Forum Golf 7

à toutes et à tous,

J'ai récemment déposé notre monture pour la révision "contrôle" proposée par le cc.
Je précise qu'elle revendique 3500km et plus de 2 mois d'utilisation.
J'ai fait part de vibrations entre 1400 et 1600 tr/min, en mode ACT.
Après Essai du véhicule, verdict du mécano : "ras, c'est normal". Une nouvelle configuration du calculateur a tout de même été chargée.
Après un court essai, je n'ai senti aucune différence.
J'ai bien conscience que mes légères vibrations entre 1400 et 1600 tr/min, sont sans commune mesure avec ce que tu ressens Joebar.

Tu parles aussi de moteur rugueux. S'agissant de celui qui équipait la voiture d'essais en juin et la nôtre, . Le moteur est très doux, souple.
Entre les vibrations et ce côté rugueux, oui le moteur qui équipe ta G7 semble hors standard.

A suivre.

Bonsoir,
J'en profite de reparler de la qualité de l'essence et de son incidence sur les vibrations : par soucis pratique je n'ai pas fait mon plein au même endroit que d'habitude et n'ayant pas spécialement de vibrations d'habitude je n'y pensait d'ailleurs même plus et là surprise ça vibre pas mal à bas régimes. Je suis pressé que mon plein se termine Pour information, je totalise 11500 kms et je fait beaucoup de trajet à vitesse stabilisée donc en deux cylindres

Golf oryx a écrit :

Bonsoir,
J'en profite de reparler de la qualité de l'essence et de son incidence sur les vibrations : par soucis pratique je n'ai pas fait mon plein au même endroit que d'habitude et n'ayant pas spécialement de vibrations d'habitude je n'y pensait d'ailleurs même plus et là surprise ça vibre pas mal à bas régimes. Je suis pressé que mon plein se termine Pour information, je totalise 11500 kms et je fait beaucoup de trajet à vitesse stabilisée donc en deux cylindres

Piste à suivre, même si je n'ai pas constaté de différence en changeant de "pétrolier" de mon côté

Merci de nous faire connaître la suite au prochain plein

P.S.
Cette arrivée de vibrations ne coïnciderait-elle pas avec le passage de pneus d'été en pneus d'hiver ?

Zorglub-77 a écrit :

Piste intéressante .

Le plein a été fait chez quel type de fournisseur ? station service, centre commercial ? etc ....

J'ajouterai même SP98, SP95 ou E10?

D'habitude je me fournis chez intermarché en SP 95 et là mon carburant je l'ai pris chez leclerc et lorsque ma G7 était neuve j'avais déjà eu le problème chez eux . D'ailleurs j'avais déjà laissé des posts à ce sujet sur l'éventuelle incidence de la qualité du carburant en mode deux cylindres. Je dois aller passer le jour de l'an sur la côte normande , cela va me faire à peu près 340 kms aller-retour donc je pourrai vous en dire plus à mon retour . De toute manière je vais pouvoir écoulé ce carburant de piètre qualité en me faisant plaisir sur quelques accélérations

Perso je fais le plein dans toutes les stations, Leclerc, Total, Esso, Carrefour, Géant Casino, Intermarché, toujours en SP 95 et aucune différence entre les stations, pas de vibrations.
A titre indicatif, en redescendant de la Clusaz, une seule station ouverte, j'ai mis 20€ de SP98 dans mon réservoir pratiquement vide, et je n'ai constaté aucune amélioration ou détérioration des performances ce qui confirme bien ce que d'autres ont constatés.

Vibrations désagréables quand le régulateur est à 50 km/h en 4ème vitesse et en mode 2 cylindres.

ça correspond à quel régime moteur ?

sous les 2000 tr/min je pense bien

franck0811 a écrit :

Vibrations désagréables quand le régulateur est à 50 km/h en 4ème vitesse et en mode 2 cylindres.

En 4ème à 50 km/h, tu n'as pas d'autre choix que de passer en 3ème ou rester en 4ème et passer à ~55 km/h.
Sinon, tu es pile poil à un régime que le 2 cylindres n'apprécie guère...et le fait savoir...

