Forum Golf 7

oué les gars... là vous mettez un petit pied dans le monde des véhicules de compétition. attention ça pique le porte-feuilles.

pour la DSG, même renforcée de la RS3 avec autant de couple (800 N.m), j'sais pas trop sur la fiabilité à long terme. ça doit quand même secouer... c'est camionnesque, la plupart des voitures n'ont que 200 N.m environ.

si vous faites un rush de temps à autres, la fréquence de mauvais traitement sera faible. Mais si vous tapez dedans à chaque relance après un virage sur circuit...

y'a des pilotes qui n'aiment pas la DSG parce qu'avec une boîte manuelle, ils peuvent tomber plusieurs rapports d'un coup au freinage, m'enfin c'est pas pour la conduite quotidienne, tout ça...

et au fait... pensez aussi à renforcer les freins. Aller plus vite, c'est aussi freiner plus fort ; j'avais quelques copains dans ma jeunesse qui ont expérimenté ça sur leur mobylette trafiquée (mais pas les freins qui restèrent d'origine ! )

Oui de toute façon autant de couple ça fait mal à la boîte même si elle tient jusqu’à un certain nombre de nm, sa longévité ne sera pas la même qu’avec 200 voir 300nm de moins.

Bah après si circuit tout dépend des personnes, j’ai des amis qui sont pour la boîte auto et d’autre contre c’est un choix quoi...

Vu que pour moi c’est ma voiture de tous les jours sur la route je ne roule pas la même que sur circuit donc la voiture n’est pas tout le temps sollicitée dans les 7000 tours ^^

Oui oui il ne faut pas oublier de les renforcer et ça coûte cher

Reprogrammation de mon tsi 122 effectué, il est passé a 145cv et 250nm, résultat on sent bien la différence de couple, les accélérations sont bien plus franche ! c'est tout à fait ce que je cherchait pour pouvoir dépasser plus rapidement et avoir un un peu plus de confort de conduite

C'est sur que 122 c'est juste, ma femme à une Eos avec se moteur, j'ai du mal quand je la prend

Surtout quand tes 3 dernières voitures faisaient plus de 200 chevaux

Mais il est loin d'être ridicule ce moteur sur la golf, il marche plutôt bien je trouve couplé avec la DSG , j'ai été étonné quand je l'ai essayé

Je trouve aussi, il y a pas trop de sensation mais si tu regarde le compteur/compte tours ça monte assez vite.

Bonjour,
Je suis en train d'étudier la reprogrammation moteur sur le bloc de la GTI Clubsport. Dans l'absolu, le rêve, pour qui, comme moi, souhaiterais quelque chose de plutôt soft, notamment pour préserver la boîte DSG, serait de pouvoir mettre la cartographie du boost (290 cv et 39 mkg) en permanence. Cela équivaudrait à la cartographie de la cousine SEAT léon Cupra en fait. Voire, pouvoir mettre la carto de la Clubsport S. Le moteur de la CS doit être le même que celui de la CSS.Mais ce genre d'intervention est impossible dans le réseau VW, c'est clair... Il y a peut-être des garages spécialisés dans les modifs sur les marques du groupe qui auraient accès aux différentes cartos moteurs ?
Si non, vous, les proprios de Clubsport du forum, avez-vous déjà fait faire des reprogs, et si oui, chez qui ?
Merci et à bien pour échanger sur le sujet.

bonjour, je fusionne dans le sujet ouvert pour les TSi.

Bonsoir,

Je suis possesseur du 1.2 TSI 105 sur ma G7 et j'aimerais savoir si des personnes ont déjà reprogrammé ce moteur et connaître leurs retours.

Par curiosité j'ai commencé à regarder ce qu'il était possible d'avoir avec un des spécialistes de ma région.
Si on se limite au stage 1 (préconisé pour les pièces constructeur) on obtient par exemple :

Puissance : 105 ---> 130ch
Couple : 175 ---> 215Nm
pour un tarif de 445 €

Ce gain est-il significatif sur une petite cylindrée essence ?
Niveau conso, cela donne quoi ?
Est-il préférable de faire une reprog quand le moteur a un faible kilométrage ?
Cela influence-t-il sur l'indice d'octane du moteur ? (passage du SP95 au SP98)

Bonjour,
Pensez-vous qu'une 1.4 125 MF Peut être reprogrammé pour gagné en couple?


Merci.

