Boitier/Puce/Reprogrammation sur moteurs TSI
- mikematrix
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Re: Boitier/Puce/Reprogrammation sur moteurs TSI
C'est ce que j'avais conclu aussi sauf que j'ai tjs pas franchi le cap de la reprog.
Re: Boitier/Puce/Reprogrammation sur moteurs TSI
@mikematrix moi j'installe les pièces petit à petit
une fois tout installé je ferais ma reprog.
Il me manque l'échangeur et embrayage renforcé
Il me manque l'échangeur et embrayage renforcé
- mikematrix
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Re: Boitier/Puce/Reprogrammation sur moteurs TSI
Boite manu ?
Re: Boitier/Puce/Reprogrammation sur moteurs TSI
@mikematrix Oui boite manu 
- mikematrix
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- fred bx33
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Re: Boitier/Puce/Reprogrammation sur moteurs TSI
Salut, petit retour sur ma golf 1.4 tsi 150 reprog 180ch depuis c'est 18000kms.
Elle a maintenant 70000 kms et 4ans,elle marche comme une horloge, et pas un seul soucis depuis l'achat sur le moteur ou autre
Bref tres content de cette golf 7 r line qui est magnifique en plus
Elle a maintenant 70000 kms et 4ans,elle marche comme une horloge, et pas un seul soucis depuis l'achat sur le moteur ou autre
Bref tres content de cette golf 7 r line qui est magnifique en plus
- fred bx33
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- Voiture : Golf 7 1.4 tsi 150 sans act +pack r-line
Re: Boitier/Puce/Reprogrammation sur moteurs TSI
Merci et tout mes vœux à toi aussi, et vivement la fin de ce COVID-19 qui nous empêche de vivre 
- eyo
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Re: Boitier/Puce/Reprogrammation sur moteurs TSI
Ouais, mais la c'est plus parti pour un re confinement

- Pierrick
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Re: Boitier/Puce/Reprogrammation sur moteurs TSI
Bonjour à tous,
Je n'ai jamais été fan des reprogs et je ne l'ai jamais fait jusqu'à maintenant pas même sur mon ancienne golf 6 tdi 105cv que j'ai gardé 10 ans et 160.000km.
Seulement voilà j'ai une golf 7 1.2 tsi 110cv depuis le mois de décembre et je trouve son couple vraiment limite, les 175nm de couple me font regretter mon tdi et ses 250nm. Et les 110cv je les ai à très haut régime donc je dois tomber un rapport avant dépassement et faire hurler le moteur.
Donc je commence sérieusement à envisager de demander une reprog limitée. En gros ils indiquent qu'ils peuvent le monter à 135cv et 250nm de couple, mais moi j'aimerais garder une marge et demander 125cv et 220nm de couple. Pensez vous que ça soit une bonne idée sur ce moteur ? En sachant que c'est le plus puissant des tsi 1.2, la marge est très étroite et d'ailleurs il n'y a même pas de stage 2.
Bien évidemment, je respecte à fond la mécanique, je l'ai toujours fait avec mes moteurs, un grand respect du temps de chauffe, un entretien de qualité et je laisse même tourner le moteur 30 secondes en arrivant quelque part afin de lubrifier correctement le turbo.
Est ce qu'il y a des retours sur la reprog de ce moteur ? Surtout niveau fiabilité à long terme... Le mien n'a que 65.000km et je ne veux pas qu'il claque à 130.000...
Merci d'avance
Je n'ai jamais été fan des reprogs et je ne l'ai jamais fait jusqu'à maintenant pas même sur mon ancienne golf 6 tdi 105cv que j'ai gardé 10 ans et 160.000km.
Seulement voilà j'ai une golf 7 1.2 tsi 110cv depuis le mois de décembre et je trouve son couple vraiment limite, les 175nm de couple me font regretter mon tdi et ses 250nm. Et les 110cv je les ai à très haut régime donc je dois tomber un rapport avant dépassement et faire hurler le moteur.
Donc je commence sérieusement à envisager de demander une reprog limitée. En gros ils indiquent qu'ils peuvent le monter à 135cv et 250nm de couple, mais moi j'aimerais garder une marge et demander 125cv et 220nm de couple. Pensez vous que ça soit une bonne idée sur ce moteur ? En sachant que c'est le plus puissant des tsi 1.2, la marge est très étroite et d'ailleurs il n'y a même pas de stage 2.
Bien évidemment, je respecte à fond la mécanique, je l'ai toujours fait avec mes moteurs, un grand respect du temps de chauffe, un entretien de qualité et je laisse même tourner le moteur 30 secondes en arrivant quelque part afin de lubrifier correctement le turbo.
Est ce qu'il y a des retours sur la reprog de ce moteur ? Surtout niveau fiabilité à long terme... Le mien n'a que 65.000km et je ne veux pas qu'il claque à 130.000...
Merci d'avance
- fred bx33
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Re: Boitier/Puce/Reprogrammation sur moteurs TSI
Salut, juste pour dire que la voiture est toujours vivante, elle a maintenant 115000 et pas eu un seul soucis.
Révision tous les 15000 et sp98 excellium uniquement.
Le seul truc que j'ai de temps en temps, c'est le logo de la caméra en marche arrière qui reste ouvert parfois.
Je mets du w40 et ça repart pour quelques mois....
J'ai vu récemment que les moteurs a injection directe avait un encrassement à l'admission des soupapes, le 1.4 tsi e211 est concerné par ce problème ?
Je ne roule pas en ville et avec le sp98 j'espère que ça repousse la contamination...

