Forum Golf 7

D'accord, merci.
Je voulais juste savoir si il y avait un gain significatif (du moins qu'on ressent) entre les 2 (version mc gyver vs. R600)

J’ai hésité un moment à faire ta modif mais au final
, j’ai préféré attendre de mettre une R600.
Si la neige fond(10/12C°annoncé pour demain), je tacherais de sortir la Bleue pour vous donner mais impressions ( s’il y a quelque chose à dire!).

Ayant reçu ma Golf pendant le confinement covid, j'ai fait la modification (sans R600) à ce moment.
Donc je n'ai aucun point de comparaison entre avant et après.

Top la R600 tu verra et en été fenêtre ouverte sur petite route tu entend un léger bruit d aspi.... Bon Montage et nickel la petite durite qui va bien avec

Pochon 74 a écrit : 21 nov. 2024, 21:27

À peine commandé, déjà reçu!

Salut Pochon74

Tu crois que cela va changer beaucoup de choses en terme de bruit et de performances ?

R600 Evo installée! Installation facile, la durite du radiateur était un peu plus pénible puisqu’elle était sertie côté radiateur.



@Golfiste convaincu, j’ai déjà ma réponse pour le son. Pour la puissance, Deutsch Auto Parts a passé une 8 CS au banc. Le gain serait, avec le filtre coton/mousse, d’environ de 11ch, 291–>312 et idem pour le couple.

Une vidéo comparative du son :

a priori il n'y a pas photo ...

Nickel Yo, tu as testé sur route
je sais pas si c'est pareil que sur la mienne, mais moi j'ai réussi à tourner la durite au niveau du coude pour qu'elle passe sous mon admission,
avec la R600 je vois que vous avez tous changé la durite.

Bon choix avec le filtre mousse.
Leur filtre en coton qui ne s’entretient pas m’a toujours laissé perplexe.

Quand tu dis que la durite est sertie, tu fais allusion à la valve anti retour à l’extrémité qui empêche de pousser la durite à fond ?

@katerman21, oh que oui, ça change!

@eyo, j'ai trouvé un super prétexte pour la sortir ce soir, direction McDo avec mon fils pendant que Sophie est au boulot. Alors oui, il y a du changement! Après quelques kilomètres, je me suis surpris à vérifier si j'avais bien le sélectionné mon mode de conduite perso (sans soundaktor)! Le son est plus rauque, plus proche de ce que j'attends d'une auto avec quelques capacités sportives!
J'ai pris la durite qui passe en dessous de l'admission, c'est bien plus esthétique! A 65€ les 30cm, ils ne se mouchent pas du coude!

@Jul01, c'est la durite d'origine côté radiateur qui était pénible, elle n'était pas maintenue avec un clip mais avec une sorte d'anneau/rondelle pincé à un endroit donc indémontable sans devoir sortir la petite meuleuse. Pour le côté moteur, pas de souci pour enlever l'OEM ou mettre la RacingLine avec l'anti-retour.

Bravo pour le taf et ton retour me fait pensé au mien , le bruit change légèrement et c est autre chose que le bricolage a deux balles que l on voit parfois, ok l investissement n'est pas le même il est vrai

J’ai ouvert la vitre pour entendre le pchit! Tu disais juste!

Sur la CS je n’ai pas eu à retoucher la durite dont tu parles, tu sais connais son utilité précise ?

Le pschitt est bien audible dans l’habitacle même sans ouvrir les fenêtres.

C’est la durites que j’ai remplacé, donc toi aussi. Je me suis sans fait mal comprendre.

Ah ok donc elle a été changé sur les moulins dernière génération, la fixation est différente si je comprends bien…le radiateur est probablement aussi différent.

Oui, sans doute! D’ailleurs, la nouvelle était bien difficile a enfoncer du coté du radiateur!

Aucun soucis sur la CS, il y a juste la valve anti retour côté moteur qui empêche d’enfoncer la durite à fond.
Il faut juste forcer progressivement pour que la valve recule à l’intérieur de la durite.

On a au moins ce côté de similaire!

Relou que celle d’origine soit sertie sur le radiateur…si jamais tu décides de remettre l’admission et la durite d’origine, ça ne posera pas de problèmes pour remettre ce dernière ?

Non, ça devrait le faire, la durite est propre. J’ai juste coupé cette espèce d’anneau/rondelle.