Forum Golf 7

Hello la compagnie, juste pour information, je m'inscris ici car le "covid" a raison de ma nouvelle batterie presque neuve ...

Heureusement on est au bout du tunnel (du covid), mais je préfère prévenir, et je vais acheter donc un chargeur avec indicateur du niveau de charge ...
Pour faire simple, IDF Paris (lol 30 km/h) ma voiture décharge plus qu'elle ne décharge ...
Je soupçonne aussi un court-circuit, mais je n'en suis pas certain en attendant, je vais m'acheter un chargeur ... avec indicateur.
Je vais lire le thread à l'envers.

BOn, MAJ Septembre 2021 pour ne pas à avoir à écrire un nouveau message.
J'ai acheté un modèle standard CTECH (ou un truc dans le genre) spécial AGM.

Charge qui était à 80%, et j'en ai profité pour désactiver définitivement le start and Stop qui ne me sers à rien.
Bon, accessoirement, j'avais oublié de mettre les bonnes valeurs pour ma batterie, mais c'est off topic.

Je te conseil ce topic

Recharge batterie

Bonjour,

Sur les différents sujets autour de la GTE, les possesseurs utilisent la batterie de 0% à 100%.
Sur une voiture électrique on recommande de ne pas descendre sous les 30% et de ne pas dépasser les 80% trop souvent sous peine de réduire la durée de vie de la batterie.

Je me demande en quoi la GTE ne serait pas soumis aux mêmes contraintes d'utilisation ?

Merci

Elle est soumis aux mêmes contraintes. Sauf que la batterie ne permet en théorie que 50 km d'autonomie. Si tu n'en utilises que la moitié, tu tombes à 25 km, soit une quinzaine dans la réalité. Dès lors, ce modèle n'aurait plus aucun intérêt.

Autrement, il y a déjà de nombreux sujets qui traitent de l'autonomie de cette version.

+1

Je recharge la mienne tous les soirs à 70% et fait une programmation pour avoir 100% le matin au départ. J'évite de la laisser à 0% ou à 100% toute une nuit.
Mais si sur certain trajet je peux me contenter de 70/80% les beaux jours, utiliser la batterie sur une plage 20-80% ne vaudrait pas le coup vu la faible capacité de la batterie, d'autant plus que la mienne affiche seulement une petite quarantaine de km (entre 40 et 43 km suivant les jours).

Salut, perso je la recharge a 100%
Je m'amuse pas a ces jeux de prolongation de la durée de vie, qui n'est de toute façon absolument pas quantifiable ...
Seule chose que je m'impose, je la charge en 5 A, pas plus, je suis pas pressé

Harry 83 a écrit : 02 févr. 2021, 12:50

Bref, c’est quand même la déception, j’espérais 40 à 45 kms en mode électrique, et je fais 31 kms.

J’ai un RV lundi prochain avec le technicien spécialiste en voiture électrique.
Il doit tester la batterie et l’environnement logiciel du véhicule.
Un grand merci à tous pour les réponses, je suis moins seul face ce problème de charge qui me prend la tête.

Des nouvelles ? Je vois que tu as tjs de sacré problème, j'ecris ici, car ton dernier post ne permet pas d'y répondre.... https://i32.servimg.com/u/f32/11/73/38/71/screen43.jpg

J'ai fait 37 kms réel dimanche dernier , en 100% élec avec ma GTE de 2017 et 87000 kms, donc tu as un gros soucis, ou alors tu avais le chauffage à fond et le pied très lourd ?

Bonjour,
J’ai ma Gte depuis un peu moins de 3 semaines et lorsque je la charge le compteur affiche une autonomie max de 38 kms . Étant donné que la voiture est quasiment neuve , je suis étonné de ce niveau quand je lis vos posts.
Est-ce normal ?

Quasiment neuve ? Cad
Un nouveau proprio nous a dit avoir 44 d'affiché récemment
Gregsx - Golf 7 GTE 09-2018

Attention, cet été, on aura tous plus de kms de faisable : https://www.automobile-magazine.fr/nouv ... -et-lhiver

Quasiment neuve car le l’ai acheté avec 13 kms au compteur, c’est un modèle de 2020 qui servait de démonstration en showroom

Éternelle question
Dans tes paramètres de recharge, ton curseur est bien sûr % ?
Ou bien, tu n'avais pas la clim ou le chauffage quand tu as regardé ton autonomie ?
Ou alors, fait il zéro degré dans ton garage ?

