[Le_Combattant] Polo 6C1 Cup 1.2 TSI

[eyo]

Pas mal ses ampoules, pas sur que tu soit réglé trop haut, la led éclabousse un peu sur les coté de la route.

[Pipokha]

Ça change la vie ces ampoules LED !
Moi j’ai pris celles de Philips
Au top !

[Le_Combattant]

Pas mal ses ampoules, pas sur que tu soit réglé trop haut, la led éclabousse un peu sur les coté de la route.

A voir, je vais essayer de les régler moi même avec la technique des 10m.
Sachant que le facteur de correction est de 1% sur mes phares.

[Le_Combattant]

Ça change la vie ces ampoules LED !
Moi j’ai pris celles de Philips
Au top !

Effectivement c'est un gros plus !

Mais je préfère Osram, le rendu et la puissance sont bien meilleures.

[Pipokha]

Moi j’ai les Philips Ultinon Pro6001 H7-LED, à 5 800K

On est pas si loin, même si les tiennes sont un peu plus puissantes

[Le_Combattant]

J'avais les Pro5000

Les 6001 sont identiques en tous points sauf qu'elles n'ont pas de certificat.

[Pipokha]

Tu as titillé ma curiosité, alors j’ai fait quelques recherches.
Elles ne sont pas vraiment identique
Les 6001 sont donnés pour 1200 Lumens, quand les 5000 sont à 850
Pour rappel, le Lumen est l’unité qui mesure l'intensité de l'éclairage.

Y a que la température de couleur qui est identique (5 800K)

Et mes recherches m’ont appris que la différence entre 6000K (tes Osram) et 5800K (mes Philips) est imperceptible

Et finalement, tes Osram sont donnés à 1500 Lumens, comparé aux 1200 Lumen des Philips
Différence aussi imperceptible.

Bon allez j’arrête de chipoter sur des détails

[Le_Combattant]

Hmmm pas tout à fait d'accord.

Selon le site de Philips c'est bien 1200 lumens: https://www.philips.fr/c-p/11972U50CWX2 ... rage-avant

Et je peux t'assure que je vu un très nette différence de couleur entre les 5800K et les 6000.
Même chose concernant la luminosité, les 300 lumens de différences se ressentent.

[Le_Combattant]

Petite réception du jour:



-4 bidons d'huile car je vais faire une double vidange pour être sur de faire partir l'ancienne huile.
-Le roulement aiguilles
-Le bouchon de vidange de la boite (car actuellement j'ai un lege suintement)




A ma grande surprise la cage qui maintient les aiguilles est en...plastique.
La bague en métal est montée à la presse sur l'arbre primaire.

Avec un peu de chance, je n'aurai pas besoin de la changer.

[eyo]

C'est pour quoi se roulement

[Le_Combattant]

Il est juste là

[speed4]

J'ai du perdre le file,mais tu as démonté carrément ta boite ?!

[Le_Combattant]

C'est un peu plus compliqué.

Mercredi prochain j'ai rendez vous dans un self garage pour:

-vidange de la boite
-ouverture du couvercle et contrôle des pignons de 5.

Soit j'ai de la chance et c'est uniquement le roulement à aiguilles.
Si j'ai moins de chance ce les pignons de 5 qui sont morts.
Si je n'ai pas de chance, ce sont les roulements des arbres primaire et secondaire qui sont morts.

Dans ce cas, pour cette troisième option je suis obligé d'ouvrir la boîte

[speed4]

Ha ok,quels sont donc tes symptômes du coup ?

[Le_Combattant]

Sifflement en 5eme entre 100 et 130km/h.

Le bruit n'est pas présent en 4 sur cette même plage de vitesse.
Le bruit disparaît si de débraye
Le bruit disparaît si le moteur n'est pas sous charge.

