Forum Golf 7

@Cool77
Dans ce cas la prochaine fois je t'amène avec moi pour l'entretien des 30.000 km.
On a bien le même CC non ?
Ah pardon je ne passe pas à la radio

@Jul01
On est d'accord, d'une part un moteur propre doit être rendu propre au client, pas seulement en raison du travail soigné dû et de l'intérêt porté au client, mais parce que certains clients lèvent encore le capot pour inspecter le moteur et contrôler les niveaux régulièrement, par conséquent des coulures d'huile et des accumulations dans les cavités creuses du couvre culasse pourraient lui laisser penser qu'une fuite est en cours.
D'autre part quand on ne sait pas comment aborder un sujet quel qu'il soit, on se met à la place de l'autre... J'en conclue que le "technicien" (technicien je sais de quoi je parle, j'en suis dans un tout autre domaine) à qui j'ai eu affaire est un cochon, je ne trouve pas d'autre mot.

Confraternellement.

Rien qu'en voyant sa tête, je rigole déjà...

Tu perds en puissance avec un film.
Et pour le CT, je crois que la puissance est contrôlée mais vu que tu possède un kit assez puissant.
La sécurité avant tout.

Mdr mr bean

@Patrick82
Tes arguments sont tout à fait légitimes et je réagirai certainement de la même façon si je retrouverai mon moteur tout gras !
Le qualificatif que tu emploies pour désigner le "technicien" reste modéré...moi je dirai que tu es tombé sur celui de la boîte qui pisse avec la lunette des chiottes baissée et qui ne se lave pas les mains après !
Titi, si tu censures je ne t'en voudrais pas !

Blague à part, je comprends tout à fait ton mécontentement vis à vis ta CC...la première fois on pardonne, mais quand c'est à répétition, mieux vaut aller voir ailleurs.


@Benn
Tu m'étonnes, il a une bonne tête de vainqueur !

Je ne compte pas me la jouer façon GMK (il va même jusqu'à teinter le pare-brise de ses caisses !), ça restera tel quel...la sécurité avant tout.


@DiDi78
C'est toujours aussi fendard !

Ouai c'est lourdo mais çà me fait rire lol

les copains (@titi73 @Pochon 74), j'ai récupéré les durites. La protection en caoutchouc est bien présente !






Comme l'avait indiqué la personne sur le tuto Allemand, elle est un peu étroite par rapport à la durite de nos Golf mais ça fait le job.

Parfait, ça fait même moins "bricolage" que sur la GTE

Au top!
Merci Ju!

Merci Cédric, si c'est même mieux que sur la GTE que demander de plus !


Mais de rien Yo. RDV dimanche prochain pour les installer sur les vôtres !

bonne nouvelle Julien, plus qu'à y monter.

Pas de soucis, je serai là dimanche prochain pour te faire le montage ! J'espère que ton OBDeleven est opérationnel, j'ai deux trois bricoles à te demander !

Je mettrai la tablette en charge

Mignon tout plein cette finition,sympa,c'est beau à voir et c'est propre

ce n'est pas le genre de détail auquel on prête attention quand on ouvre le capot, mais au moins ça finit proprement et surtout la durite est bien protégée.

Pourquoi avoir mis la durite, le cache moteur avait tendance a percer le tuyau d'origine ?

En effet le cache était en appui sur la durite et commençait à attaquer gentiment le caoutchouc (@titi73 bien vu de ta part ).

J'ai remarqué récemment que sur la GTE ayant ce cache moteur de série, il y avait justement ce genre de protection sur la durite. Je suis passé en CC avec le VIN d'un membre qui possède une GTE, mais ils n'ont pas trouvé de référence...A defaut, celle-ci fait l'affaire.

J'avais pas vu ton petit soucis Ju.

C'est vrai que c'est pas grand chose mais je compatis, c'est vraiment rageant

Excellente la vidéo

Belle préparation de révision Julien elle est canon comme d'habitude !

Soucieux des petites finitions, au top jul