Forum Golf 7

yourigt a écrit :

Donc, il va rester quoi aux petits rouleurs, l'électrique ?
ils ne pourront donc plus aller en vacances ou en week-end au delà de 200 km , belles perspectives
Fin du

La contre indication des diesels fapés n'est pas une question de gros ou petit rouleur mais de condition d'utilisation.
Tu peux rouler 30000kms/an, si tu les faits sur de petits parcours et/ou dans des conditions de circulation encombrées, les cycles de fap ne peuvent pas se faire ou de manière incomplète. Le fap se bouche.
Le fap a la campagne oui si les trajets sont régulièrement longs, en ville très dense, on oublie le diesel...

Gamin59 a écrit :

Merci pour le conseil! C'est ce que m'a dit la concession, ils font une demande de dossier de prise en charge totale.

C'est décidé, je la lourde et prends
un essence!

La réparation est 100% prise en charge. Je viens de commander une polo neuve tsi90 avec reprise de la polo tdi. Adieu gasoil, fap, stress...

@Gamin : ça n'a pas trainé O_O

Gamin59 a écrit :

Gamin59 a écrit :

Merci pour le conseil! C'est ce que m'a dit la concession, ils font une demande de dossier de prise en charge totale.

C'est décidé, je la lourde et prends
un essence!

La réparation est 100% prise en charge. Je viens de commander une polo neuve tsi90 avec reprise de la polo tdi. Adieu gasoil, fap, stress...

Très bonne idée !

pilouf a écrit :

@Gamin : ça n'a pas trainé O_O

Je voulais absolument mettre en balance l'achat dans la prise en charge des réparations . L'un n'allait pas sans l'autre. Et puis, j'ai eu une offre très intéressante (deux voitures achetées en moins d'un mois ça aide...).

Bonjour,

Il faut changer le FAP apres combien de kilometres sur la G7? (s'il faut le changer)

C'est sur cette histoire de ralenti a 1000 tours qui est un signe de regeneration? J'ai 3500 au compteur, je fais pas mal d'autoroute et il serait deja en train de se regenerer?

oui ton ralenti peut te "dire" si ton fap se régénère ( en plus de la température et de l'odeur de chaud qui l'accompagne).
Le fap se "nettoie" quand la sonde de pression à l'intérieur de se dernier détecte une variation de contre pression. Le problème est que faire de l'autoroute peut ne pas apporter grand chose en ce sens que seule la sonde de pression dira quand le faire. Pour faire simple tu peux faire 200 km à fond sur l'autoroute et te prendre une régénération "forcée" en ville une semaine après.
Maintenant tu peux aussi "aider" ton FAP quand tu ressens une régénération en cours en continuant de rouler. Ce qui est important c'est de ne pas stopper cette manip plusieurs fois de suite. Dans ce cas le voyant t'invite à "décrasser" un peu ton moteur. C'est après que les problèmes interviennent ( passage en cc pour régénération forcée, facturable bien sur)
Ceux qui font pas mal d'autoroute ne sentent pas forcement le fap se régénérer simplement parce que cela passe inaperçu pour eux

Je ne veux pas faire de polémique mais je serais intéressé par connaitre le nombre de personne ayant eu un "vrai" problème avec son FAP donnant lieu à l'échange de ce dernier. Différent magasines en parlent beaucoup, peut être pour vendre leur canard. Beaucoup de taxis parisiens en sont équipés et j'ai pas entendu grand chose, pourtant ils ne font pas beaucoup d'autoroute la semaine.

Petit conseil essence ou diesel les moteurs ont besoin de se dégourdir les bielles de temps en temps alors roulez

sinon le fap vw comment ca marche
http://www.mecavag.fr/pages/pages.php?title=fap

Merci pour cette explication tres detaillee. Je fais 60 km par jour, 1/3 a 50, 1/3 90-50, 1/3 autoroute Suisse a 100 et montagne pour finir.

Maintenant, je ferai attention: quand je verrai une augmentation du ralenti, je continuerai a rouler. Combien de temps?

Moi aussi je me suis demandé: les taxis avec FAP et system start and go (blue motion): combien de temps avant l'encrassement? Combien de changements de demarreurs? Ca va devenir difficile d'acheter une voiture d'occasion dans l'avenir: la facon de rouler du precedent sera encore plus importante qu'avant.