De mémoire en 4ème à 50 km/h c'est dans les 1 600 tours donc une merde ! VW aurait pu calculer les rapports par rapport aux limitations de vitesse... donc soit tu restes en 3ème qui est un peu con, soit tu essayes la 5ème et la ca va pas du tout, soit tu accélères un peu et la c'est les gendarmes qui vont raler. Après allez expliqué aux forces de l'ordre que l'excès de vitesse est du au mode 2 CV lol de Volkswagen !

Boite de vitesse manuelle pour ma part.

joebar a écrit :

franck0811 a écrit :

Vibrations désagréables quand le régulateur est à 50 km/h en 4ème vitesse et en mode 2 cylindres.

En 4ème à 50 km/h, tu n'as pas d'autre choix que de passer en 3ème ou rester en 4ème est passer à ~55 km/h.
Sinon, tu es pile poil à un régime que le 2 cylindres n'apprécie guère...et le fait savoir...

.....En boîte manuelle

Pour reparler de la qualité de l' essence et de son influence sur les vibrations en mode deux cylindres, je suis en mesure de dire que l'influence est nettement plus perceptible lors de courts trajets à froid comme pour me rendre à mon travail quotidiennement. En effet en faisant de la route avec un moteur bien chaud le mode deux cylindres est nettement moins gênant. De toute manière j’attends de descendre le niveau de mon réservoir au maximum (il me reste environ 200 kms d'autonomie) et je retourne faire mon plein à ma station habituelle. On verra si cela était une coïncidence ou bien si dans mon cas ces vibrations intempestives sont bien une conséquence directe de la qualité du carburant.

Je confirme je viens de refaire mon plein à ma station inter marché habituelle et là comme par miracle même à froid point de vibrations . j'ai même forcé le mode 2 cylindre et mon TSI 140 m'a gratifié d'un somptueux 5.6 litre/100. Bon c'est sur je ne l'ai pas trop sollicité mais comme je le disais je pouvais roulé en deux cylindres très souvent car je n'étais pas gèné par des vibrations désagréables !!!!!!!!!!!!!!

Merci de ton retour, Golf oryx.
Si je comprends bien tu es resté en SP95 ?

Oui tout à fait j'ai toujours mis du SP 95 sauf une fois au début, j'ai mis de L'E10 et là le phénomène de vibrations était très présent donc je suis revenu au SP 95. Je me demande quand même ce que cela donnera si un jour on supprime le SP 95 qui lui ne comporte que 5 % d'éthanol

Le magazine Auto Moto place ce mois-ci - et c est nouveau - dans les désavantages du 1.4 140 ACT, outre son surcout (+3000 vs TSi 105), les vibrations parfois ressenties par les utilisateurs lors du passage au mode 2 cylindres. De ce fait, pour une utilisation quotidienne, les autres moteurs TSI moins puissants comme le1.4 122 cv ou 1.2 105 cv (voire 85 cv) sont de nouveau plébiscités pour leur agrément, souplesse et faible consommation, alors qu'ils l'étaient un peu moins au moment de l'arrivée du "nouveau" 1.4 140 COD, lequel semblait rallier tous les suffrages. Il est vrai que pour une utilisation quotidienne et dans la majorité des situations, les 122 ou 105 suffisent amplement, même sans la suspension AR plus élaborée. Reste que le 1.4 122 n est toujours pas dispo en Fra sur la G7, mais on le retrouve dans les autres marques du groupe VW, comme Audi, Seat et Skoda. Le 1.4 140 sans le mode COD est lui dispo en FRA sur la nouvelle Seat, avec le meme agrement, un surcout brut bien moindre (+1200 vs Tsi 105) et des conso à peine supérieures. En Allemagne, on peut choisir entre tous les TSI, et sur la 140 cv, entre non COD et COD. Bref, que du bonheur .

C'est dans auto moto numéro 218 ? Quel article (ou quelle page) STp ?