[speed4]

Je crois de mémoire avoir lu pour les roulements de sortie de boite quelques part d'un rappel constructeur pour les boites 5.
Essaie d'investiguer ton problème depuis ton code boite de vitesse,je fouinerai de mon côté

[eyo]

C'est vrai que tu as dit que tu regarderais ta boite

[Le_Combattant]

Je crois de mémoire avoir lu pour les roulements de sortie de boite quelques part d'un rappel constructeur pour les boites 5.
Essaie d'investiguer ton problème depuis ton code boite de vitesse,je fouinerai de mon côté

J'ai regardé avec la Mq200 ou 02T mais je ne trouve rien concernant un quelconque rappel.

[Le_Combattant]

Je crois de mémoire avoir lu pour les roulements de sortie de boite quelques part d'un rappel constructeur pour les boites 5.
Essaie d'investiguer ton problème depuis ton code boite de vitesse,je fouinerai de mon côté

Voici la note concernant le kit de réparation de schaeffler (anciennement INA):

[Le_Combattant]

Mauvaise nouvelle, je suis victime d'une usurpation de plaque.

Deux PV reçu le jour même concernant un défaut de paiement de stationnement à Toulouse...alors que le jour même j'étais sur Orly...avec ma voiture.

Deux PV avec deux dates différentes, deux numéros d'agents différents mais le modèle, la marque et la plaque correspondent.
Direction le commissariat pour porter plainte et faire opposition.

Sinon quelques nouvelles de la boîte.

!Disclaimer!

Il y a peu de photo car j'avais réservé un créneau d'une heure.
Néanmoins avec les soucis rencontré, j'ai préféré finir le job que de prendre un tas de photos.


Rendez vous ce matin dans le petit garage.
Personnel un peu froid mais toujours présent pour aider.

Voiture sur le pont, je m'empresse de vidanger: l'huile avait perdue de sa couleur jaune or pour passer sur du orange un peu plus foncé.
Rien d'alarmant.

Puis va suivre un combat de 15min avec les vis de ma roue avant gauche. Clé à choque, rallonge etc. Tout y est passé pour faire céder les vis.
On fait tomber le pare boue et on accède au couvercle qui abrite la 5ème



A l'ouverture du couvercle, une bonne quantité d'huile s'échappe. Validant ainsi le fait qu'il est impossible de vider entièrement la boite.

Inspection du pignon baladeur, rien de spécial.



Tout est en bon état, pas de casse ou de coup.
Le roulement à aiguilles que j'incriminais est propre. Quelques traces mais rien d'anormal pour une voiture qui à 118500 km.

Le pignon de 5 aussi est propre:


Et la bague (montée en force) du roulement à aiguille est propre aussi:


Quelques petites traces mais rien qui se sentent à l'ongle.

Après inspection, je m'empresse de mettre le nouveau roulement.
Un petit coup de nettoyage sur la portée du joint du couvercle et on remonte le tout.

Serrage des vis à 5Nm + 90°.
Je déteste les serrages à l'angle, toujours cette impression que ça foire.

Remplissage de la boîte:

Premier bidon de 1L sans soucis
Puis 0.5-0.6L, ça commence à déborder.

Dans la doc il est fait mention de mettre en marche le moteur et embrayer pour que l'huile se répande au sein de la boîte.
Ne pouvant pas le faire, je fais tourner les roues manuellement.

Et effectivement, ça fonctionne plutôt bien puisque j'arrive à remettre environ 0.3L d'huile avant que ça ne déborde.
La voiture étant de niveau sur un pont, je n'ai pas de doute sur la quantité à l'intérieur.

Au final l'opération m'aura pris 2 heures.
Le gérant à été sympa

Verdict ?

Passage de vitesse un chouia plus fluide (et encore).
Sifflement toujours présent mais extrêmement atténué.

Un peu déçu car j'ai bossé dans la précipitation, le sentiment d'avoir oublié quelque chose.
Néanmoins j'ai fais 40 km en jouant avec tous les rapports: RAS.