Forum Golf 7

@Pochon 74 @Gano

@Nounou74 Je n'ai pas l'impression que l'effet 4x4 soit amplifié avec une monte en 17' par rapport aux 16'...


@NmissaN Ouiiiii

@Remundo Et oui, normalement elles sont montées sur les Golf Facelift R-Line

@fge Je suppose également pour les véhicules de démonstration, la mienne est un véhicule neuf
Les Astana 16' sont sans aucun doute les meilleurs jantes étudiées pour diminuer la consommation et maximiser l'autonomie.
Cependant, visuellement j'ai beaucoup de mal, sans doute l'habitude d'avoir des Golf 7 en 18'...
Le plaisir, pour moi, ce n'est pas qu'au volant ou en regardant les économies réalisées, c'est également avoir le sourire simplement en regardant sa voiture

@regis31 @Remundo Je vais charger à 7kW en monophasé Du 6mm² aurait été suffisant. J'ai préféré surdimensionner, déjà j'ai eu un bon prix sur le 10mm², et si dans 3 ans je change de véhicule par un qui peut recharger en 22kW, je n'aurai pas à changer le câble, juste la WallBow

@Bawakuda Des Sebring en 18'? Mais tu n'est pas bien, grand fou va, et l'autonomie? et la consommation? et le confort? et le prix des pneus?
J'avais au début l'intention de mettre des 18' (VMR 701), mais ayant ce jeu de Sebring en 17' sous la main et que j'aime bien, j'ai préféré cette option.
Pour le désiglage, je pense tout retirer à l'arrière, et ensuite les ailes et l'avant si je trouve par quoi les remplacer...



A côté de l'A3, en 17' aussi mais avec le chassis sport (-15mm):

Ça lui va très bien

, peut-être que les batteries aident à la tasser un peu.

Elles lui vont à ravir!

Elles lui vont à ravir

De plus en plus de véhicule électrique pourront bientôt charger en 22kW, mais pour de la charge domestique ça me parait compliqué car il faut être en triphasé ce qui est rare et EDF n'aime pas, ensuite il faudra l'abonnement qui suit, la plupart des particuliers étant en 7 ou 12kVA.
Je trouve ça également surdimensionné à moins d'avoir des besoins extrêmes et de rouler énormément, la charge 7kW permet de charger une batterie 50kWh en 7/8h, ce qui est largement suffisant pour charger quotidiennement la nuit avec un usage standard et intensif.

Très bien les 17’’ Sebring.

Même si j’aime bien les 16’’ Astana de série.

Stickers couleur carrosserie reçus, environ 6 semaines après la commande

Sympa, hâte de voir le avant-après

Curieux aussi car je trouve cette modif esthétique aussi discrète que sympa.

Bonjour les z'amis

Il faut se rendre à l’évidence, la voiture électrique est loin d'être la panacée...
J'envisage donc de remplacer la e-Golf par une Golf thermique à essence
Mais avant de signer le bon de commande, j'aurai quelques questions à vous poser afin de confirmer que c’est la bonne solution :

1. J'ai entendu dire que les voitures à essence ne peuvent pas être ravitaillées à la maison.
Est-ce que c'est vrai? J'ai regardé, la station essence la plus proche est à 5km de la maison... Combien de fois vais-je devoir faire le plein ailleurs, est-ce que ce sera plusieurs fois par mois? Et y aura-t-il à l'avenir des solutions pour pouvoir faire le plein à la maison?

2. Quel type de pièces nécessitera un entretien et à quelle fréquence? Le vendeur de la concession a mentionné des vidanges d'huile à faire régulièrement, ainsi que des pièces à changer selon le kilométrage ou l'usure (courroie de distribution, des bougies et bobines, des filtres, disques et plaquettes, joint de culasse...), et une boîte de vitesses à vidanger aussi … . Qu'est-ce que c’est que tout ça? Est-ce que je serai averti par un indicateur au moment de remplacer ces pièces? Est-ce que ça coute cher, et est-ce que ça immobilise la voiture longtemps?

3. Puis-je accélérer et freiner uniquement avec la pédale d'accélérateur comme je le fais aujourd'hui avec ma voiture électrique? Et surtout, vais-je récupérer du carburant en ralentissant? Le commercial me dit que non, mais je suppose qu'il se trompe, car cela serait aberrant de perdre toute cette énergie en chaleur de freinage (Cela userait beaucoup les freins, et serait source de production de particules fines, non?)

4. La voiture à essence que j'ai testée a eu un certain retard à réagir lorsque j'ai appuyé sur l'accélérateur. Est-ce commun avec toutes les voitures à essence? De plus, l’accélération elle-même n’était pas trop impressionnante... Mais peut-être qu'il y avait un problème avec la voiture que j'ai testé?

5. La voiture que j’ai essayée faisait aussi beaucoup de bruit. Pensez vous que c’était lié à un défaut de cette voiture? Ou alors est-ce que les véhicules essences font tous cela? Ce doit être pénible à force...