Autom69 a écrit : 12 mars 2018, 19:33

Bonsoir,

Je suis possesseur du 1.2 TSI 105 sur ma G7 et j'aimerais savoir si des personnes ont déjà reprogrammé ce moteur et connaître leurs retours.

Par curiosité j'ai commencé à regarder ce qu'il était possible d'avoir avec un des spécialistes de ma région.
Si on se limite au stage 1 (préconisé pour les pièces constructeur) on obtient par exemple :

Puissance : 105 ---> 130ch
Couple : 175 ---> 215Nm
pour un tarif de 445 €

Ce gain est-il significatif sur une petite cylindrée essence ?

ben c'est presque 25% en plus, ça doit se sentir en conduite cravachée, mais pas en roulage pépère.

Niveau conso, cela donne quoi ?

plus si tu exploites la puissance, à peu près pareil si tu ne changes pas ta conduite

Est-il préférable de faire une reprog quand le moteur a un faible kilométrage ?
Cela influence-t-il sur l'indice d'octane du moteur ? (passage du SP95 au SP98)

sans que ce soit une obligation, le SP98 serait un peu plus à recommander, surtout s'il y a des avances à l'allumage "ambitieuses". Mais ça peut passer en 95.

A vrai dire, "l'esprit" de ce petit TSI est l'économie de carburant, pas d'être sportif.

doudlot a écrit : 19 mai 2018, 09:38

Bonjour,
Pensez-vous qu'une 1.4 125 MF Peut être reprogrammé pour gagné en couple?


Merci.

on peut toujours gagner, la question est : est-ce vraiment utile ? Cela vaut-il un passage au banc et de poser 700€, voire plus ?

Je pense que non si c'est uniquement pour avoir un peu plus de couple / puissance sur une Multifuel officielle.

Salut, Ça y est je suis passé du côté obscure de la force
J' ai fait reprog mon tsi 150
Il avait 154ch et 280nm d' origine, je suis passé à 178ch et 320nm que c' est bon le couple
J' ai l' impression de conduire un GTD maintenant.
Le moteur est plein partout,il repart comme balle dès 2000tr jusqu'à 6000tr sans faiblir
Bref c' est le pied
Je l' ai fait chez hred motor sport pour 400€, j' avais déjà fait reprog mon Scirocco là bas

320nm ça commence à être pas mal,
elle était déjà en forme d'origine

C' est clair sp98 + filtre kn ça fait toujours un petit plus même si beaucoup ne jure que pour l'E10
Sur le Scirocco j' avais eu 174 ch au lieu de160 d' origine aussi

Et voila le dyno

c'est bien retravaillé, surtout le couple à bas régime.

Merci, d' ailleurs il m' a dit qu' En ce moment 50% de son boulot était des cartos pour l' E85

Hello,

Reprogrammation faite chez BR Performance hier.

Golf 7 1.4 TSI 125 DSG7

125ch => 161ch

200nm => 260nm

En mode D, en conduite souple :

La voiture monte très rapidement en 7eme vitesse et reste régulièrement en dessous des 2000 tr/min. Elle descends très rarement en dessous de la 5eme vitesse grâce à son couple.
Ce qui fait qu’elle fait 5>4>3>2>1 en quelques secondes lorsque je m’arrête ( je ne sais pas si c’est bon pour la boîte automatique…)

En mode S et conduire un peu plus sportive:

La voiture reste régulièrement entre 2000 et 4000 tr/min. C’est là où j’exploite tout le couple de la voiture et la différence est vraiment flagrante… Les accélérations sont beaucoup plus franche et l’agrément de conduite est au rendez-vous .

Par contre, je me demande si je n’aurais pas dû aller chez Docteur BVA.
Sur leur site il est indiqué que le paramétrage de la reprogrammation est vraiment très précise, et pour le mode normal D et pour le mode sport S; Qu’il règle notamment les différents bruits de mécanique de la boîte automatique, est-ce vraiment vrai ?

Car je suis embêté par ces bruits de casseroles en 1,2,3 , connues sur cette boîte automatique c’est vraiment horrible…


A+

onjour,

Je suis passé faire une reprogrammation chez BR hier et ce matin j’ai brancher mon boitier pour faire un petit check

En effet, il a détecté pas mal d’erreurs à la date de la reprogrammation.

Je les ai effacé, cela n’a pas remis à zéro la cartographie ou annulé la reprogrammation n’est ce pas ?

Merci à vous,

Bruno