Forum Golf 7

Des retours sur les hankook s1 evo3 en 19"?
En taro ils sont super bien placés (promos en ce moment)
J'ai les 4 à remplacer

FIERZA a écrit : 19 oct. 2019, 22:21

@ Stef816

Dans la partie européenne du groupe Goodyear / Dunlop, c'est plutôt Dunlop pour la partie "sportive"

@ speed4
J'ai eu plusieurs déboires sur géométries en centre auto et jamais en CC ...



C'est le week-end, je me lâche

Le goodyear eafle F1 AS est un pneu sport et d'ailleurs il est tres performant .
https://www.goodyear.eu/fr_fr/consumer/ ... F1AS3.html
Je l'avais sur ma Golf 6 GTI et , il patinait moins que mes Michelins Ps4

Il a d'ailleurs un bon rapport qualité prix et bruit et conso pas mal pour ce genre de pneu .

Clair que la géométrie sera mieux faite en CC qu'en centre auto .
Déjà vécu chez Feu Rouge et profil - , sortie de géo avec le volant de travers , ils ont deja du mal à faire des vidanges correctement donc une bonne géometrie

Apres faut aller dans une CC ou le gars qui fait les géo soit perfectioniste .
Dans ma CC , c'etait un ancien maniaque qui fesait ça , il a été remplacé par un jeune passionné qui roule en Golf 5 R32

Mouai,ben en ce qui concerne la qualité du service en concession et station,j'ai bien eu des niveau trop haut en CC...etc..
Pour les pneus,je connais le personnel,ou plutôt le restant de personnel que je connais depuis 20 ans,et il me connaissent bien d'ailleurs...
Pour le volant pas droit,j'ai eu connu ça sur mon ex 405,mais un petit coup de clé à pipe pour recentrer le volant suffisait pour corriger ça.

Si ce n'est que ça j'en prend note,mais je pensais a la qualité du réglage de la géo selon leur instrumentation et le nombre de correction etc...
Géométrie en station = 67€
Géométrie en CC = 99€

Il y a une autre station (garage plutôt) dans mon secteur qui monte les pneus acheté sur Allopneu,et je me souviens qu'ils faisaient des reprogrammation en tout genre comme la suppression EGR etc...
Ils sont super cool et accueillant,mais reste à voir pour le reste.

@ speed4
Si tu dois décaler le volant après une géométrie, c'est grave ...

Y'avait aussi un peu de défaut sur mon ex Cordoba...
Pourquoi le volant n'est t-il pas parfaitement centré dans ce cas là malgré un para ?

Le volant est centré à la fabrication du véhicule.
Si tu dois le décaler ultérieurement, c'est que les trains roulants sont mal réglés et généralement que les angles de chasse du train avant ou le ripage sont dans les choux.
C'est exactement ce que j'avais eu en centre auto.
Le gars m'avait proposé de décaler le volant et j'avais évidemment refusé.
Le CC m'a repris les les réglages, c'était parfait, et sans toucher au volant !

Oui,j'avais eu ça,il y a longtemps.
Je ne me ferai pas b*iser sur ce coup là !
Je prend note...Autres chose sinon ?
Faut dire que vu mon utilisation,je suis un très mauvais client de pneu et de géo moi !

Un peu plus d'info sur la qualité d'un pneus que j'ignorais :
https://pmctire.com/fr/info/info-pneus/ ... dwear.tire

Sur le flanc du pneus,on pourra lire 3 qualités classé par lettre ou nombre :
- Tread Wear (durée de vie) 0 à xxx
- Traction (efficacité au freinage) AA max
- Température (résistance du pneu à la chaleur) A max

Exactement !
Mais attention, comme dit dans l'article, ces valeurs ne permettent que de comparer les pneus

d'une même marque entre eux

Inutile de comparer le Treadwear d'un Michelin avec celui d'un Goodyear ... Piège

Oui,merci de l'avoir précisé

Le Turanza T005 en 225/45/17 91W a bien la protection jante "Rim Guard",mais pas sur les autres indices comme le V et Y.
Donc,je crois que je resterai encore en Bridgestone pour les 5 prochaines années,si je ne change pas ma Leon III bien sûr

De toutes manières,il est très semblable au Continental Premium Contact 6,mais tous les 2 sont loins devant mes ER300 selon ll site Allopneu et même d'autres sites test...

