Forum Golf 7

Bonjour à tous,


Premier contact visuel avec la Golf 8.Modèle présenté : Golf 8 Style 1st, 150 eTsi, DSG, gris dauphin, jantes 17" Ventura.
Moi qui attendais impatiemment ce moment, je ressort du garage très dubitatif .
Sur la ligne, l'avant est....bof, l'arrière un peu mieux réussi.
L'intérieur, bien qu'étant bien fini, sièges très confortables, matériaux corrects (sans plus), ne dégage pas une impression de qualité exceptionnelle.
Par contre les écrans en jettent, c'est Noël à tous les étages.
En conclusion, impression très mitigée, pas franchement emballé par cette nouvelle Golf.
A confirmer ou à infirmer ultérieurement, car je reconnais qu'elle n'était pas exposée dans les meilleurs conditions

... à suivre et se faire sa propre opinion, mais je pense qu'elle plaira avec le temps.

Moi c'est la console centrale (où il y a le levier de vitesse) qui m'a fait le plus cheap.
Combien le prix de ton modèle ?

Pour la R le pare choc avant ressemble très fort au pare choc de la R-line.

Moi j'aime absolument rien
Avant beaucoup trop plongeant, interieur tout numérique, bonjour les manipulations en roulant
Seul les feux arrieres me plaisent.

Même avis que toi stef816 !

Nounou74 a écrit : 14 févr. 2020, 18:56

Et dire que début 2000, le must have des kékétuning était d’avoir des néons sous la voiture et dans l’habitacle, finalement, ils étaient en avance!
Non mais sérieusement, le jonc lumineux devant ( pour la Golf 8 ) et derrière ( nouvelles Audi, Porsche, etc), c’est pas possible...

Voilà ce que ça m’évoque toutes ces LED partout...

Trop belle cette Renault 17 ph2 mon père en avait acheté une neuve en version TS toutes options lorsqu’il était jeune.

17 Gordini s'il vous plaît! J'aimais cette auto lorsque j'étais gamin. Les parents d'un copain de jeunesse en avait une jaune!

Cette Golf VIII a quand même bien du mal à soulever l'enthousiasme. En pas qu'en France. On changera peut-être d'avis quand elle circulera sur nos routes. Pas sûr...
Perso, j'aime bien l'arrière , pas trop l'avant et pas du tout l'intérieur .
Mais chez VW, il y a pire que le tableau de bord de la Golf VIII, il y a celui de l'ID3 que je trouve complètement raté.

ID3

L'ID3 assume le fait de casser le prix des voitures électriques et de descendre le billet d'entrée, elle est d'ailleurs moins cher qu'une 208.
Son économie intérieur va avec sa philosophie et son design un peu futuriste.
Le problème de la golf c'est qu'on s'est habitué à de l'évolution qualitative à chaque génération et que ce n'est plus le cas depuis la golf 6. Je ne parle pas de présentation ou de technologie, mais de matériaux et de finition.

Le pire dans l'ID3 pour l'avoir vue en vrai aussi c'est de profil, je pense qu'il y a un designer chez vw qui va se retrouver au chômage

Chris Bangle a sévi quelques années chez BM a faire des voitures moches. Et pourtant ils en ont vendu...
Les goûts changent avec ce que l'on présente

J'ai du mal avec cette nouvelle G8.
Comme le dit Thierry, , peut être qu'avec le temps...
Mais attention, la concurrence mérite que l'on s'y intéresse aussi..

Compliqué tant que l'on ne l'a pas essayé....

@Stef
Je te trouve un peu dur sur le coup

Vivement son restylage

Frk a écrit : 19 févr. 2020, 14:01

(…) Le problème de la golf c'est qu'on s'est habitué à de l'évolution qualitative à chaque génération et que ce n'est plus le cas depuis la golf 6. Je ne parle pas de présentation ou de technologie, mais de matériaux et de finition.

Niveau finition et qualité des matériaux, la V avait nettement baissé après l’excellente IV (qui était même en sur-qualité à certains endroits, comme le beau plastique de la poignée de réglage de direction, les bobines enrouleurs des fils de maintien de la plage arrière…). La VI avait relevé le niveau à l’intérieur mais à l’extérieur c’était moins bien à cause d’un châssis sujet à la rouille.

Désolé alain mais c'est mon avis

Feelies70 a écrit : 19 févr. 2020, 23:27

La VI avait relevé le niveau à l’intérieur mais à l’extérieur c’était moins bien à cause d’un châssis sujet à la rouille.

Étrange, j'avais vu un reportage où ils avaient désossé une G6 de plus de 100 000 kms. Ils ont juste déploré de l'oxydation sur un connecteur de feu arrière. La carrosserie, passée à l'endoscope, était visiblement pimpante.

J'ai eu 2,3,4,5,6,7, la 4 était pour moi un bon en avant en terme de qualité.
La 5 fut un compromis en terme de chassis, moteur, présentation.
La 6 pour moi a été excellente et aurait en fait du être la 5 !
La 7 on a perdu de la qualité sur les poignées de porte par exemple et d'autres matériaux, tout en gagnant en ligne et modernisme, technologie. Il m'a quand même fallu la FL pour craquer.
Mais la golf 8, pour l'instant…

Et aucun soucis de rouille avec ma golf 6 qui avait 8 ans et toujours dormi dehors ! mon concessionnaire était même étonné de son état de carrosserie sans aucun défaut.

J’ai eu plusieurs Golf VI et pas de souci de corrosion de mon côté. Et pourtant, c’est bien un défaut constaté jusqu’en 2011.
https://www.largus.fr/guide-achat/quali ... 34366.html

(…)
Assemblages au cordeau, mais...
- Ajustages inégaux du pare-chocs jusqu'en juin 2009.
- Les joints de portes se décollent.
- Les portes ne s'ouvrent pas depuis l'extérieur : anomalies des serrures jusqu'en novembre 2008 ou câbles vrillés jusqu'en décembre 2008.
- Dysfonctionnement de la trappe à carburant => actionneurs optimisés depuis novembre 2008.
- Entrées d'eau dans les feux arrière et le coffre (mauvais montage). Les feux arrière ne sont pas toujours étanches.
- Corrosion du plancher arrière suite à un écart qualitatif de la peinture jusqu'en janvier 2011.
- Corrosion entre le bas de caisse et l'aile due à une accumulation de colle.
- Corrosion au niveau de l'éclairage de plaque jusqu'en juin 2009.
- Corrosion du soubassement arrière jusqu'en janvier 2011.
- Décalage des lécheurs de vitres jusqu'en mai 2010.