Forum Golf 7

Je suis ok avec toi, mais la superbe GTE sans le bonus écologique, ça fait cher, le budget est important, ....j'ai pas fini de payer mon appart.....

Ce lien paraît très intéressant pour nos de futurs "golfistes" et "golfistes" , je le trouve personnellement très réaliste, et bien fait. :bien:


http://www.auto-moto.com/essais/prises- ... tml#item=1

Qu'en pensez vous?

il n'y a pas que moi qui radote !

Pour la GTE, elle est trop équipée : faire plus simple en gardant la chaîne de traction !

Et il nous manque... la Golf GNV !!!

Bonjour à tous,

Je suis aussi très intéressé par la nouvelle G7 multi. Par contre j'ai une petite question Cool77, côté entretien, VW préconise quoi pour la multifuel ? Je lis de tout sur les forums, annuel ou 15000 km ou tous les deux ans comme le modèle TSI "conventionnel" et mon concessionnaire ne sait pas me renseigner avec certitude :-( As-tu l'info ? Connais-tu le cout de la révision en concession pour ce modèle ?

En te remerciant

Adri07,

Sur le carnet d'entretien il est préconisé une vidange tout les 15.000km, . Le numéro PR du carnet d'entretien est QI4.
Le TSI MULTIFEUL 125 est le même moteur que le TSI 125 "normal".
Calculateur optimisé, renforcement siège de soupapes, préservation moteur et échappement car les températures sont moins élevées
en roulant au E85.
Par contre, il est tellement silencieux que parfois je regarde mon compte-tour pour voir si le moteur tourne !!! :bien:
Une visite annuelle est souhaitable, ça fait pas de mal qu'elle soit inspectée par un professionnel comme pour toute les voitures d'ailleurs.
Le coût d'entretien est le même que pour n'importe quel TSI 125 de cette gamme., les huiles sont les mêmes.
Tu as les tarifs chez ton concessionnaire.

Je viens de rouler en consommant 6.5 l au super éthanol en conduite souple, moitié ville et route de campagne.
35 litres pour 25 euros..... :bien: j'ai moins de 4000 km, la surconsommation est pas si importante en roulant calmement. :conduit:

Tu seras moins cher que n'importe quel diesel de même gamme, par rapport aux prix du carburant/conso- entretien (vanne EGR, FAP, ,injecteurs etc.... et le prix d'un diesel ....sauf si tu ne fais pas de ville et que tu fais plus de 25.000 km par an , avec bcp d'autoroutes.

Le lien ci dessus auto.moto est intéressant.

Tu nous dis si tu as commandé une MULTIFUEL !

Merci pour les infos Cool77 ! Dommage que la Multi ne puisse pas bénéficier de l'entretien "long life" du modèle TSI conventionnel qui la rendrait encore plus rentable !
Pour infos, j'ai aussi trouvé un autre forum intéressant sur la multi pour ceux qui ne contrait pas http://www.forum-auto.com/marques/volks ... 75.htm#bas

Le service vidange tout les 15.000, le service entretien au bout de 30.000 km ou tous les 2 ans, au vue du carnet d'entretien.
Mais honnêtement, si tu roules souvent en ville, ton huile perdra de son efficacité plus rapidement, surtout si tu roules souvent moteur froid.!!!..
Après ton filtre d'habitacle utilisé souvent en ville, au bout de 2 ans je te dis pas son état !.....puis le filtre à air.......et j'en passe.

Une G7 mérite qu'on s'en préoccupe un peux plus

Je crois qu'il ne faut pas faire des économies sur l'entretien, si tu veux garder longtemps ta GOLF.

Tu vois, de mon coté je vais même faire une vidange vers 7000 km, puis tous les 15.000, après un rodage aux petits oignons, comme pour mes précédents véhicules diesels. Conso d'huile: quasiment rien, :bien: , surtout très doux moteur froid et ça roule sans soucis. :conduit:

un moteur tournant à l'E85 à besoin d'espacement plus court sur les vidanges... il y a un phénomène de dilution plus important qu'avec du SP95-98...

et puis, une vidange tous les 30.000 km ou tous les 2 ans, je ne suis pas fan du tout :x (essence ou mazout)

ze_cat

Sur le carnet d'entretien, vidange 15.000 km, comme beaucoup d'autres.

"un moteur tournant à l'E85 à besoin d'espacement plus court sur les vidanges... il y a un phénomène de dilution plus important qu'avec du SP95-98... " Je ne comprends pas :sauve: , on parle d'huile moteur.