Bridgestone Turanza ER300:


Bridgestone Turanza T005


Continental Premium Contact 6

Il faudrait refaire ta mise en page ...

Désolé,j'ai un écran de 23"

Effectivement, ils sont très proches sur ces graphiques ...
C'est là qu'on voit que l' ER 300 a pris un coup de vieux, déjà qu'en 2012 (quand j'en avais eu en 17), quel tape cul ..., alors qu'en 16 il était sympa ...

Ha oui,je me souviens que tu me disais que tu avais des Bridgestone aussi sur ton ex Golf VI et également sur ce modèle et dans cette taille.
C'est sûr que c'est tape cul,mais nos chassie VW ont toujours été sport,donc très raide.
Il me tarde d'avoir ces pneus pour assouplir tous ça !

En conso,les T005 sont quasi équivalent à certains modèles éco (A) pour la conso (B).
Mes ER300 sont donnée pour "E" malgré mes record de conso,j'ai hâte de faire un retour sur ces pneus le temps que je prépare la commande,et une visite chez le monteur

Voilà une photo de ces T005 que j'ai trouvé sur le net
Je ne me lasserai jamais de leur profile ni de leur dessins,toujours un peu plus idéal pour l'hiver et en cas occasionnel de neige chez moi.
Toutes les station peuvent gonfler nos pneus à l'azote ?
Moi qui ne touche que très rarement à la pression des pneus,je tenterai bien ce type de gaz

Bonjour,

Toutes les station peuvent gonfler nos pneus à l'azote ?
Moi qui ne touche que très rarement à la pression des pneus,je tenterai bien ce type de gaz

Cherche de quoi est constitué l'air dans tes pneus, et tu comprendras que c'est une vaste fumisterie pour vendre des capuchons verts et te faire payer plus .

Moi qui ne touche que très rarement à la pression des pneus

Mauvaise habitude, qui risquerait de ruiner tous les efforts que tu fais pour choisir tes pneus ;-)

Fumisterie ?
78% d'azote dans l'air.
Peut être, mais le faible pourcentage d'oxygène dans l'air nous permet de ... vivre, quand même.
J'avais envoyé un mail à chacun des grands manufacturiers il y a quelques années, il faudrait que je retrouve leurs réponses.
Les molécules d'azote sont plus grosses et la baisse de pression dans le pneu est divisée par cinq.
Le pneus gonflés à l'azote s'échauffent moins sur autoroute ou en conduite sportive, donnant une pression plus constante et une usure un peu plus faible.
Cette stabilité de pression est utilisée sur circuit, en particulier en F1.
Le bruit de roulement est aussi diminué.
Les remorques ou engins de chantier multi essieux sont gonflés à l'azote pour des raisons d'accessibilité.
Une fois fait le premier gonflage en centre auto, les éventuelles remises en pression futures sont gratuites.
Quant aux bouchons verts, je les retire car c'est moche et j'ai une étiquette sur le montant de porte.
Maintenant, il est clair qu'à la longue, un pneu gonflé à l'air, et perdant régulièrement la part d'oxygène fini par ne contenir que de l'azote ...
Il faut être patient
Mais chacun fait ce qui lui plaît ...

Norototo a l'air sérieux,ou au moins,leur site est propre :
https://www.norauto.fr/p/gonflage-d-un- ... Name=48685

Pour le gonflage à l'azote,ce n'est que 1€/pneus

Je veux bien croire à un très très léger mieux avec des pneus gonflés à l'azote... en F1, motoGP, course de dragster... mais pour un particulier, j'en doute.

Car les arguments cités par les promoteurs de l'azote ne sont valables que s'ils sont démontrés : la NHTSA a essayé, pour elle, c'est plutôt 34% de perte en moins (http://static1.1.sqspcdn.com/static/f/6 ... FOOQ8Zg%3D).
Pour le bruit de roulement, un pneu bien gonflé est-il moins bruyant qu'un dégonflé ? Si oui, je pense qu'on ne l'entendra pas à cause de la musique de l'autoradio ;-) . Ou que la différence est tellement ténue que les bruits extérieurs vont le masquer.

Ce que je reproche à cette mode de l'azote (qui est un peu passée d'ailleurs) : c'est le risque que les gens pensent "j'ai des pneus gonflés à l'azote donc pas besoin de vérifier ma pression", et en 2 ans d’intervalle "long life" on se retrouve avec des pneus à 1.6 bars ! C'est dangereux pour eux et les autres.