Forum Golf 7

Le fichier que tu as mis concerne les versions des turbos mais ils ne parlent pas si la dernière version pose aussi problème.
Comme dit (je ne sais plus dans quel post) la mienne qui date de janvier 2015 a un turbo en version H donc apparemment toujours la dernière version.

Turbo en H est en revision 4 dc peut être en revision voir les si les numéro sont les mêmes pour les modèles actuel

Faudrait que GoodWood regarde

Edit: je viens de regarder dans l'etka et les modèles 2017 (version H visiblement) sont toujours en H donc apparemment moins de problème puisque çà fait quelques temps que c'est cette révision.
Et de mémoire (si c'est aussi toujours d'actualité) TTE modifiait uniquement cette version (on envoyait son turbo que eux modifiait ce qui adoucissait la facture). Si çà aurait été simple à monter soi même je l'aurais certainement fait pour être tranquille mais apparemment c'est pas facile facile car pas assez de place pour le sortir sans basculer le moteur vers l'avant avec bcp de démontage pour y arriver

Ils m'ont monté la version H en avril 2016 par contre ils n'ont pas touché à la carto

C'est celui que tu as pour le moment ? Si oui je pensais que c'était plus récent que çà ton pétage de turbo.

Pétage de turbo début avril 2016, càd il y a 5 mois. Je peux pas être plus précis

J'essaie de jeter un oeil demain.

On a une idée des huiles utilisées pas ceux qui ont cassé les turbos? Vu qu'il sont quasi toujours sollicités et vu la température nominale de l'huile en 5w30, je ne serais pas étonné que sa température sur l'axe du turbo fasse que la lubrification ne soit pas bonne. C'est une supposition, hein!

Au fait vous la lisez ou la réf du turbo? Je ne vois rien dessus...

Ppfff m'a fallu du temps pour la retrouver cette image... perso j'avais pris mon tel pour filmer la référence.
funnic78 @ Fiabilité du moteur du 2.0 TFSI (GTI)

Maintenant pour ne pas trop polluer le post de RV çà serait peut être bien de continuer sur celui prévu pour

Merci.

Oui, on va continuer là bas.

On continu sur le topic Fiabilité TFSI

Titine est de retour à la maison après quelques opérations plus ou moins prévues (70.000kms):
- vidange moteur
- nouvelles ougies
- vidange Haldex
- nouvelles plaquettes AR
- vidange DSG
- nouvelle pompe à eau
- nouvelle pompe injection haute pression
- 1 ampoule de feu d'intersection lol
- graissage du TOE

C'est reparti pour 1 tour avant le changement des freins AV

Ah oui quelques trucs ont été fait
Ton turbo (d'origine je pense) tiens toujours le coup avec ton stage 1 ?

ca me fait flipper votre affaire. La mienne a 21500 km et de sept 2014. Je vais regarder la réf du turbo...

@Mike: oui c'est le turbo qui a été changé en avril 2016

La pompe à eau et la pompe haute pression ont été prises en charge à 100% par VW (ma voiture n'est plus garantie)

Ah oui j'avais oublié
Bon point pour vw pour tes 2 pompes c'est rare pour être souligné.

Oui c'est sympa de leur part. Sans réclamer quoi que ce soit, le réceptionniste m'a annoncé la prise en charge des pièces. J'ai tout de même du payer 30% de la MO...

Les vacances sont terminées...



Au boulot!