Forum Golf 7

@Remundo
Ça fait plaisir à entendre de temps en temps de la décrasser un peux ou plutôt de la dévergonder

dois-je rappeler que ma conversion GTE85 PLUS avait avant tout comme finalité une voiture versatile et écologique ?

Une configuration parfaitement étudiée et aboutie,le top !

@Remundo
Oui c’est vrai mais seulement quelques dérives ne changeront pas grand chose.
Après il y a dérive et complètement hors la loi.

tout à fait, merci les Copains, à vot' santé !

Raymond,
@Remundo
Et à la tienne...........

A bientôt tes 100.000 lectures.......La....Je pète le bouchon...........C'est pour bientôt Ami.........

merci Alain

voui cette année 2021 sera celle des 100 000
* 100 000 km parcourus depuis la conversion GTE85+
* 100 000 lectures sur le forum

Mais cher Maître, je ne pourrai jamais égaler vos 340 000 lectures

Raymond,

La Golf MutiiFuel était un véhicule plus abordable, de série et en vente native e85
D’ou mes "340.000" lectures....de mon topic....

Tu es bien plus méritant pour quasiment avoir inventé un concept GTE/Hybride/e85.
Surtout via ta reprog archi réussie.. Un exemple, et ça marche... ..même sur de très forts kilométrages.. ...On a échangé nos infos moteurs à une ancienne époque (2016), et bien fait évolué le fOfO dans le "monde" de l’éthanol, au tout début....

100.000 lectures ton topic bientôt..... ...Et pour un véhicule qui n'existe pas en natif GTE/ e85....C’est une véritable prouesse...
Bravo !!!!

Merci Alain

je vais rougir

et je n'ai même pas encore bu

VW a du soucis a se faire....!

Bon plan - Tesla Model 3 : à partir de 31800 €, bonus gouvernemental et local déduits
Coup de tonnerre sur le catalogue Tesla. Les tarifs des Model 3 ont subi une baisse spectaculaire. Résultat, la version de base Standard Plus est affichée à 43 800 euros, soit 36 800 euros après bonus écologique et même 31 800 euros après bonus départemental.

Ceux qui se moquaient de tesla doivent moins rire maintenant entre autre ww mais c'est bon pour les futurs acheteurs. J'y pense après avoir usée ma GTE

Je ne suis pas sûr qu'une Golf 7 GTE et une Tesla Model 3 correspondent aux mêmes utilisateurs. Mais c'est un autre débat.

Ma batterie est plutôt en bonne santé, sur un parcours hivernal (5°C, route un peu humide, un peu de désembuage)
35 km x 18,4 kWh/100 km = 6,44 kWh extraits

@Remundo
Tu nous rassures qu'elle soit en bonne santé ta batterie, elle est toute neuve.
L'ancienne aurait donné quoi sur cette même mesure dans les mêmes conditions ?

l'ancienne donnait 4,85 kWh dans ses bons jours.

Par temps froid, je dirais 4,6 à 4,7 kWh

Ami @Remundo

Ça fait longtemps qu’on a pas eu une ptiote de ta belle.

Qui est primo/unique, même que Jaguar a copié sur toi....Ils en font la pub de leur hybride /e85....Quand même !!!!!


Respects.....

merci Alain,

pour les photos, faudra voir ça au printemps, peut-être avec les nouvelles jantes.

en ce moment, ma GTE n'est plus blanche, mais en dégradé de gris. Les routes sont dégueu.

bah tenez, voici une conso hivernale typique
* route mouillée, essuie-glace + phare + désembuage léger (1 buchette à 16°C)
* vitesse modérée (40 km/h de moyenne)

Bilan 30 km x 21.8 kWh/100 km = 6.54 kWh extraits.

ma batterie est étonnante 4°C seulement, elle a bien sortie sa capacité nominale mais j'ai pas tiré fort dessus, ça aide.

Ben ça confirme à chaque fois l’optimisation trop ignorée et imbattable de l’hybride / e85..

j'ai l'impression que ma nouvelle batterie (montée en août 2020) est plus endurante que celle installée en 2015.

je pense qu'il y a eu des améliorations entre temps.

Certainement.

Comme moi, j'ai l’impression de consommer un peu moins de e85, entre ma première MF et ma Ph2 d’aujourd'hui.

Il y a des améliorations parfois minimes, mais souvent bien réelles...
Les batteries n’y échappent pas, avec une meilleure gestion électronique.