Forum Golf 7

Je n'ai pas encore eu la chance de pouvoir monter dans une FL avec phares Led directionnel, mais avec la phase 1 en xénon directionnel, les antibrouillards s'avèrent être un complément fort utile la nuit par forte pluie et si c'est très sombre, par chute de neige abondante ou par temps de brouillard dense. Bien sûr ça reste à utiliser à bon escient et à éteindre dès que l’utilité n'y est plus.
Je pense que suivant la région et les parcours empruntés ça reste impératif avec les xénons.
Mais je ne doute pas de la progression entre les 2 systèmes, les avis vont en ce sens.

Il y a toujours l'éclairage d'intersection sur les leds directionnels. Cet éclairage était fait par les anti brouillard avant.

Pour les halogènes oui, mais pas les xénons comme est équipée l'actuelle GTi de Kyle, ça reste dans le bloc xénon.

Pourquoi pas dispo en France…? Il faudrait pouvoir avoir la référence des anti brouillard d'un modèle allemand.
Mais après il reste changement du bouton de commande, et surement du codage.

J'y avais brièvement songé, mais de bricoler d'entrée de jeu la voiture neuve, l'idée me rebute pas mal.
Après, peut-être que je m'inquiète un peu trop, Feelies confirmant que les feux 100% LED font bien leur job. D'ailleurs, j'ai hâte de pouvoir vous faire un comparo Dynamic Light Assist vs DLA en 100% LED.

Idem que Feelies, jamais eu besoin des AB avant sur la GTE. Et l'option est bel et bien indisponible en France

Le seul truc qui reste neuf sur mes autos... les anti brouillard. Je trouve qu'ils ne servent à rien.
Et je maudis tous ces biiiiipppp qui ne sont pas foutu de les éteindre lorsqu'ils sont inutiles...
Sinon comme d'autre, l'avant est plus agressif sans, en tout ça sur la FL

Oui j'ai les feux dynamic, ça sert à rien les anti brouillard, à part éclairer 1m devant le parc choc et concentré ton regard sur cette zone…

Pour ma part je trouve utile en cas de faible visibilité.
Je les utilise peu mais en cas de besoin content qu'il soit là.

Meilleurs vœux Ludo.

On suit l'actu GTI, je suis toujours à la limite de recraquer pour une nouvelle GTI..
Es ce bien raisonnable... A moins qu'elle soit native E85... Là...

Merci Alain et bonne année à toi aussi ! Je te dirais de franchir le cap.
Concernant l'E85, j'ai cru lire qu'il y a des solutions sérieuses, mais il semble que je n'apprendrai strictement rien sur le sujet, tu es bien plus affûté que moi.

Ah moi ça m'intéresse les solutions GTI/E85 !
Il n'y a pas de boitier mais une boite de reprog qui fait la modification si je me trompe, au prix du litre…
Maintenant, a t'on des retours niveau fiabilité ?

Je ne sais pas si Alain a des infos là-dessus.

Perso , j'ai lu pas mal de sujet sur l'E85 et niveau fiabilité y a de tout en retour .

En condencé , les véhicules spécifique E85 on des pistons , culasse renforcé pour les autres c'est compatible mais l'usure ira bon train etant donné que ces hauts moteurs ne sont pas renforcé .
Pour le moment l'E85 est interessant car peu taxé ,mais vu l'engoument pour celui ci ça va pas durer .
Et la consommation apres reprog est superieur à du SP95 ou Sp98 , en général , surconso de 2-3L voir plus en fonction des moteurs/remap avec de l'E85 .

Alors, tu t'es enfin décidé à reposer ton pied gauche

Pour le e85, il y a de tout et du n'importe quoi.
On a, comme vous avez pu le lire, des véhicules Toyota qui ont parcouru plus de 300.000 km au E85.
Mais une Golf GTI n'est pas une Toyota.

Un jour le E85 augmentera, mais en attendant c'est intéressant, pour quelques années encore.
Tant pis pour ceux qui attendent.....

Le taux de compression par cylindre, augmentent de 20% au E100.
Les moteurs sont prévus pour recevoir jusqu'en 50 % d'éthanol sans broncher pour leur grande majorité. (mais pas tous)...
le TCe 90 ch n'aime pas parait il...

Il y a des exemples sur le forum, ou les surconso, en GOLF injections directes reprogrammées ne dépassent pas les + 1,5 l par rapport aux SP.
Si le boulot est bien fait, une surconso de 20/25% est la règle, dans les mêmes conditions, avec le même style de conduite,
mêmes températures extérieures, même route !!! et même conducteur.

Les meilleures réponse sont apportées par ceux qui en font l'expérience, la GOLF/GTE/E85 de Rémundo est un exemple.

Il y a renforcement de quelques pièces, c'est vrai, c'est le cas de la Golf MF.
J'ai demandé depuis 3 ans des retours sur des moteurs bien entretenus, cassés à causes de l'éthanol....Toujours pas....

Je désespère pas...Ca doit bien exister...

Pas de retour niveau fiabilité Ludo
Plutôt bon signe.....

Nounou74 a écrit : 02 janv. 2019, 10:02

Alors, tu t'es enfin décidé à reposer ton pied gauche

Oui, en effet, je vais changer de philosophie ! Ça va me faire bizarre au début, mais l'essai de la GTI de Fabrice m'a convaincu qu'une DSG est une option intéressante.

Ah tu vois que tu vas finir’pas Y passer
La conduite est plus cool après c’est vrai que c’est moins réactif qu’une boîte manuelle, mais on s’y fait.
Tu pourras toujours faire une reprog de boîte chez docteur Dsg ou APR.
L’avantage de la Dsg 7 c’est que le
Programmme du mode S est déjà paramétré pour une utilisation en ville pas comme la dsg6
Pour le mode D seuls les reprogrammeurs de dsg peuvent jouer sur le type de conduite , docteur Dsg le fait mais je trouve que c’est pas Encore assez réactif à mon goût , faudrais voir si APR fait mieux.
Après tu peux faire ça plus tard mais c’est vrai que la Dsg est quand même bien plaisante.

Plus les modes de conduite personnalisables

Bah, les boîtes de vitesses manuelles sont vouées à disparaître, même sur les sportives. La chasse au moindre gramme de CO2... C'est le sens de l'histoire.

Les boîtes automatiques offrent un plaisir de conduite différent. Juste un peu trop aseptisé à mon goût.

En tout cas, félicitations pour ta GTI 245.