Moi je regrette que les constructeurs, soit disant pour ne pas "affoler" les clients, ne mettent pas un voyant au tableau de bord, genre : régénération en cours.
quand on ne peut pas on s'arrête quand même, mais on sait qu'on en a déjà loupé une, ça serait simple.
enfin moi j'aimerai bien que ce voyant soit présent.

Bonjour,

Du même avis que Pascal, dommage de ne pas avoir un voyant indiquant la régénération

La mienne qui à 13 mois et 29826 kms fait de la ville, de la route et autoroute je m' en occupe pas/plus. Je ne m'obsède plus du tout avec ce système.
Parfois à un feu effectivement le ralenti est à 1000T, donc le régéné se fait ou doit se faire.......je fais comme alone je lui décrasse les bielles de temps en temps....ce qui est un peu jouissif, je l'avoue

tout à fait d'accord un petit voyant prévenant d 'une régénération à venir permettrait d'anticiper et d'aller faire un tour d 'autoroute...
clignotant au début puis fixe lors de la régénération

Merci pour cette explication tres detaillee. Je fais 60 km par jour, 1/3 a 50, 1/3 90-50, 1/3 autoroute Suisse a 100 et montagne pour finir.

Maintenant, je ferai attention: quand je verrai une augmentation du ralenti, je continuerai a rouler. Combien de temps?

Moi aussi je me suis demandé: les taxis avec FAP et system start and go (blue motion): combien de temps avant l'encrassement? Combien de changements de demarreurs? Ca va devenir difficile d'acheter une voiture d'occasion dans l'avenir: la facon de rouler du precedent sera encore plus importante qu'avant.

Avec 60km par jour, ce n'est même pas la peine de te poser de question, le FAP a largement le temps de se régénérer, et si par malheur tu coupes le moteur, il se refera sur l'un des trajets suivants.

Le FAP est problématique sur les courts trajets de 10km. Il faut environ 20 minutes de route pour une régénération complète.

Merci pour les reponses. C'est vrai qu'un voyant solutionerait tous ces problemes. Voire un message de l'ordinateur... ce serait facile.

et bien moi j'ai l'impression que le FAP se fou de ma gueule, pas de regeneration pendant mon trajet quotidion boulot (35KM, moitié departementale et moitié double voie a 110km/h) mais il commence pile quand j'arrive au boulot... c'est clair qu'un voyant ou quelquechose qui prévient aurait été ideal, mais de toute façon même si on s'arrete et coupe le moteur, il continue à faire sa regénération, non?

surtout que la régénération ne commence que lorsque le moteur est a une température suffisante, donc dans ton cas, un peu avant l'arrivée au boulot....
si on coupe le moteur, oui, le ventilo tourne etc., mais je ne sais pas si la régénération se termine vraiment a fond dans ce cas, je ne pense pas.

la régénération ne se fait pas une fois le contact coupé. Il faut pour cela que le moteur tourne en injectant plus de gasoil pour que le pot monte en température.
La régénération est dite interrompue par le calculateur qui attendra que les conditions soient à nouveau réunies pour la relancer ou la passer en mode forcée si ces dernieres conditions ne sont toujours pas réunies ( temp moteur rapport de boite et régime moteur atteints)

Et,avec le temps hivernale,le moteur met plus de temps à chauffé.
C'est principalement à cause de ça que je lache le TDI pour un TSI

Au km près, il met à peu près le même temps à chauffer,on n'est pas en Alaska en revanche je me suis aperçu que la régénération se faisait beaucoup plus tard si tu mets de l'excellium, par ex.
Je pense que la qualité du go entre en jeux

j'ai comme l'impression qu'il se fou de ma gueule ce FAP quand meme. Histoire de forcer les choses, j'ai fait les 40 minutes de trajet en mode "S" sur la boite auto, et une fois arrivé sur la double voie (~15min, limité a 110 km/h) je me suis mis en manuel et en 4eme. 3100-3200 tr/min ~ donc pendant ces 10-15 min. Arrivé au boulot, je me gare, le regime descend vers 800~ et 30 sec apres alors que je m'appretais a couper le contact il monte a 1000-1100 et j'entend le ventilo tres fort, une odeur de cramé léger. Il me fait le FAP ??? what ???????????