Forum Golf 7

Oui tu peux sans problème mélanger les marques.

Hello, bon j'ai tjrs pas commandé de produit, il fait moche et ce n'est pas prévu que ça change, au contraire ils prévoient de la neige pour la semaine prochaine !

Ce soir enfin, avec 1250km au compteur, je me décide à appuyer sur le mode Hybride charge à l'arrêt. Oups le TSI s'allume alors que la voiture est à l'arrêt, plus l'habitude d'avoir un moteur qui tourne
Je me rend compte que je mets longtemps à faire le tour de toutes les possibilité de cette GTE.

Tout ça en fait parce que je me soucis encore du rodage car systématiquement lorsque je décide de le faire tourner un peu en mode GTE , c'est souvent sur des trajets assez courts (15km) et que sur ces trajets le moteur se coupe plusieurs fois à cause des ronds points alors que le moteur n'est même pas à température vu qu'il fait 5° dehors.

Du coup je me demandais si il ne serait pas préférable de se mettre en hybride charge dès le départ pour démarrer au ralentit, rouler paisiblement, et faire mes 15 km dans ce mode afin que le moteur puisse se roder convenablement.

Bien que ce ne soit pas logique de charger la voiture sur des petits trajets, et que je n'ai pas encore testé ce mode en roulant, je voudrais connaître votre avis

concernant ta partie recharge de batterie pour roder le moteur tu auras le meme soucis que sur le l' hybride qd tu t'arrêtes a un feu le moteur se coupe. En plus tu vas voir ta consommation d'essence exploser! C'est quasi 13l/100 de mémoire.... Personne le mode Gte me,semble plus approprié même avec les coupures qd le moteur est froid

Oups 13 litres c'est énorme !
J'adore cette voiture mais l'idéal pour moi ce serait de pouvoir choisir un mode thermique au même titre que le E mode.

Je viens d'observer que la pin en haut à droite 'CP' est en retrait par rapport à c'elle de gauche. Quelqu'un pourrait observer chez lui si c'est le cas ?

oui rassure toi c'est pareil sur la mienne!!

Oui tu me rassure, merci, car j'ai horreur d'aller au garage !!!
Bizarre cette pin en retrait, ça ne favorise pas les bons contacts électrique entre les pièces..

@cece1508 : Je ne commence pas par l'essentiel forcément mais je viens de commander pour les futurs nettoyages de la titine :
- Foam lance + 2 bidons vides
- Valet pro snowfoam
- Doseur pour mélange

Maintenant il faut que je me décide pour les autres bricoles que vais commander chez MA :
Déjà j'ai mis ça dans mon panier :
- iron X
- Fatty Angry Orange Microfiber Dryer
- Orange Ultra Fine Clay Bar
- citrus bling

Mes questions :
Il me reste encore du shampoing Protech, est ce qu'il sera efficace avec le Foam lance ?
J'ai lustré la voiture au Protech super lustrant, si j'utilise le iron X et que je décontamine éventuellement la voiture aux endroits ou cela est nécessaire, que dois je faire pour la suite des opérations ?

Siger68 a écrit :

Oui tu me rassure, merci, car j'ai horreur d'aller au garage !!!
Bizarre cette pin en retrait, ça ne favorise pas les bons contacts électrique entre les pièces..

Bonjour,

Il est courant pour permettre les débranchements à chauds d'avoir une pin d'alim qui est plus courte. Ca permet de couper le le reste (la puissance) avant que les autres pin soient physiquement déconnectées.

Bien vu, merci

Ce matin j'ai été contraint de passer sous un pont inondé jusqu'à hauteur des trottoirs, j’espère que la voiture n'a rien :x
Du coup je suis vite allé mesurer la hauteur de caisse au niveau de la protection de la batterie, il y a 18 cm . Reste plus qu'a mesurer la hauteur du trottoir sous le pont en entrant du taff ce soir ...

Salut, oui je suis passé au pas et j'ai visé le milieu en empiétant sur la voie d'en face partant du principe que le route est bombée au centre.

normalement tu ne risques rien! en passant doucement! sauf si tu es resté une éternité sous ton pont!
tu as qu a considerer que tu as fait un bon lavage de ton bas de caisse!

Mdr je me suis arrêté sous le pont, non pas pour dormir, mais pour mesurer la hauteur des trottoirs !!! Ils font 16cm de haut, le véhicule à dû passer tout juste au dessus de l'eau ...

J'ai un nouveau dilemme :
Actuellement l'autonomie électrique me permet de faire 3 trajets maison-boulot. Ayant possibilité de charger au boulot et à la maison cela ne pose pas de problème en soit.
Sauf qu'au boulot je vais payer un forfait mensuel, qui n'est pas en lien avec la consommation réelle.

Exemple avec les T° actuelles :
Lundi (hier) je parts du boulot avec 50km + véhicule préchauffé - 8 km - Il me reste 39 km arrivé chez moi
Ce matin départ avec 39 - chauffage allumé - Il me reste 22km arrivé au boulot

A ce stade je pourrai recharger de nouveau au boulot, sauf que je me demande si ce ne serait pas préférable de vider la batterie et de faire la recharge à la maison vu que mon autonomie sera proche de 0 km !

Dans un cas, je charge tout les 5 jours au boulot
Dans l'autre je charge 2x au boulot et 1x à la maison et je diminue mes cycles de charge ...

Que choisir, vos avis m'intéressent

Pourquoi tu ne charges pas que chez toi?
Tu n'es pas obligé d'être à 0 pour recharger
Perso je charge 2 fois par jour, des fois même 2,5 fois par jour et pour le moment ma batterie se porte comme un charme
10 000 km et toujours 50km d'autonomie

Je voyais ça différemment, c'est à dire utiliser la batterie jusqu'au mini ou presque et recharger selon besoin chez moi ou au boulot. Si je décide de faire une course le soir en sortant du boulot, je peux partir avec une batterie pleine.

moi aussi je recharge 2 fois par jour et je trouve que chez toi c'est le plus facile dans ton cas.
je n'attends pas d'être sur 0 km pour recharger! en gros dès que je peux je charge.

Siger68 a écrit :

Sauf qu'au boulot je vais payer un forfait mensuel, qui n'est pas en lien avec la consommation réelle.

Je suis interessé par connaitre la solution que tu adopté avec ton entreprise.

J'ai tenté une 1er approche à mon trvaial sans trop de succes je suis en train de preparer un nouveau dossier avec l'appuie du CE, mais la loi ... et l'urssaf sont pas là pour faciliter les choses.

Recharge chez toi, ce sera plus simple