6. A l'heure actuelle, je paye environ 2€ pour 100kms en électricité. Avec l'essence, le vendeur m'a dit que ce sera environ 11€/100km! Si je conserve cette voiture essence jusqu’à 100.000kms, cela veut dire que je vais payer 9000€ de plus juste pour le carburant, auxquels il faudra ajouter les frais d'entretien dont on m'a également parlé?? Cela me semble disproportionné, n'y aurait-il pas une erreur?

7. Est-il vrai que l'essence est inflammable?! Et si oui, devrais-je la garder dans le réservoir quand la voiture est garée le garage de la maison, ou dois-je l'extraire pour la garder ailleurs? Existe-t-il une fonction automatique pour l'empêcher de s'enflammer en cas d’accident?

8. L’essence vient du pétrole. Est-il vrai que l'extraction, le transport et le raffinage du pétrole sont associés à des problèmes environnementaux locaux et mondiaux, ainsi qu'à des conflits et à des guerres à grande échelle qui auraient causées la perte de de vies humaines?

excellent !
Comme le disait Elon, on regardera la voiture thermique comme on regarde aujourd'hui la locomotive à vapeur.

Juste une réaction

@Nounou74 et @regis31 J'ai trouvé ça sur un groupe d'utilisateurs de VE, ça m'a bien fait rire

Sinon, réception de la Wall-Box, plus qu'à trouver un électricien agréé pour le branchement.
C'est vraiment du beau travail artisanal, à un prix défiant toute concurrence, je ne peux que recommander Franck de WattsAttitude

Ton câble est rattaché ?

@Nounou74 Oui, et je préfère d'ailleurs, je trouve ça plus sécurisant et cela évite le vol du câble.
Je sais bien que la norme française l'interdit, ce qui changera certainement prochainement puisque exception française, autorisée dans le reste de l'Europe...
Les bornes fournies par Tesla étaient également avec câble attaché il y a encore peu de temps.

Superbe, comment pourrait on définir cette Golf..............

Trop en avance ou pas, en tout cas elle est superbe.....C'est une curiosité.......Et quand tu roules derrière, même en campagne, l'air y est bon à respirer..

Quelques soient ses jantes........

Excellent, j'ai mis un petit temps à comprendre la phylo mais cette vision de l'automobile est assez rigolote, qui sait, sans doute celle qu'auront la prochaine génération.

Bon après c'est bien joli, mais je demande à voir l'étendu des dégâts dans 5-10 ans...le revers de la médaille pourrait être terrible.

Pour le câble, il sera toujours attaché coté borne sur la charge rapide.

Wattsattitude, je suis en relation avec son créateur depuis les débuts de son entreprise ; c'est lui qui a créé mon câble de recharge nomade 6-10-16A avec EVSE intégré.


Plus de détails

J'utilise ses câbles depuis décembre 2016, 4 ans révolus, et ils ont poussé des milliers de kWh dans ma GTE.

très sympa et très professionnel.

@Cool77 Merci Alain

Quelques nouvelles:
- Je ne vais pas installer tout de suite les stickers couleur carrosserie, souhaitant faire installer la caméra de recul un de ces jours. Idem devant, je me demande si je ne vais pas chercher à remplacer la calandre par une de GTE FL...
- La borne n'est pas encore installée, j'avais contacté un électricien agréé IRVE, mais en recevant le devis j'ai annulé car clairement de l'arnaque, le type me demandait 435€ pour brancher 3 fils au tableau électrique et 3 fils sur la borne
- Le changement de jantes est concluant, peu ou pas d'impact sur ma consommation/autonomie:

Ced07 a écrit : 03 avr. 2021, 18:42

Le résultat de mes 1ers tests concernant l'impact du changement de jantes sur la consommation:
- Jantes 16' Astana, pneus été Bridegstone Turanza T001 à 2,8 bar:
6000km effectués (période: décembre à février) , consommation quotidienne entre 12,8 et 13 kWh/100km selon mes tournées.

- Jantes 17' Sebring, pneus hiver Michelin Alpin 6:
La 1ère journée de travail après le changement, catastrophique... La voiture semblait lourde, j'avais perdu cet impression de légèreté et de glisser sur la route. Le mode roue libre fonctionnait moins bien, il fallait relancer beaucoup plus souvent. Consommation supérieure à 15kWh/100km.
Bon, surpris de ce changement aussi brutal en passant sur du 17', je me suis dit que c'était soit à cause des pneus hiver, soit une pression trop faible.
Je file vérifier la pression: 2,2 bar... Je regonfle à 2,8 bar, et là j'ai retrouvé mes sensations de légèreté
1500km effectués (période: mars), consommation quotidienne entre 13 et 13,2 kWh/100km selon mes tournées.

Très content du résultat Augmentation de 0,2 kWh/100km seulement, et avec des pneus hiver.
Si mes tournées étaient similaires, il y a tout de même un biais: les températures étaient plus élevées l'après-midi sur cette période, mais encore hivernales le matin.
Quand je repasserai en pneus été, la consommation va encore baisser

Cela confirme bien que sur mon utilisation (vitesses peu élevées car petites routes sinueuses de montagne), il n'y a pas d'impact sur l'autonomie en changeant les jantes spéciales pour VE en 16' par des jantes classiques en 17'.

Pour le prochain essai, ce sera avec les pneus été, je pense essayer les nouveaux Michelin E-Primacy