Oui, oui et oui c'est normal. Lire ce topic.

Salut, je viens d'acheter une facelift de 2017, verdict charge complète 39kms clim/chauffage off sinon c'est 37kms, et en réel en conduite éco je passe de 39kms à a peine 35kms, je trouve ca limite mais bon c'est comme ca

Salut,

Moi aussi avec une phase 2 40000 km j’obtiens le même résultat, après une charge je suis entre 37 ou 40 indiqué.
Et dans le réel c'est pareil je suis en dessous et si je fais un coup d'autoroute ça baisse vitesse grand V. Apparemment ce serait normal.

Parcontre ce qui repose question c'est qu'une collègue de travail a aussi un GTE mais phase 1.
La voiture dors dehors depuis qu'elle l'a donc en hiver la batterie doit en prendre un coup.
Mais elle, après une charge complète elle a 48 ou 49. vu ce midi de mes yeux. et tout a l'heure elle m'a envoyé un message qu'elle avait fait 13 km pour 15 km utilisé sur l'odb.

La on parle d'une différence de 20%. C'est juste énorme. La batterie avait été changée en garantie juste avant qu'elle l'achète.
Mais d’après la concession ou je l'ai acheté la mienne aussi y a eu le droit.

Donc voila de telles différences pose question.

Si ta voiture n’a que 40000kms, qu’ils ont changé tes batteries avant l’achat, tu devrais avoir beaucoup plus en théorie après charge. Car j’ai 39kms avec une 2017 qui a 80000kms.
Batterie d’origine.
Je suis sceptique pour tes batteries

Bonjour

Les batteries ça a l'air d'être un peut le loto
Perso j'ai une 2016 phase 1
Annoncé 48km
Je fais environ 44-45km avec, j'extraits 6,25 kw sur 6,5 neuf...
Batterie HT d'origine
93 000 km au compteur

Rien d'anormal. Les phase 1 calculent une autonomie théorique, les phase 2 une autonomie réelle. On l'a dit, dit, dit et redit sur ce sujet

Merci pour l'info.
C'est le problème avec les sujets qui se déroulent sur plusieurs dizaines de pages.
Ça devient difficile de retrouver une information sans se palucher des heures de lectures fastidieuse.

Tutuche a écrit : 15 juin 2022, 18:22

Bonjour

Les batteries ça a l'air d'être un peut le loto
Perso j'ai une 2016 phase 1
Annoncé 48km
Je fais environ 44-45km avec, j'extraits 6,25 kw sur 6,5 neuf...
Batterie HT d'origine
93 000 km au compteur

Comment c'est possible ? Tu n'as roulé qu'en mode hybride sans jamais imposer trop de cycles de décharge/recharge à ta batterie ?

Une batterie d'occasion je m'aperçois que c'est peut-être un mauvais choix, on ne sait pas si elle a été maltraitée ou pas.

Encore ce matin, trajet de 14km, 9km de ville et 5km de rocade à 90, j'ai bouffé 24km d'autonomie.. Sans clim ni chauffage (ni phares ni musique d'ailleurs ) avec une personne et demi à bord.

Bonjour

Je suis le 3ème propriétaire
Je n'ai pas d'info sur le 1er mais le second rechargé jamais (ou très très rarement) via une prise de courant il ne devait pas avoir compris l'intérêt d'une telle voiture.
Les câbles de recharge semblaient encore neuf quand j'ai acheté

Il roulait quasiment en permanence en mode gte.
La voiture, lors de achat n'était pas reprogrammer, elle affichée une conso moyen de. 9,2 litres / 100 km.
La j'ai vite compris que la voiture n'était pas à son optimum

Avant achat j'ai demandé une charge complète, elle affichée 49 km.

Depuis mon passage à l'ethanol, j'ai fait environ 4000 km, j'ai une conso moyenne de 2,6 litres.
Je fais environ 88 km de trajet domicile boulot, sans recharger au travail (l'installation des bornes à pris du retard)
Je pense qu'en rechargeant au travail ma conso serait quasi nul...