Forum Golf 7

speed4 a écrit :

Ok,ben faites vos prières

Ah oui???
C'est vrai qu'il y a bcp de casses moteur a cause de l'huile !
La mienne a 470ch et la température d'huile depasse rarement 105°...

salut les gars

mon mecano m'a dit que vu que mon catalyseur etait apparament bouché ( 37000 KM ) celui ci pouvais avoir une liaison avec la probleme de piston surtout que la veille j'avais un peux force sur la voiture

autre chose apres la reparation dois je roder la voiture ? le mecano m'a dit qu il allais le faire pour moi et que c pas un soucis :-) mais la comme on est en ete et qu'ici la temperature peux arrivee a 35° que dois je faire ? la roder moi aussi ?

Cédric a écrit :

speed4 a écrit :

Ok,ben faites vos prières

Ah oui???
C'est vrai qu'il y a bcp de casses moteur a cause de l'huile !
La mienne a 470ch et la température d'huile depasse rarement 105°...

C'est sûr qu'avec près de 500ch et tourner avec une température d'huile aussi basse que mon petit 1.2 TSI avec cette canicule;utiliser pourtant en charge partielle,tu ne dois pas les solliciter beaucoup tes pistons

Des casses pistons,il y en a eu et des chaines de distribution aussi...pas directement via une huile à faible viscosité à chaud,mais contribuant grandement à la rapidité de l'usure!

Une faible viscosité à chaud de l'huile est une des causes d'usure des paroi de piston,mais aussi un niveau d'huile bas qui peut nuire à la lubrification par barbotage.
De mémoire, y a eu aussi des soucis de gicleur d'huile sur les 2.0.

Les futurs moteurs conçu pour les futurs norme Euro (7) seront lubrifiés en 00W20 dont la viscosité sera quasiment semblable à du lait!


Un petit cours sur le sujet (fichier pdf) de l'atelier de réparation automobile MS-MotorService par chez moi:

https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q= ... 2s&cad=rja

piessa a écrit :

salut les gars

mon mecano m'a dit que vu que mon catalyseur etait apparament bouché ( 37000 KM ) celui ci pouvais avoir une liaison avec la probleme de piston surtout que la veille j'avais un peux force sur la voiture

autre chose apres la reparation dois je roder la voiture ? le mecano m'a dit qu il allais le faire pour moi et que c pas un soucis :-) mais la comme on est en ete et qu'ici la temperature peux arrivee a 35° que dois je faire ? la roder moi aussi ?

Pour ton cas,un catalyseur bouché ou partiellement amplifiera la température de la culasse en plus de la combustion.
Ce sera donc les parties en friction du haut moteur qui seront touchés.

Bref,il n'y a pas qu'une seule possibilité de casser un piston ou autre.

merci pour tes conseils tjrs la quand on a besoin d'aide

Piston changé :-( tjrs le meme probleme le mecano est en train d'essayer plusieurs solutions mais rien à ce jour :-(

Slt piessa

Développe un peu plus sur ton retour stp.

salut speed :-)
le mecano a changer le piston toujours meme probleme perte de puissance ( compression basse sur le quatrieme cylindre ) il a meme essayer de changer l'arbre a canne tjrs il m a dit qu il est en train a chaque d'essayer des solutions vu qu il a la meme voiture accidentée donc il essaie des piece a chaque fois il m a dit de lui laisser un peux de temps sincerement c tout ce que je voulais juste savoir si une personne a eu le meme soucis pour essayer d'isoler le probleme chez moi
pour info aussi il ma dit qu on l'a forcer ma voiture et apparament oui car je l 'avais prete à un ami et le lendemain le probleme apparait peut etre que la culasse est fissurée et genere une perte de compression non ?

Slt
Tu es peut être sur un smartphone,sinon une ponctuation serait la bienvenue dans tes phrases

Ton problème devient de plus en plus compliqué depuis le préjudice.
C'est un sacré boulot de tout revoir,tout essayer sans succès...
Il faut tout contrôler et analyser.
Le cylindre ayant subi la casse du piston a du faire la gueule à mon avis...
Bref,tu n'as plus qu'a attendre,mais la question la plus importante est de savoir pourquoi ce piston a cassé,et qu'a t-il généré comme autre préjudice du moteur.

Et première règle,on ne prête sa voiture à personne

ah désolé pour la frappe :-)

ça me servira de leçon l'histoire de prêter la voiture :-(

je n'ai qu'à attendre maintenant je n'ai pas le choix ce qui me console un petit peux c'est que mon moteur ne consomme pas l'huile et ne fume pas à l'arrière sûrement le mécano va essayer une culasse neuve pour voir le résultat je suis vraiment déprimé je ne sait pas si je vais la garder si celle ci sera réparée sincèrement moral à 0

merci cher Speed 4 pour tes réponses je te tiendrais au courant de l'evolution des choses

Un niveau d'huile bas ou insuffisant peut aussi être la cause d'une casse...
Je sais que sur le 2.0,le soucis n'est pas nouveau,il y a d'autre cas comme toi...
Tu peux chercher d'autre témoignage sur des site de fiabilité ou forum...
Et tiens nous au jus!

ok merci dear

Je vois que tu es d'Algérie,et surtout dans un pays chaud comme le tiens,et d'autans plus qu'un moteur de 300ch,il est préférable d'éviter une huile de viscosité inférieur à W40 et vidangé grand max à 10/15 000km en conservant un niveau correct!
J'espère que ton huile n'avais pas 30 000km!!
Une température d'huile n'est efficace qu'à partir de 90°,un détail à ne pas prendre à la légère non plus.

Salut mon ami

oui effectivement Algerie = minimum 30° en été mais là n'est pas le probleme ( L'huile ) apparemment le problème etait dû à la culasse, refaite à neuve hier, j'ai trouvé une à la casse sur une golf R 2015 avec 6000 KM au compteur accidentée.
j'ai fait mon investigation et voila à quoi je suis arrivée biensure donne moi ton avis:

La voiture avait un probleme de pompe à eau ( au moment où je l'ai acheté à 28000KM) et je pense que vu ce probleme l'ancien propriétaire avait remarqué la baisse du niveau d'eau et il a du rajouté de l'eau ( a savoir si il a utilisé du G13) à la voiture à l'arret et eau froide avec eau bouillante du moteur = choque termique et cette operation à dû fissurer la culasse

donc qu'est que tu en penses ?

NB: La vidange faite a 35000 KM soit 3 ème vidange depuis la mise en circulation