol de 1ère génération d'être en compétition avec les cultures alimentaires, dans l'absolu c'est vrai, mais quand on regarde les %, on est dans l'épaisseur du trait.

l'éthanol de 2ème génération n'est pas du tout prêt : les process sont plus sensibles.

Boîtiers KIT/E85 : l’arrêté d’homologation prévu pour le 1er trimestre 2017

http://www.bioethanolcarburant.com/actualite/

Total et les grands groupes pétroliers n'ont pas signé la Charte. ..Comme par hasard. ..