Forum Golf 7

@eyo oui le - en premier quand tu débranches Lionel, mais quand tu branches c'est le + en premier.

@Jeff_KGZ si tu démontes et que la pièce ne coûte quasi rien change là tu gagneras du temps donc de l'argent.

Bonjour à tous,

pièce commandée, à suivre donc.
Il y a un moyen de tester ce nouveau buzzer avant montage, l'alimenter avec du 12V par exemple ? Quel ampérage ?

Pour les étapes, je veux paraitre pointilleux pour ne pas écrire autre chose, il faut donc :

- débrancher le - en premier puis le + de la batterie
- démonter les habillages inférieurs & Cie masquant ce buzzer
- trouver ce buzzer
- le remplacer
- remonter sans se tromper les habillages & Cie
- rebrancher le + en premier puis le - de la batterie
- admirer le résultat

Si j'ai oublié qlq chose, merci de l'indiquer.

Comme souvent, ça ne se passera pas tout à fait comme ça d'après ma petite expérience.
Est-ce j'aurai droit à un sapin de noël sur l'affichage après contact ?
Si oui, quoi faire ? (mémoire +/- vide suite débranchement batterie ?)
J'essaye de parer au mieux étant donné que c'est le seul véhicule à disposition.
Est-ce qu'il peut y avoir d'autres soucis hormis le fait que le buzzer soit ok et que le problème vienne d'ailleurs ...

A bientôt

Pour le sapin de Noël après remise en place batterie, il faut mettre tourner le volant gauche droite et éventuellement rouler quelques mètres, couper le contact avec retrait de clef, remettre ensuite en route et tu ne devrais plus avoir de défauts.

Bonjour,

la pièce est arrivée, et comme j'ai un peu parcourus le forum et autres docs, une "torque wrench VAG 1783" est préconisée

Je me pose donc la question de savoir si je prends un outillage dynamométrique du plus onéreux au plus économique :
- fiesta banana, une 1783 neuve
- fiesta banana bis, une 404 facom neuve
- fiesta, une 404 occasion bon coin
- un coffret "vélo" neuf 2-24 Nm qui tient la route (marque à conseiller ?)
- un coffret '"vélo" 2-24 Nmbon coin
- un coffret "vélo" "pachaire"
- à la piffométrie

A l'utilisation, ça ne serait que pour cette opération, donc pas trop envie d'investir le prix et plus de l'intervention en CC.
Comme il n'y a pas d'urgence, ça serait bien d''avoir des retours d'information ou d'expérience.
D'autant avec le BC en occasion sur ce matériel, il faut "normalement" passer par un étalonnage quasi-annuel (j'ai eu le cas en BE métrologie).

Bonne journée.

pour info, fenêtre d'intervention vendredi prochain, si pas d'imprévu ...

Toujours pas de retour à la question existentielle sur une possible acquisition de matériel dynamométrique ?

Bonjour à tous.

la petite golf a passer le capte des 100 000 km, sans soucis.
"mon" garagiste a été sympa, il a pu remplacer le Hp, il m'a confirmer que c'était ric-rac.
La dash-cam a été installée, ça fonctionne (j'étais passé en concession pour passer un câble sous l'airbag pied A).

A plus.

bonne suite, et encore de belles histoires à venir

Bonjour, merci titi73.

Étonnement ce midi, je démarre et sors du garage, je me gare donc avant de refermer la porte basculante. Seulement il y a des ratés, le voyant moteur clignote, il y a une fumée blanche au rythme des ratés et un odeur de carburant . Je referme la porte du garage et retourne à la voiture. Un peu décontenancé, je force le régime moteur ... Le voyant s'éteint et pas de ratés (pas de fumée blanche). Le ralenti reprend et patatras, ça recommence. Je retente un peu plus longtemps, je maintiens à environ 2500-3000 tr/mn : beau panache de fumée blanche mais ça tourne rond et la fumée s'arrête. J'ai pu faire mon petit trajet sans soucis ensuite. Je n'ai rien remarqué d'autres. Je ferais un point sur les niveau à froid.
J'ai cherché sur internet et ce forum, rien de probant. Si mon garagiste est dispo, j'aurai peut-être un retour.
A plus.

Bonjour à tous,

j'espère que vous allez bien, bon début d'année.
Le soucis moteur de l'été dernier reste un mystère, RAS depuis.
On se dirige tranquillou à un train de sénateur vers les 105 000 km.
Et puis la semaine dernière, un triangle orange avec un point d'exclamation est apparu !

Rien de dramatique, le feu arrière de recul HS apparemment.
Problème résolu hier sous le soleil, j'enlève et je replace l'ampoule, plus de message au tableau de bord, mais pas de lumière ... Inversion droite et gauche et tout est ok
Certain passager on tendance à claquer un peu fort le coffre, ce qui pourrait expliquer le soucis ...
Aucune trace d'humidité ou de corrosion, cela aurait pu être aussi la source du problème.
Et changement des essuie-glace par madame
j'ai la force ou l'énergie d'un légume cuit avec mon état de santé, on fait avec.
Pas de soucis pour déclipser, par contre pour faire glisser le plastique de l'armature en fer des balais ... ben non.
Prochain échéance, à voir avec le garagiste, permutation des pneus ou changement complet, peut-être avec du 4 saisons.
Les chaines dans le coffre, ça me dérange un peu, et sans doute que j'aurai pas mal de difficultés à la mettre en conditions dégradées. Reste que je j'aimerai trouver une ref en 4 saisons avec une bonne durée de vie. Affaire à suivre.

Bon courage à tous, merci à toute l'équipe du forum, A+

La suite au prochain épisode