Révision tous les 15000 et sp98 excellium uniquement.
Le seul truc que j'ai de temps en temps, c'est le logo de la caméra en marche arrière qui reste ouvert parfois.
Je mets du w40 et ça repart pour quelques mois....
J'ai vu récemment que les moteurs a injection directe avait un encrassement à l'admission des soupapes, le 1.4 tsi e211 est concerné par ce problème ?
Je ne roule pas en ville et avec le sp98 j'espère que ça repousse la contamination...
- Jeanfiedo
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- Voiture : TSI 1.5 130 Evo Bluemotion Confortline
Repro Stage 1 Golf7 1.5 TSI 130 Bluemotion
Hello à tous ce message car j’ai souvent fait la recherche sans réellement trouver la réponse pour ce modèle.
Ma voiture 1.5 TSI BlueMotion, 130, boite manuelle. Kilométrage 143 000 km, j’ai attendu jusque-là, car j’avais une extension de garantie que je ne voulais pas mettre en jeu.
Repro stage 1 effectuée hier chez BR performance Melun.
Passage de 128 ch mesurés à 167ch, 207 NM à 283NM disponibles plus tôt.
Pas de changement dans le comportement de la voiture à bas régime, toujours souple, frugal, le système ACT aucun problème, pas d’évolution notable de la consommation jusque-là. Si on appuie pas un peu plus, on pourrait presque ne pas s’en apercevoir.
Par contre, voiture transfigurée une fois que l’on taquine la pédale. Réactivité accrue, acoups moins ressentis qu’auparavant. Et puis ça part tout de suite fort…
C’est une véritable transformation du véhicule qui devient plus homogène là où par le passé, on avait vraiment un type de véhicule avant env.2600 tours/mn et un autre après pour schématiser. Fini le besoin de rétrograder, car on était systématiquement en presque sous régime.
Évolution majeure que je ne regrette absolument pas, je suis plus que satisfait. À bon entendeur.

Ma voiture 1.5 TSI BlueMotion, 130, boite manuelle. Kilométrage 143 000 km, j’ai attendu jusque-là, car j’avais une extension de garantie que je ne voulais pas mettre en jeu.
Repro stage 1 effectuée hier chez BR performance Melun.
Passage de 128 ch mesurés à 167ch, 207 NM à 283NM disponibles plus tôt.
Pas de changement dans le comportement de la voiture à bas régime, toujours souple, frugal, le système ACT aucun problème, pas d’évolution notable de la consommation jusque-là. Si on appuie pas un peu plus, on pourrait presque ne pas s’en apercevoir.
Par contre, voiture transfigurée une fois que l’on taquine la pédale. Réactivité accrue, acoups moins ressentis qu’auparavant. Et puis ça part tout de suite fort…
C’est une véritable transformation du véhicule qui devient plus homogène là où par le passé, on avait vraiment un type de véhicule avant env.2600 tours/mn et un autre après pour schématiser. Fini le besoin de rétrograder, car on était systématiquement en presque sous régime.
Évolution majeure que je ne regrette absolument pas, je suis plus que satisfait. À bon entendeur.

- titi73
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- Voiture : Golf VII 3p Carat 1.4 TSI 140 ACT 6M
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Re: Boitier/Puce/Reprogrammation sur moteurs TSI
Golf VII 3p Carat TSi 140 ACT 6M Reflet Argent Métallisé pack Sport, pack Techno, TO, ext gtie +3a/100mkm, alarme et la galette !
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- Jeanfiedo
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- Voiture : TSI 1.5 130 Evo Bluemotion Confortline
Re: Boitier/Puce/Reprogrammation sur moteurs TSI
Merci d’avoir fait le nécessaire
@titi73
TSI 1.5 130 EVO Bluemotion - BVM6 - 17 Dijon
