Forum Golf 7

Je viens de faire tourner l'intelligence artificielle Grok3 concernant mes choix de pneus

Je privilégie 2 critères principaux, la résistance au roulement minimale, et la durabilité maximale.

Le Michelin e Primacy est "scientifiquement" le meilleur. Il surpasse le Primacy 4 sur ces 2 critères

Grok3 m'a pondu un document de synthèse particulièrement instructif.

en approfondissant, pour les distances de freinage, voici les commentaires de Grok3

Aujourd'hui la GTE85 a obtenu facilement son contrôle technique, les résultats sur la pollution sont excellents.

L'AVENTURE CONTINUE


La GTE85 PLUS achève son 46ème cycle de 100h de conduite.

Depuis la transformation flexfuel de décembre 2016, environ 237 000 km ont été parcourus.

Mais le véhicule en compte déjà plus de 261 000.


Pour ceux qui suivent les pérégrinations de cette voiture, il n'y a rien de très nouveau, ce dernier cycle a consommé 2.8L/100km pour 8,8 kWh/100km, et un coût moyen de 4,13€/100km et 5200 km parcourus.

Les réductions d'émissions CO2 sont d'un facteur 7,5

Néanmoins mon pack Lithium changé en 2020 se fatigue, et cela porte davantage la consommation sur le E85, car l'autonomie électrique en conditions réelles est autour de 30-35 km maintenant.

le fichier des consommations et calculs :

http://sycomoreen.free.fr/docs_multimed ... rique3.xls

Aucun problème à signaler sur le 1.4 TSI qui est un moteur très fiable, y compris à l'éthanol.

Sans doute l'une des GTE les plus kilométrées

Qd je vois que sur la 8 gte que possède mon fils il n y a que gd max 40 kms d autonomie
... si tu as 36 c est bien car la batterie edt plus petite

36-37 c'est ce qu'affiche mon moniteur d'autonomie, mais cela suppose de rouler à 13 kWh/100 km, ce qui n'est pas si simple.

En pratique je fais 30-35 km avec mon pack actuel, à peu près 14-15 kWh/100km

@Nounou74 et j'ai bien l'intention de l'user jusqu'à la corde

Dis moi Remundo , tu lui mets quoi comme huile à ton 1.4 TSI hybrid ?
5 w 30 ou 5 w40 ?

5W30

Notre nouveau (bientôt éphémère?) gouvernement prévoit un relèvement des taxes sur l'E85, de sorte que le litre à la pompe atteigne 1,2€.

J ai egalement entendu parler de cela...
Pour ma part j espere que ca ne passera pas

aahh les c....

va falloir faire du stock alors... mais c'est reculer pour mieux sauter.

En effet...

Le gouvernement prévoit de taxer assez lourdement le E85 qui bondirait de 50 ct€/L (passant en gros de 80 ct€ à 130 ct€/L



Moteur Nature fait quelques remarques pertinentes.

Plutôt une mauvaise idée, mais le E85 les emmerde car il détourne de nombreux automobilistes de l'essence, laquelle supporte environ 1€ de taxe par litre, y'a bon la TICPE+TVA...

mais... ce gouvernement est d'une extrême fragilité aussi.

Bonjour la team, je compte faire la révision et vidange de ma Gogolf 7 GTE sous jus de betterave évidemment, j’ai choisi l’huile moteur SHELL Helix Ultra 5W-40, selon vous ça sera ok pour l’E85 ?
Car j’ai entendu dire qu’il était préférable de choisir une huile + axée perf et résistante à l’E85.

Bonne fin de week-end à tous !

5W40 c'est pas la meilleure préconisation, même si ça peut rouler.

voici la recommandation :
Norme VW obligatoire : VW 508 00 / 509 00
(huile 0W-20 à très basse viscosité, obligatoire pour les moteurs EA211 evo/GTE post-2018, et fortement recommandée même sur les GTE 2014-2019

moi j'y mets de la 0W30 parfois, 5W30 aussi

Dernier cycle de conduite 100h en Golf GTE85 PLUS

La période hivernale et quelques voyages un peu plus exigeants font augmenter la proportion de E85 consommé.

Le bilan reste néanmoins très positif : émissions de CO2 divisées par 5 et presque 310 € économisés en comparaison d'une Golf 7 1.4 TSI essence.

4.3 L/100 km de E85 et 7.4 kWh/100km





le fichier des consommations et calculs :
http://sycomoreen.free.fr/docs_multimed ... rique3.xls

Bonjour à tous, petit message pour vous demander si vous aviez déjà été confrontés à ce problème, hier direction cinéma, je prends ma GTE, Battery Charge pour allumer directement le thermique car routes à haute vitesse pendant tout le trajet, après 5min de roulage, je fais un léger dépassement en mode GTE (~100km/h) sur une route à 80 Km/h donc pas une grosse charge, 2min après je dois monter à 110km/h car limitation oblige, et tout d’un coup, trous dans l’accélération, voiture qui tremble et vibre, voyant moteur qui s’allume en clignotant, message disant « le moteur a besoin de tourner pendant un moment », perte de puissance générale et plus accès au régulateur.


J’arrive au cinéma, je laisse tourner quelque minutes puis je vais voir mon film, je sors 2h après, je redémarre et c’est repartit direct, légère difficulté à démarrer, on sent que la voiture pourrait comme caler, je commence à rouler pour rentrer et les mêmes symptômes avec voyant moteur fixe cette fois et voyant EPC allumé, j’ai remarqué que les tremblements, secousses, trous à l’accélération, en gros dès que je demande de la puissance c’est là que c’est problématique, sinon à faible charge ou stabilisé, ça vibre légèrement mais (ça va), en arrivant chez moi c’est là que c’était le pire, une grosse pente à faire, je perdais quasiment de la vitesse en accélérant, comme si un cylindre ne tournait plus.

Je me suis renseigné sur internet et cela pourrait être une de mes bobines qui a lâchée car toujours celles d’origine (92 000km + conversion E85) les bougies iridium sont de Juillet.

Est-ce que ça vous parle ? Je vais contacter des garages demain pour faire un changement des bobines ou du moins un diagnostic

Bonjour,

tu as un problème , c'est sûr, faut passer au garage pour élucider tout ça.

Peut-être aussi un souci d'arrivée du carburant.

Bonjour Remundo !

Oui j’ai pris le temps d’y passer hier en fin de journée, rendez-vous le 18 pour faire le diag et ensuite de ça intervenir si ce n’est rien de grave, j’ai fais un scan OBD de mon côté avant et j’ai bien des ratés d’allumage dans le cylindre 01 (P030100, P036300, P030000)

Espérons juste que ce soit des bobines défectueuses et pas des injecteurs, pompe ou pire

super, écris-nous les nouvelles quand tu en sauras plus.