:tchin:

La dilution est un phénomène de passage du carburant dans l'huile (très prononcé en diesel à cause de la post injection liée à la Régé FAP) mais peut aussi se produire en essence.

Pour tenter de faire simple, le phénomène se produit lors de l'injection directe du carburant dans la chambre, le carburant est diffusé par l'injecteur en micro gouttelettes qui vont plus ou moins ruisseler sur la chemise du piston selon la qualité de la combustion obtenue par le mélange air/carburant, la forme du bol du piston, du rumble, des imbrûlés restant, de l'avance à l'allumage, de l'état de la segmentation et principalement du racleur...
Ne pouvant garantir une étanchéité à 100%, du carburant va donc finir par passer et se retrouver dans l'huile, dans le jargon on appelle ça de la mayonnaise.

:bien: Bawakuda

Merci pour ta réponse très intéressante.

Une vidange annuelle ou 15.000 km, et en fonction de l'utilisation de nos chères voitures, ne semble donc pas un grand luxe. :paix:

à tous

Un lien pour ceux qui ne connaissent pas le nouveau modèle de Golf MULTIFUEL.

http://www.turbo.fr/volkswagen/volkswag ... en-golf-7/

Présentation du Bioéthanol pour la Golf VII :bien:

http://www.bioethanolcarburant.com/actu ... sommateur/

Bonjour à tous

Consommation de ma Golf MULTIFUEL sur un parcours de 60 km
sur routes de campagnes sinueuses, vallonnées, en conduite "semi" souple avec de bonnes accélérations à l'Ethanol E85, après un rodage aux petits oignons avec 4200km au compteur.
Consommation d'huile: aucune différence visible par rapport aux tous premiers kilomètres. :bien:

Les photos vont être mises à l'endroit, je pense, si c'est possible! merci aux modérateurs :bien:





:conduit:

Il n'y a rien de compliqué pour mettre les photos à l'endroit, regardes ici : Bawakuda @ Tutoriel : Comment poster une images, une photo ?

Merci Bawakuda :bien:

Je les ai posté à l'endroit avant l'envoi. Bon c'est pas bien grave

Merci titi73 pour la remise "en ordre" de mes photos. :bien:

billou5767
Je suis très surpris de la consommation de ma petite adorée, oh, j'ai eu une GTI. c'était avant......j'adore.... mais bon. J'ai des sous à mettre ailleurs !
Ca sent le bonheur en fait dans cette voiture, et je paye peu de taxes à l'état pour le moment.... Quand je fais mon presque plein pour 29 euros avec 40 litres.. ma station à 500m de chez moi. Il y en a 4 sur 3 kilomètres... et puis je mets l'essence que je veux au fait !
La gofl 7 et ses divers moteurs..... franchement du bonheur. Et la multifuel.... silence , conso, prix, 125ch 16 soupapes...... que du bonheur.
Et ça pousse ! surtout là ou le diesel s'étouffe, dès 4000 tours.... bon......
A 0.74 euros le litre, pour une conso campagnarde à...allez ......vers moins de 7 litres. !!! :bien: et en ville un litre de de plus. conduite zen.

le "truc" de la conso, c'est pour toutes le gammes golfs7 récentes . mais peut être les golf 6. je ne sais pas.

Ma polo TDI 90 ch 3 cylindres, l'horreur....... elle l'avait aussi.

Pour tordre le coup aux chiffres sur les 10 ou 15 ou 20% de surconsommations, en Ethanol E85, il faut savoir que l'écart de consommation n'est pas systématiquement de 20%, au vue des conso annoncées en général, notamment lors d'une conduite raisonnée, et en se faisant plaisir bien sûr, quel bonheur dès les 3800 tours...... Oui on peut descendre juste sous les 7 litres, la conso varie vite dès qu'on pousse le moteur, elle redescend d'autant dès qu'on laisse un peu couler en campagne. Les 7,8 litres sont atteints en mixte, 8,5 litres en ville en conduite normale, moteur chaud à 0,70 euros le litre d'Ethanol en moyenne. Tout est fonction de sa conduite et des parcours.

En conduite soutenue, on atteindra effectivement un bon 20% de conso en plus, et en ville en conduite très nerveuse, les 9 litres seront largement atteints même davantage. De mon expérience, on navigue entre de 10 à 20% de surconsommations, en fonction de sa conduite.

Une GTI en Multifuel, ça devrait être marrant ! :bien:
:suspect: :sauve: